比亚迪“刀片电池”挑战电池界“珠穆朗玛峰”

2020-03-30来源: eefocus关键字:新能源汽车  刀片电池  比亚迪  新能源电池  磷酸铁锂电池

业内热议许久的比亚迪“刀片电池”终于露出真容。

 

比亚迪“刀片电池”可循环充放电 3000 次以上,支持超过 120 万公里的行驶里程。单次充电可续航 600 公里,挑战针刺测试。

 

对于新能源电池领域持续了多年的路线之争问题,王传福说:“在新能源乘用车领域,许多企业陷入对续驶里程的攀比之中,这种攀比的压力,会转嫁到动力电池身上,让行业对动力电池的能量密度产生非理性的追求。坦白讲,正是对电池能量密度不切实际的追求,带偏了动力电池行业的发展路线,并且让新能源乘用车的安全性付出了极其惨重的代价。”

 

图源:比亚迪官网

 

挑战电池实验界的“珠穆朗玛峰”

亚迪官方表示,“刀片电池”通过结构创新,在成组时可以跳过“模组”,大幅提高了体积利用率,最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。

 

相较传统的有模电池包,“刀片电池”的重量比能量密度可达到 180Wh/kg。相比此前有模电池组提升大约 9%,电池在同等体积下能量密度上比传统铁电池提升了约 50%。

 

对比传统的磷酸铁锂电池,“刀片电池”的最主要的升级便是将电芯内部实现无模组设计,电芯直接集成为电池包(即 CTP 技术),从而大幅提升集成效率。

 

CPT(cell to pack)是直接将电芯集成在电池包内部的一种技术,与以往封装结构相比省去了电池模组组装环节,使得电池包零部件数量减少 40%,CTP 电池包体积利用率提高了 15%-20%,生产效率提升了 50%,大幅降低动力电池的制造成本。目前,CTP 电池包体技术掌握在为数不多的几家电池制造商手中。

 

在发布会现场,比亚迪也公布了一段对“刀片电池”进行针刺测试的视频。

 

业内人士介绍称,针刺测试其实就是人为模拟电池内部短路的一种实验。测试是将一根金属针刺穿电池,导致内部发生短路,随后观察电池的表现。目前,该实验被业界认为是电池安全测试中非常严苛的一种,可以模拟电池贯穿极度危险情况下的整车安全,被称为电池实验界的“珠穆朗玛峰”。

 

视频中,参与同样测试的还有三元锂电池和传统磷酸铁锂块状电池。在同样的测试条件下,三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化,表面温度迅速超过 500℃并开始剧烈燃烧;传统磷酸铁锂块状电池无明火、有烟,表面温度达到 200℃~400℃;“刀片电池”在穿透后无明火、无烟,电池表面温度为 30℃-60℃左右。

 

这意味着,“刀片电池”在破损严重的情况下电池也不会起火。

 

对于“刀片电池”在针刺测试中的表现,中国科学院院士欧阳明高的评价是”非常优异“。

 

“‘刀片电池’表现优异的原因可能有两个方面,一个方面,‘刀片电池’是一个长条型的电池,所以它的散热面积比较大;另一方面,当针刺的时候,它短路的回路比较长,所以产热的能力相对要下降,即产热下降而散热加强,因此升温速率就会比较小。所以它的针刺测试表现非常好。”欧阳明高在发布会现场通过视频连线说。

 

已进入量产阶段

目前,比亚迪刀片电池已经进入量产阶段。今年六月左右,将搭载在比亚迪汉投产上市。比亚迪副总裁何龙称:“今天,几乎你能想到的所有汽车品牌,都在和我们探讨基于‘刀片电池’技术的合作方案。”

 

对于“刀片电池”的商用问题,王传福在会上透露,“刀片电池”只在比亚迪汉纯电车型搭载应用,其他车型暂无规划。据介绍,比亚迪汉预计在今年 6 月上市。

 

何龙在发布会上表示,“今天,几乎你能想到的所有汽车品牌,都在和我们探讨基于‘刀片电池’技术的合作方案。”他表示,比亚迪“弗迪系”全部核心技术和零部件将向整个新能源车行业开放共享,让行业和消费者受益。

 

磷酸铁锂电池占比将提升

中信建投证券研究发展部董事总经理吕娟指出,比亚迪对铁锂电池进行了效果明显的改进。我国新能源汽车及动力电池产业虽然年轻,但销量及结构优化持续进行,具备了相当程度的全球竞争力。宁德时代、比亚迪等企业提升动力电池单体在电池包乃至整车层面的重要性,有助于二者(比亚迪以电池企业身份)以先进的动力电池技术为依托,在和国际动力电池供应商,和自主乃至全球车企龙头的产业链博弈中取得有利地位,并使得更多消费者青睐新能源汽车。

 

预计 2020 年磷酸铁锂的电池在商用车占比将进一步提升。从投资的角度,上游磷酸铁锂得以放量,下游商用车盈利能力边际改善。由于整个磷酸铁锂的上游已经经过三年洗牌,行业集中度较高。龙头公司受益明显。

 

对于业内合作,比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙表示:“今天,几乎你能想到的所有汽车品牌,都在和我们探讨基于‘刀片电池’技术的合作方案。”

关键字:新能源汽车  刀片电池  比亚迪  新能源电池  磷酸铁锂电池 编辑:什么鱼 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/mcu/ic492887.html 本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

上一篇:特斯拉的野心有多大?欲建全球最大电池系统
下一篇:中国一汽研新能源智能网联创新试验基地总投资 26.9 亿元

关注eeworld公众号 快捷获取更多信息
关注eeworld公众号
快捷获取更多信息
关注eeworld服务号 享受更多官方福利
关注eeworld服务号
享受更多官方福利

推荐阅读

​4月份的新能源汽车合格证数据和Q1的全球电池装机量分析
本文来总结下 2020 年 4 月份的新能源汽车合格证数据和 SNE 统计的 2020 年 Q1 的全球装机量分析。01 国内的新能源汽车合格证数据                   4 月新能源乘用车合格证为 6.7 万辆,同比下降 32.5%,如下图所示下降的幅度已经有很大的改善了,今年的情况和去年略有相似,也有一段退坡期,所以 2019 年从 3 月开始基数比较高都在 10 万左右。今年新能源乘用车累计生产了 17.2 万辆,同比下降 50.1%;随着后续如深圳、上海等城市的措施到位,是有一波恢复的。  
发表于 2020-05-08
​4月份的新能源汽车合格证数据和Q1的全球电池装机量分析
威马尝试从用户服务上拉近新能源汽车与燃油车之间的距离
”:首先通过智能驾驶和智能座舱能力升级,成为智能电动汽车的头号实力派;其次通过5G、AI和芯片平台车载以太网等技术,用数据高效驱动智能硬件发展;最后通过自动驾驶升级闭环,实现驾驶技术协同发展。在威马的“三步走战略”中,5G占据相当重要的地位,而位于湖北黄冈的星晖工厂,生产的产品将着眼于5G技术和5G产品,首款5G智能电动汽车预计于2020年底开始量产交付。不过,星晖工厂的主要投资方为湖北地方政府和长江基金,威马是该工厂股比较小的参与方,负责工厂的运营管理。沈晖:跻身全国乘用车第一梯队虽然目前新能源汽车格局未定,但沈晖已明确表示将目标转向传统车企,“成为智能电动汽车头号实力派只是小目标,我们的目标是跻身全国乘用车第一梯队。”截至2019年底,我国
发表于 2020-05-07
威马尝试从用户服务上拉近新能源汽车与燃油车之间的距离
新能源补贴期限延长,标准退坡
近日,财政部等四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称“《通知》”)。《通知》提出,将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至 2022 年底,2020-2022 年补贴标准分别在上一年基础上退坡 10%、20%、30%。 以上补贴政策从 2020 年 4 月 23 日起实施,即日起至 2020 年 7 月 22 日为过渡期。  其中,2020 年补贴政策与以往最大的不同是,首次规定过渡期后售价 30 万元以上无法享受补贴。此外,《通知》还设置了年度补贴 200 万辆的数量上限,也将可享受补贴的车辆续航里程门槛从 250 公里提升至 300 公里。 对此
发表于 2020-04-27
新能源补贴期限延长,标准退坡
纯电动汽车续航里程受哪些主要因素影响?
引言:今后到 2022 年年底的新能源汽车补贴政策终于明确,过渡期结束以后补贴标准在上一年基础上退坡 10%、20%、30%。而续航里程和能耗两方面做了更新的要求。目前来看,从政府管理的角度和消费者的需求,都在推动对高续航和低能耗的要求。核心是在整车层面,通过尽可能少的电池来达到最优的续航。本文将探讨一下续航里程的影响要素。 01 续航里程的补贴和消费者的需求 续航里程导向型从续航里程来看,政府主管部门一直在推动续航里程的增加,补贴的门槛从 2015 年开始就是在不断提升特别是 2018 年实行的补贴对长续航里程的车辆还提高了。今年的情况开始继续往下降, 300-400 公里的可以拿到 1.62 万元
发表于 2020-04-27
纯电动汽车续航里程受哪些主要因素影响?
欧洲的新能源汽车4月份市场如何?
三月份欧洲受到疫情影响,主要欧洲国家销量下降已经成为一个现实的状态。而 3 月份荷兰、英国和德国的的新能源汽车销量同比仍然实现正增长,虽然法国和意大利已经环比大幅下降。而 4 月份(23 日前的,下周还有 4 个工作日,但是趋势是很明显的了)EU-EVS 上三个国家,挪威、荷兰和西班牙三个国家都出现环比继续下降。按照这个状态,我们可以把欧洲分为三类,-90%左右停滞区(意大利、西班牙、法国、英国)、-40%~-60%低迷区(德国、荷兰、挪威)。 01 三个国家的数据概览 如下图所示,我把 HEV 排除掉了,可以看一下三个国家今年以来的状态。西班牙的状态和 1 月 -2 月完全没办法
发表于 2020-04-26
欧洲的新能源汽车4月份市场如何?
动力电池占业务,宁德时代2019净利增长34.64%
2019 年,宁德时代营收增速高于去年,扣非净利润增速有所下降。 据悉,宁德时代公布了 2019 年全年财报在报告期内,宁德时代实现营收 457.8 亿元,同比增长 54.63%;归属上市公司股东的净利润 45.6 亿元,同比增长 34.64%;扣非净利润 39.15 亿元,同比增长 25.15%。 财报发出后次日,宁德时代股价上涨 1.38%至 131.69 元。分季度数据来看,宁德时代的营收和净利润具有较强季节性。  目前营收来源的 84.27%是动力电池,在新能源汽车产销旺季有明显提高。在收入构成上,宁德时代的动力电池系统业务仍占主导,占营收比重上升 1.48%;锂电池业务占营收
发表于 2020-04-26
动力电池占业务,宁德时代2019净利增长34.64%
小广播
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2020 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved