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北京南四环事故的SUV是如何追尾铲车的?

2019-07-26
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赛普拉斯Excelon铁电存储器,让汽车黑匣子够“黑”


(本周我们献上的另一篇文章是《汽车人机交互系统设计不当,容易带来安全隐患》,感兴趣的读者可以回到公众号阅读)



7月16日凌晨,发生在北京南四环的SUV追尾铲车事故。铲车司机只报警不救人受到全社谴责。警方已将铲车司机刑拘,追究法律责任。铲车司机涉嫌违法有二:一是没有先救人、二是铲车上四环。


但是,SUV是如何追尾铲车的?车速、车况如何?事故前有什么驾驶操作?如今已经车毁人亡,很难考证。不知道SUV是否配备汽车黑匣子,如果有的话,警方应该找出黑匣子,以便进一步厘清责任。


汽车黑匣子


汽车黑匣子不同于市面上常见的行车记录仪,行车记录仪以视频记录为主。汽车黑匣子要持续记录车辆动力学数据,以及汽车单元内不同控制模块的数据,包括车速、刹车、转向角度、发动机转速、防撞措施等等,通过这些数据可以判断车辆的运行状态和驾驶人操作行为。

 

当汽车发生事故时,可以对比车辆在事故前、事故中、事故后三个时段的数据,为道路交通事故分析鉴定提供依据。汽车黑匣子必须保证连续存储,还要能够在大火、没水等恶劣环境下保留数据。这就需要用到铁电存储器(F-RAM)。


铁电存储器,让汽车黑匣子够“黑”


如果黑匣子的数据能够被修改,那它的作用就大打折扣了。事实上,有一些黑匣子的数据是有可能被修改的,修改的工具在网上就可以买到。这就意味着,车祸的责任方很可能在司法部门找上门来之前,清除于己不利的数据。


汽车黑匣子必须够“黑”,避免人为的数据操作,才能真正起到黑匣子的作用。


铁电存储器有一个可配置的安全储存区,用于存储所有敏感数据。想要访问数据,必须先通过256位哈希加密算法进行的双向认证。铁电存储器还含有单调计数器,用来防止认证过程中的重放攻击。此外,铁电存储器还有“上锁”访问控制机制,防止数据重写。

 

在系统电力充足时,需要与安全MCU进行双向认证才能访问铁电存储器,同时开始录入数据。如果没有用安全的本地或远程主机进行双向认证,铁电存储器不能被再次访问。数据在掉电的时候自动上锁,保护已录入数据免受攻击。


将赛普拉斯Excelon™铁电存储器用于汽车黑匣子


赛普拉斯Excelon™铁电随机存取存储器(F-RAM™)系列具有无延时写入、低功耗、高耐久性、数据完整性多方面的优势。配合赛普拉斯Excelon Auto™ 自动辅助驾驶解决方案使用,效果极佳。



如视频所示,传统EDR系统在写入时有延时。如果一辆时速80公里的汽车发生车祸,800毫秒延时将导致EDR系统无法记录撞击之前17.6米行程的关键数据。而采用Excelon F-RAM的EDR系统就不会有这个问题。


这里简单介绍一下Excelon Auto™ 自动辅助驾驶解决方案的特点:

1

提供无延时写入,无需预备时间(soak time)可即时捕捉数据,无需其他备份元件支持

2

具有2Mb至4Mb的汽车级存储密度

3

提供10万亿次读/写寿命,可实现在20年之间每100微秒记录一次数据

4

提供符合AEC-Q100标准以及功能安全标准(ISO26262)的存储器元件

5

环境工作温度范围-40℃—+125℃

更多产品介绍,请点击链接

福利时间

汽车行业正在从驾驶辅助向全自动发展,你觉得汽车装上黑匣子有什么好处?

快来留言,我们将在评论区抽取5楼、10楼、15楼的粉丝,分别送出Cypress准备的Type-C快充充电器(统计截止时间为8月2日晚上6点),欢迎大家踊跃参与。


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