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PonyAI交首份无人出租成绩单:日均出行70.6次,一月内增长近千订单,15%拼车

2019-12-05
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鱼羊 发自 凹非寺
量子位 报道 | 公众号 QbitAI

小马智行在加州尔湾(Irvine)提供的自动驾驶出行服务,如今正式交出答卷。

其向加州公共事业委员会(CPUC)提交的最新季度报告显示,试运行19天(截至10月31日),小马智行(Pony.ai)的L4级自动驾驶汽车已经完成180次出行服务,行驶19320公里。在试运营的最后一周,出行订单增长到了发布周的4倍

11月4日起,Pony.ai正式对加州尔湾的数百名居民开放无人驾驶出租试点服务。根据官方补充信息,截至11月30日,日均出行已达70.6单,出行总数达1271趟

如今,该服务已经成为加州首个面向普通公众的Robotaxi的常态化服务,运营范围覆盖尔湾人口密集核心区,包括大学、居民区、商业区和机构驻地等出行需求大的区域。

增长至日均70.6单

目前,拿到加州自动驾驶车运营牌照(Autonomous Vehicle Pilot Permits,AVPP)的一共有四家。分别是自动驾驶标杆Waymo,中国的Pony.ai和AutoX,以及硅谷自动驾驶创业老大哥Zoox。

在这个季度当中,Pony.ai继Waymo之后,成为第二家拿到“全通”牌照的公司。

在服务中,Pony.ai的自动驾驶汽车是全电动2019现代科纳SUV。

作为加州首个面向普通公众的Robotaxi常态化服务,测试区域内的居民只需在手机上下载应用程序,即可注册使用这项自动驾驶出行服务。

(该服务先在10月份经过试运行,并在11月正式面向普通民众开放。

季度报告显示,从2019年10月7日到2019年10月31日,Pony.ai已经为数百名加州尔湾居民提供了无人驾驶出租服务,完成180趟自动驾驶出行,其中有15%是拼车订单。

试运行的19天中,Pony.ai的自动驾驶出租车一共跑了12005英里(约19320公里)。

注册用户在这期间,平均4次使用无人驾驶出租服务,每周(不包括周末)大约使用1次。

试运行期间,用户数量大幅增长,最后一周的订单量激增至第一周的4倍。

此外,小马智行官方还进一步披露了更长运营时间内的数据。

截至11月30日,共完成的订单数量已经增长到了1271单,日均出行次数增长至70.6单。

不过,与老大哥Waymo的成绩相比,Pony.ai还是稍逊一筹。

在CPUC上个季度的报告中,Waymo无人出租车在加州上线一个月,已经达成日均156单的战绩,出行4678次,运送6299名乘客,行驶96377公里。

One More Thing

自动驾驶出租车这样的服务,在落地过程中给人们带来了意想不到的便利。

有用户在使用了无人驾驶出租服务后反馈:

由于轮椅的原因,我只能选择有限的交通工具。感谢你们提供了改变生活的服务!

科技的进步,是为了造福人们的生活。

在报告中Pony.ai也表示,他们的目标,是为所有人(包括残障或特殊需求人士)提供无障碍自动驾驶的未来。

为此,他们将继续优化以下现有功能:

  • 车载语音提示:包括语音信息来提示乘客,系统下一步的行为(如“即将右转”)。

  • 车载显示屏的画面:通过视觉上的动画和文字,加上语音提示,能够更好地实现车内人机交互,让乘客了解现在的车辆状态。

  • 多渠道的反馈机制:用户可以直接通过应用程序、车载语音通信和客服电话等多种渠道联系,提供他们的乘坐反馈,帮助提升服务。

虽然加州的服务我们并体验不到,不过,国内的Robotaxi也进展迅速。

对于广州南沙等地方而言,Robotaxi已经“见怪不怪”了。

落户南沙的小马智行,在去年正式开启了南沙地区的Robotaxi试运营,目前也算在中国试行整整一年了,当地注册用户和小马智行员工上下班,基本进入了依靠Robotaxi阶段——且免费。

另外,小马智行创始人及CEO彭军最近还宣布了一则新进展,小马智行在今年11月完成了100万公里实际道路测试里程目标。

100万公里,对自动驾驶公司而言,仍然是非常重要的里程碑。而且量子位也听说,虽然创业就有不小光环,但最初他们内部将百万公里实际路测作为内部OKR之一时,很多人都觉得是“不可能的任务”。

毕竟一年多前,小马智行的里程数也才10万多公里。

所以从小马智行的速度,也能窥见自动驾驶落地发展的速度。

今年以来,除了小马智行,百度在长沙开启了量产自动驾驶汽车的Robotaxi运营,文远知行在广州黄埔科学城开出车队,Momenta则把L4自主泊车以产品量级实现交货,深圳也面向AutoX发放牌照……这还不算货运方面图森未来在美国亚利桑那的进展,以及飞步无人轻卡在包邮区的物流试水。

对于自动驾驶这样的黑科技,很多人短期内高估,但又会长期内低估。

而交成绩单、交货,甚至可以直接体验,会让更多“因为看见而相信”的人,真正相信自动驾驶,不再遥远了。

作者系网易新闻·网易号“各有态度”签约作者


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