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媒体聚焦丨浅谈车联网的未来

2019-05-21
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随着5G通信技术商用在即,车联网作为汽车产业变革的“排头兵”,是最有希望,也是最快成为5G商用场景。汽车将不再是“冰冷的铁皮”,AI、大数据、智能传感器让汽车演进成像手机一样的“有温度”的智能硬件,尤其是在产业链企业共同推动下,5G车联网的发展已经驶向了新台阶。



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普及一下,什么是车联网


相信很多朋友对“车联网”并不熟悉,但它对社会的影响却是不容小觑的。简单来说,车联网就是通过车内网、车载移动互联网和车际网,建立车与人、车与路、车与车、车与外部世界之间的连接,从而实现智能动态信息服务、车辆智能化控制和智能交通管理。


但对于耕耘在汽车电子和无人驾驶的企业来说,有这对车联网独特的见解。瑞萨电子的应用技术部部长林志恩在采访时,介绍到车联网是实现无人驾驶非常重要的一部分,车辆需要连接大数据的云端而得到相关的信息,比如交通情况,从车辆的实时定位来辅助自动驾驶;车辆的远程软件更新,提高系统的稳定性和安全性来保证无人驾驶车辆的安全,另一方面,可以节省车辆软件更新的费用并且延长车辆的生命周期。而兆易创新的汽车市场总监史有强认为,车联网正在颠覆当代的汽车技术,已经成为汽车智慧的大脑,为智能出行提供了全新驱动力。在5G技术的推动下,电动、智能、网联将成为未来的方向,车联网将成为汽车大脑一样存在的第二引擎。



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无人驾驶,以车联网为基础


从有人驾驶到无人驾驶,美国机动工程师协会(SAE)和美国高速公路安全管理局(NHTSA)对于无人驾驶进行了相应的分级。SAE从无自动化到完全自动化将无人驾驶分为0-5级,0为无自动化,无人驾驶的5级分别为驾驶辅助、部分自动化、有条件自动化、高度自动化以及完全自动化。


目前的无人驾驶技术主要依靠摄像头、雷达、红外线等多种传感器,为车辆打造一套视觉和触觉系统,触觉系统用于感知车内运行环境,视觉系统让车辆具备对物体关键特征和轮廓的辨别能力,能对车辆前后左右四周的环境进行感知,辨别出周围的人、道路、移动的交通工具、交通标志以及障碍物。据密歇根大学的Mcity小镇的测试发现,车与车之间的通信(V2V)使自动驾驶更安全。


V2V是车联网的主要应用场景之一,主要目的是提高车辆运行的安全性。V2V通过专用短距离通信技术或LTE-V技术共享数据,如方向、速度和位置等,通过对车辆运行前方及车辆两侧后方进行感知,提前对红绿灯信号、路面异常情况以及前车的制动信息做出预警,并使车辆自动制动,从而实现车路的协同,保证行车的安全,提高道路交通安全水平。


其实,实现真正的自动驾驶,除了实现V2V之外,还必须实现车与道路基础设施之间的通信(V2I)、车与行人之间的通信(V2P)以及车与云端之间的通信(V2C)。


在整个行驶的过程中,无人驾驶车辆除了通过各类传感器感知车外的道路状态,通过V2V确保安全行车之外,还需要不断地获取前方道路的交通流量情况,以做路径的动态规划,而车辆获取实时交通路况以及通过不停车无人收费通道,就需要实现V2I,即车辆与路边基础设施的通信。另外,车辆需要获取当前的天气信息,提醒行人等又需要V2C、V2P。因此,严格意义上讲,车联网是无人驾驶的基础,车联网使自动驾驶更安全。




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国内车联网应用市场


纵览国内当前车企已搭载应用的车联网系统,车联网功能体验做的最好的就是荣威、蔚来、威马等品牌。这些品牌车型搭载的在线导航、在线音乐、手机APP远程控制、语音交互等功能易用性好,用户依赖度高;其次都具有友好的、不落伍的UI设计,第一印象足以吸引人。另外,OTA升级也能够真正的改进优化系统,车联网系统整体具有良好的操作逻辑和一致的体验,让用户用起来感觉“顺手”。


其他的自主品牌如传祺、吉利、比亚迪、长安等也已具备完善的车联网功能。长城汽车在2018年下半年新推出的车型如哈弗F5、哈弗F7、WEY VV6等都逐渐搭载了4G网络,导航和语音交互功能迅速更新至一流体验度。


在合资品牌中表现最突出的是日产,2018年6月日产发布号称是主流合资车企首个拥有自主知识产权的“智行+”车联系统,先期搭载在劲客智联版车型上,功能搭载策略和自主品牌类似:车载大、智能语音交互、高德在线地图、在线音乐、免费流量等等一应俱全,遗憾的是未开发手机远程控制功能,但劲客智联版只比非车联网版型贵2000元钱,相信是有足够的吸引力让消费者为此买单的。日产之后的动作也证明了对“智行+”车联系统的信心,发布的2019款奇骏、新款楼兰、轩逸、新一代天簌等车型全部采用这一套“智行+”车联系统。而雪铁龙、福特等合资车企,则比较保守地选择了与斑马智行合作,直接搭载成熟的“斑马”车联网系统,也不失是一种吸引消费者的好方法。


豪华品牌中,奔驰新一代的MBUX系统在语音交互方面表现可圈可点:识别率高、反应快这些基础要素自然不缺,更亮眼的则是丰富的控制功能:车窗、空调、音乐、导航,乃至氛围灯、座椅加热……而非常自然流畅的人机对话能力则是傲视群雄的看家本领。


越来越多的企业进入车联网领域,如最早期的三大互联网巨头,百度、腾讯、阿里,早已深入车联网行业,还有车联网上市公司,飞驰镁物、四维图新、皖通科技、银江股份、索菱实业等,更有美行科技、地平线、兆易创新、瑞萨电子、大联大等后来者居上,成为车联网领域新秀。




可以说,智能汽车从诞生再到如今,已经不再是简单车企与供应商之间的关系。随着5G的到来,关于车联网的未来,唯有车企与车联网企业、科技企业真正的开放合作,才能用最快的速度站在浪潮之巅,达成多方共赢的局面。



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