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媒体聚焦丨车用半导体或现逆“市”曙光

2019-08-07
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近日,上海积塔公司投资359亿元的半导体项目再次获得增资,将打造国内唯一的汽车级IGBT专业产线和国内首家实现6英寸碳化硅量产线。在全球半导体市场相对低迷的情况下,全球汽车厂商将转战新能源汽车,车用半导体或将出现逆“市”曙光,成为今年一抹亮色。

新能源汽车市场快速增长

汽车厂商正从传统市场转战电动汽车市场。汽车领域全球五大市场,中国、美国、西欧均出现销售持续下滑或小幅衰退现象,仅印度因其特殊政策维持了正成长。人们对新车的购买以及对旧车的置换出现了迟疑,这让不少业内人士悲观看待2019年的传统汽车市场。

在传统汽车市场失利之时,令人惊喜的是,在全球节能减排的期待下,电动汽车市场成为新锐,各大车厂积极投产,新款车型如春笋般冒出,推动了电动汽车的发展,助力稳固电动汽车的市场地位。

全球市场研究机构集邦咨询近期发布的数据显示,2019年全球汽车市场规模预估为9440万台,相较于2018年衰退0.8%。尽管全球汽车市场规模下滑,但汽车厂转为抢攻电动汽车市场,驱动市场发展,预估2019年电动汽车出货量为515万台,年成长率将达28%,若仅计算新能源车,年增长率预估将高达51%。

“据赛迪顾问发布的《2019中国新能源汽车用户满意度报告》,2018年全球新能源汽车呈现快速增长趋势,全球新能源汽车销量突破225万辆,同比增速达58%。”赛迪顾问汽车产业研究中心总经理鹿文亮告诉记者。

在全球新能源汽车市场中,中国市场上升情况明显。截至2019年4月,中国新能源汽车产销量为10.2万辆和9.7万辆,比2018年同期增长25.0%和18.1%。2019年1—4月,中国新能源汽车产销累计达到了36.8万辆和36.0万辆,比上年同期分别增长58.5%和59.8%。

中科院院士欧阳明高表示,未来的汽车必然会呈现电动化+智能化的趋势,中国在电动化方面开展研究较早,在汽车的智能化方面也占据一定优势。“中国汽车市场,具有一定规模的互联网公司也加入到新能源汽车的造车行列,他们具备了云端大数据的优势,快速地推动了市场发展。”瑞萨电子中国汽车电子销售中心应用技术部部长林志恩对记者说。

“中国是目前新能源车最大市场,占有全球一半以上的新能源车销售量,2019年预计新能源车的销售量仍会增加,但补贴金额将大幅减少45%~60%。补贴门槛提高后,要维持前几年的高成长率的确有难度。”集邦咨询拓璞产业研究院分析师徐韶甫对《中国电子报》记者说。

消费端正逐渐加大对纯电动汽车在续航里程、电池能量密度、车辆能耗等诸多方面的要求。这些要求让新能源汽车制造厂商更加关注如何为电动汽车的发展加分。

“安全性非常重要,必须考虑从芯片功能到系统包括车联网的整体安全性,让车辆的使用者可以安心体验到真正的便捷。”瑞萨电子中国汽车电子销售中心应用技术部部长林志恩对记者说。

推动半导体逆“市”而动

2019年半导体市场不太乐观,各大企业纷纷减少资本支出以应对下行趋势。三星电子已停止三星平泽厂(Line18)扩产计划,韩国存储器大厂SK海力士(SK Hynix)在DRAM上投资金额降低到约55亿美元,美光科技2019年第一财季其资本支出投资为24.8亿美元,比预计的减少12.5亿美元。专家表示,半导体周期交替,已然来到下滑阶段。

然而,作为电子领域的重要应用市场,电动汽车市场需求的上升势必将带动半导体产业的发展。在全球半导体市场下滑的背景下,电动汽车市场的逆“市”而为给企业带来曙光。

在电动车上百个电子器件中,受带动影响最大的当属IGBT。对新能源汽车来说,电机效率与IGBT分离不开,其成本约占整车的15%~20%,是车身上除了电池之外,最为重要的器件。

“电动汽车最先带动的应是功率半导体,以高功率IGBT的使用量增加最为显著。电动车IGBT的使用量为传统燃油发动机汽车的5~10倍左右,加上充电桩等公共设施的建设,皆成为提高IGBT市场需求的新动能。”徐韶甫说。

广阔的市场前景让企业开始在新能源汽车IGBT下注。5月28日,上海集成电路产业投资基金股份有限公司、华大半导体有限公司与上海积塔半导体有限公司签订协议,总投资359亿元于上海的积塔半导体项目,产品重点面向汽车、电力、能源等领域,将显著提升中国功率器件(IGBT)的核心竞争力和规模化生产能力,实现国内首家65nm 12英寸BCD工艺,建成国内唯一的汽车级IGBT专业产线和国内首家实现6英寸碳化硅量产线。

“碳化硅是被带动的第二种半导体产品。”徐韶甫表示,电动汽车市场的上升将帮助碳化硅功率元件扩大应用市场。“如TESLA Model 3所使用的Inverter与DC-DC Converter等装置皆使用碳化硅功率元件模块、高压充电桩使用碳化硅功率元件等。”徐韶甫说。

2019年,全球半导体厂商财报纷纷报警,光刻机垄断者ASML 2019年第一季度相比2018年净销售额下跌11亿欧元。意法半导体2019年第一季度净营收同比下降,意法半导体总裁兼首席执行官Jean-Marc Chery在财报中感叹:“2019年第一季度市场乏力。”应用材料2019财年第一季度销售情况以及第二季度展望同样不太乐观。

但是反观一些车用半导体厂商2019年第一季度财报,与电动车供应链相关的半导体厂商营收反而逆市成长。2019年第一季度,英飞凌车用半导体营收同比增长8%,意法半导体车用半导体营收同比增长11%,东芝车用半导体营收同比增长3%。很明显,电动车对功率半导体的需求增加,半导体厂商受惠于其带动作用。瑞萨电子2018年汽车销售收入同比增加53%。“新能源汽车是未来汽车电子工业发展趋势,也是瑞萨电子在汽车电子领域重要开发市场。林志恩对记者说。

*本文转自中国电子报


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