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【数转趋势】半导体行业简单地去中间化,企业利润就一定会最大化吗?

2019-10-31
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近期半导体行业可谓是新闻不断,最热议的话题当属TI一举收回代理权,并建立自己的销售渠道,以此来提高企业效益。但简单地去中间化,企业利润就一定会最大化吗?这一做法真的适合所有企业?


图 | Pixabay



通常来说,在半导体行业,芯片原厂与分销商之间应该是相互依存的关系,将原厂、解决方案厂商和电子产品制造商上下打通的分销商,一直是产业中最为重要的角色之一,当然这个关系也是动态变化的。


当原厂产品不够强势的时候,需要依托分销商的渠道开拓能力和销售能力,帮助原厂争夺市场。当原厂产品强势的时候,分销商就帮助其服务更多的中小客户,提供更为快速的技术支持及客户服务,同时也能够帮助原厂减轻库存压力、降低资金压力,减少人员投入,当更看重集中采购时,分销商的价值就更是体现得淋漓尽致。


图 | Pixabay


上游半导体是一个典型的技术密集资金密集行业,有实力设计和制造元器件的厂家只有几百家。而下游电子产品制造商则规模庞大,其产品设计和制造,需要获得稳定可靠的供应和充分的技术支持。但对上游原厂来说,要为小客户调整自己的生产节奏,乃至建立大规模的工程技术服务团队,来对接海量的制造商客户,显然并不现实。


分销商的角色便是成为这些需求的匹配者:为上游厂商分担了大量的市场开拓技术支持工作,为下游厂商提供直接的物流、供应链、金融和技术服务。除了拓展市场、服务客户,还要分担原厂库存成本,由于电子元器件的生命周期越来越短,下游行业盛衰波动大,库存和收款的风险控制压力也越来越大,可以说分销商在一定程度上分摊了原厂的风险。


然而受经济环境疲软、消费电子利润下滑、技术创新乏力、摩尔定律临近极限等多重因素影响,半导体原厂普遍增长乏力,近两年上游原厂不断并购,渠道整合加剧,下游很多行业的市场份额也越来越向头部集中。上下游都走向寡头垄断去中间化以提升企业效益的声音不断出现,原厂与分销商的利益博弈越来越频繁,渠道管理策略也频生变化,同时半导体分销方式也在变化。

图 | Pixabay


分销商的下一个增长点在哪?找到这片蓝海,分销商就能走出这场市场海啸。



一句话,引爆短链革命,提供智能物流服务。


以前由于渠道、采购量、技术服务等因素差异,在线下的销售过程中,每个客户拿到元器件的价格往往各不相同,获得的服务也不同,加上元器件市场行情不稳定,产品和价格的更新速度快,拥有信息优势的分销商,往往能获得更大的利润空间。但随着电商兴起与数字化转型,交易越来越多地转移到可以实时查询库存、对比价格、预订商品的线上平台,价格越来越透明,分销商转而服务上升级。


随着现代社会的市场需求越来越个性化和多样化,制造业也从大批量的线性生产,逐渐向少量多样的订制化生产过渡,分销商需要突破呆板落后的传统分销模式,找到或打造自身差异化的核心优势,提供专业的服务,真正为上下游打造出一个灵活、快捷、方便数字化供应链管理体系,帮助合作伙伴获得更快的新品研发、更稳定的产品供应,并在竞争中降低运营成本和提高效率。


图 | Pixabay


而短链甚至碎片链时代,则需要智慧物流。智慧物流是在信息系统的控制之下,操作物流系统的各个环节,实行系统全面感知,这样就可以及时处理各类问题以及进行及时且必要的自我调整。通过利用信息技术与物流技术的交叉融合,让物流自动化、创新化、准确化。这一体系具有全面分析、及时处理及自我调整功能,是实现物流规整智慧、发现智慧、创新智慧和系统智慧的现代综合性物流系统。


智慧物流的出现,集多种服务功能于一体,符合现代经济运作特点的需求,即强调信息流与物流快速、高效、通畅地运转,能降低社会成本、提高生产效率,同时整合社会资源,解决传统物流不能处理的问题,为物流行业和电子商务行业的发展提供很大的机遇,目前已有不少企业开始布局这一行业,以望抢先占领蓝海。


例如大联大就基于智慧物流提出智能物流服务体系LaaS(Logistics as a Service)及PaaS(Platform as a Service)等新方向,前者是延伸至自动化仓储、贴标、运送等后勤物流等服务,后者则是再把平台其他各种IT(资讯科技)、财务、人员经验等扩大服务。


大联大利用自身在物流以及信息流上的优势,通过LaaS这一体系,将产品的价值进一步延伸到客户端,运营模式也从过去B2B延伸到B2B2L,解决下游产品制造商的痛点,也为上游客户解决分担和控制仓储成本。


图 | Pixabay


彻底打通产业链上下游,构建起一个由字驱动智能供应链平台,这将是未来分销商占领蓝海创造新增长点的决胜武器。



为实现智能商业物流服务,大联大自2017年开始建立透明化的产业供应链平台–大大网,并于2018年先后释出相关服务,让企业客户可以即时取得营运数据资料,从而优化产品服务。大联大不仅自己要转型成数据驱动的企业,更要以人为本,以客户为中心,进一步协助客户透过数据分析优化营运流程,这是现阶段大联大的首要任务。


随着大联大数字化转型工作逐渐深入、满足现阶段上下游产业链需求,适应环境变化,透过数字化平台提供智能商业物流服务,以改变、优化客户服务模式,再进一步建构大竞合的生态系,解决客户实践智慧制造面临的挑战,以智能制造物流服务成就客户。



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