2008年的车展，相比去年，占地面积更加庞大，超过18万平方米，创造亚洲汽车展览会全新纪录；整车商展区共有八个区域，分别是E1，E2，E3，E4，W1，W2，W3，W4，国内外参展商达2100余家，携890台展车参展。其中国际品牌全球首发车7款、亚洲首发车24款、中国首发车上百辆；通用、大众、奔驰等汽车跨国公司老总悉数到场…… 着实吸引了车迷来参观。展厅外，车迷的自驾车双排停放在马路边，排成长长的队伍。晚来的参观者，自驾车的停放处距离展厅入口，足有三四站的路程。展厅内、外的车辆相得益彰，形成了一道亮丽的风景线。

　　车展开幕式，没来得及欣赏奔驰、宝马等国际名车引领的时尚和潮流，也没来得及研究其背后的引领的汽车电子趋势，大部分的时间都被中国自主品牌的车所吸引。奇瑞、比亚迪、海马、一汽集团、北京现代等知名品牌厂商都携带自主研发的不同款型的车型亮相于新馆。

      这些自主品牌的车型，不仅旁边的车模漂亮，车型外观也很时尚，与欧美进口车型可以媲美。大多数参展商的解说员介绍，这些自主品牌的车型，从外观设计，到内部的发动机、底盘、制动系统等一系列都是自己研发、生产的。但个别参展商人员也很坦诚的说：“这些自主品牌的部分车是我们生产的，但使用的技术完全是来自与我们合作的国外公司。”

　　这不竟产生一个疑问？到底什么是自主品牌的车？自主品牌该如何定义？自主品牌的整车是使用别人的技术，完成整车的生产制造？还是使用自己的核心技术完成整车的自主？自主品牌意味着其已经掌握和拥有哪些核心技术？是否仅仅是制造工艺技术?似乎整车商展示的不仅是自主品牌的整车，也展示了自主实力的缺憾？

从车展看汽车电子系列报道（1）--自主品牌的好奇

从车展看汽车电子系列报道（2）--中国汽车零部件

从车展看汽车电子系列报道（3）--混合动力

从车展看汽车电子系列报道（4）--发动机