飞思卡尔半导体技术论坛精彩图文总汇

2008-06-23来源: 电子工程专辑关键字:混合动力  微控制器  引擎  驱动
     飞思卡尔半导体公司日前在奥兰多举办了2008年度的技术论坛,来看看他们的精彩图文吧。

Freescale为法拉利赛车提供控制技术

       Freescale是F1方程式赛赞助商之一。图中的参赛车刚刚参加完6月份在拿加大举行的法拉利挑战赛。在Freescale欧洲区,同样由Freescale赞助的一辆和图中完全相同一样的法拉利赛车于上个月在法国Le Mans赢得了比赛。Freescale欧洲、中东以及非洲地区负责人Denis Griot表示,“Freescale的微控制器不仅仅被用于我们所赞助的赛车,同样也被用于法拉利量产汽车用于实现对引擎的控制。


线控驾驶微控器控制的概念车

      图中所示为Freescale所研发的由压缩空气来推动引擎的无污染型概念车。这辆“线控驾驶”概念车采用Freescale的微控器和传感器芯片对车辆中包括引擎和底盘控制到方向盘、散热器、剎车、音响系统和控制显示屏在内的所有电子装置进行控制。


采用Freescale微控制器的最省油的雪佛兰Equinox

      Challenge X是一项4年制竞赛,其主要赞助商包括美国能源部门(DoE)和通用汽车(GE)。这项竞赛的目标是在保证原有汽车性能、功效、安全性以及客户认可度的基础上设计出最省油的雪佛兰Equinox。此次竞赛由GM赞助汽车、Freescale赞助开发板、微控制器和软件,最终由密西西比州立大学胜出。“当密西西比州立大学决定参与这项竞赛时,我就希望我们能赢” ,密西西比州立大学先进车辆系统中心的Robert Kirkland表示,“正因为有全体学生的共同努力,最终我才能梦想成真”。密西西比州立大学所设计的雪佛兰Equinox每加仑汽油可以完成38公里行程。


获奖的混合动力方案

      据罗斯-豪曼理工学院(Rose-Hulman Institute of Technology)工程顾问Mac Herniter 所言,罗斯-豪曼理工学院对Challenge X竞赛志在必得。图中所示为该学校为Equinox所设计的电池组。罗斯-豪曼理工学院选择功率分流架构,这样同一辆车可由电机和汽油引擎提供能量。功率分流架构在设计过程中更具挑战性,因为要同时处理电能和机械能。“重点在于要对微控制器进行编程,随着速度和负荷的变化实现对电能和机械能的平滑混合。罗斯-豪曼理工学院这一参赛项目成功获得由Freescale Semiconductor所颁发的“最佳芯片应用奖”。


面向高中生的FRC(首个机器人比赛)

      来自中佛罗里达大学的Matt Kaplan展示了该学校FIRST机器人竞赛最新参赛作品。该项竞赛由Dean Kamen创立,旨在激发青少年对科学与技术的兴趣。Segway "people mover”(一种电力驱动、具有自我平衡能力的个人用运输载具)便是由Dean Kamen所发明。这个短个子移动机器人的电子器件由Freescale提供。此外,Freescale还为本次竞赛赞助了微控制器和开发软件。本次竞赛为所有参赛的高中生提供了相同样的开发工具,并给他们6周时间动手设计他们自己的机器人。在今年的“First Overdrive”比赛中,机器人要围绕着轨道赛跑,撞下40英寸的充气“轨迹球”,并使其围绕着轨道移动,越过或穿过一个六英尺的陆桥。比赛结束前,机器人将追踪球放置在陆桥上可以获得加分。”

可帮助OEM自主开发吉他效果器音效的软件

      未来OEM可通过软件定制吉它效果器。所制作音效可下载到Line 6的“空白”效果脚踏板。“我们的开发套件的与众不同的地方在于,OEM可以通过Symphony studio DSP制作自己想要的音频效果,然后将其传送至Line 6的“空白”效果踏板,最后以第三方开发商的名义出售。


用于WinCE环境的MEMS方案

       可使便携装置能感应方位并据此切换显示方式的低功率微电机系统(MEMS)加速计。来自Freescale公司MEMS团队的工程师Laura Salhuama表示,“这是我们设计的低电压MEMS加速计,可將应用程序在风景模式和肖像模式(肖像模式以传统的竖直使用界面,而风景模式则是横向实现方法)下切换。有点像iPhone,但這是用于WinCE环境的”。


均衡不同音频源之音量的杜比音量技术

      Freescale公司 Symphony DSP产品销售经理Sujata Neidig演示了杜比音量技术如何自动调低爆炸声音(看电视时会遇到这种情况)和调高声音(声音很小的情况下)。“杜比音量技术可在切换不同音频源时,如DVD和TV,将音量保持一致。杜比音量和杜比数环绕音一样被广泛采用。Freescale已经将杜比音量技术授权用于其整个Symphony数字信号处理器(DSP)系列。


可以对颜色进行修正的LED背光

      同样的图片,不同的显示效果。背光式显示屏(图右)较传统液晶显示屏(图左)可以更逼真地显示图片。背光式显示屏采用发光二极管(LED) 做为背光源,通过调节背光颜色使其其更接近自然白光。据Freescale 公司系统工程师Mars Lung 介绍,“我们在显示屏中安装了一个Freescale传感器收集LED背光颜色的信息,然后经我们的MCU计算其是否与白点存在偏差,再发送信号给红、绿或蓝驱动器来进行修正。”


用于提高冰箱运行效率的MEMS

      Microstaq演示了如何通过Freescale微机电系统芯片(MEMS) 提高冰箱的工作效率。Microstaq公司应用工程师Seth Hoehn解释道,“我们的芯片膨胀阀是一款MEMS器件,用来控制制冷剂流入蒸发旋管,并使其在整个旋管内都工作在恒定状态。效率较传统冰箱有了很大提高。


与Monebo合作提供软件的片上心率监测仪

      受聘于Freescale的Jose Fernandez Villaseno医生有着丰富的诊断经验,他所展示的是一款心率监测仪(ECG)。该监测仪整合了Monebo Technologies公司的软件和一个Freescale微控制器,是全球首款片上心电图监测方案。Monebo的算法已经在一系列PC机和嵌入式平台运行,但这是Monebo首次和Freescale合作推出面向OEM的即用解决方案。我们期待OEM能采用我们的微处理器和Monebo的软件来架构一系列心率监测装置——从医院里比较贵的病床监护仪到病人可以在家使用的比较便宜的心率监测装置。


关闭休眠内核的功率管理装置

      Freescale工程师Mazyar Razzaz展示了如何通过关闭其内部处在休眠状态的电路来设计一款节能器件。“我们演示了如何关掉(没有用到的)处理器核,而让系统的其它部分仍然处在工作状态。在实际操作中,设计工程师可以在非易失性存储器中记录下当前处理器的状态,然后关闭内核以节省能量。在需要再次启动程序时,再将电源打开并重新加载内核。该技术较传技统术降低了成本和功率。



无线心电图解决方案

      Freescale应用工程遇师Bruno Castelucci解释了怎样将心脏监控装置的无线心电图(ECG)无线传送至他手中的接收器。然后医生们可通过电脑显示屏对记录下的数据进行分析。“我们只是想让大家明白,通过采用我们的芯片可以轻松实现无线医疗应用方案。”


适用于WiMax和LTE的通用平台

      由Freescale提供免费软件,适用于WiMax和LTE的4G广域网络的平台。“这是一个可以运行LTE和WiMax软件负载的共享基站架构”,Freescale英国格拉斯哥地区网络&多媒体部工程师Tim Summers表示。这一平台采用Freescale的网络接口设备完成媒体访问控制处理、一个4核数学信号处理器(DSP)完成物理层处理。机箱通过串行底板与LTE和WiMax应用mezzanine卡相连。Summer所在的Freescale团队向OEM提供用于LTE和WiMax的免费嵌入式软件。“对于需要能兼容LTE和WiMAX的平台架构的客户,用我们的系统是非常方便的。”


翻页更多...

关键字:混合动力  微控制器  引擎  驱动

编辑:汤宏琳 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/news/enterprise/200806/article_21497.html
本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

上一篇:Valor续签信佳科技并扩充大陆代理产品
下一篇:震后重建“英特尔i世界计划”看好蓉城

关注eeworld公众号 快捷获取更多信息
关注eeworld公众号
快捷获取更多信息
关注eeworld服务号 享受更多官方福利
关注eeworld服务号
享受更多官方福利

推荐阅读

混合动力汽车悄然兴起,崛起势头丝毫不输电动汽车?

种种迹象表明,混合动力汽车在未来可能不再是马路上的稀有物种。 7月9日,工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案(意见征求稿)。这版《修正案》有一点非常引人注目,大意是:工信部考虑重新对油电混合动力汽车进行分类,混合动力车仍被视为化石燃料汽车,但将其重新归类为“低油耗乘用车”。相当于明确了以HEV为代表的低油耗车型的概念,并将其纳入新能源积分统计系统之中。  而两年前,燃油车曾被“双积分”视为包袱,整车企业特别是销量较高的企业,被认为将承受巨大的负积分压力。随着“低油耗车型”概念的出台,那些采用先进电气化技术的低油耗车型,将享受到积分计算的优惠,成为新政策的受益者
发表于 2019-09-07
混合动力汽车悄然兴起,崛起势头丝毫不输电动汽车?

IDTechEx Research表示,48伏重度混合动力汽车即将面世

新的现代途胜(Hyundai Tucson)在关闭发动机的情况下能够以不到30公里/小时的速度滑行/刹车。这是一座通往48伏重度混合动力汽车的“桥梁”,而IDTechEx在一段时间以前就预见到了这一点。IDTechEx正确地预测到,48伏重度混合动力汽车将会很快面世,而不是在之后推出,新产品的范围也不会局限于汽车,因此新的IDTechEx报告《48V Mild Hybrid and 48V Full Hybrid Vehicles 2020-2030》(2020年至2030年48伏轻度和重度混合动力汽车)完全围绕报告的标题展开。从小型经济版到2020款法拉利(Ferrari),48伏轻度混合动力汽车现在品种繁多。未来将会有更多
发表于 2019-08-22
IDTechEx Research表示,48伏重度混合动力汽车即将面世

深度解析本田混合动力技术,探索本田黑科技!

长时间以来,秋名山就是各路高手一决高低的圣地一脚油门踩到底决战秋名山的dream你有我有全部都有,但现实中却不得不为了油耗所累,跟让肾上腺素飙升的推背感say byebye。世界著名非典型哲学家莎X比亚曾经说过:推背感or低油耗,这是一个问题,但是小孩子才做选择,成年人是全部都要,谁说强劲的加速体验和低油耗不能兼得?本田i-MMD双电机混合动力系统了解一下?秉承“保护地球环境和保证驾驶乐趣兼顾”的梦想,“技术控”本田对如何兼顾驾驶激情和低油耗十分上心,投入大量精力研发出一套高效的混合动力系统—i-MMD双电机混合动力系统,系统由发动机和电机共同合作驱动车辆前进,这对好基友的强强联合,不仅省油,动力还强劲,简直不要太爽。经过坚持不懈
发表于 2019-08-16
深度解析本田混合动力技术,探索本田黑科技!

瑞萨电子推出14节锂电池管理IC 最大限度延长混合动力及电动汽车电池寿命与续航里程

全球领先的半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社近日推出第四代锂离子(Li-ion)电池管理IC,提供高精度及使用寿命。ISL78714提供精准的电池电压与温度测量、电池均衡及广泛的系统诊断,以保护14节锂电池组,最大限度提升混合动力和电动汽车(HEV/MHEV/PHEV/BEV)的电池寿命和续航里程。瑞萨汽车系统开发事业部副总裁铃木正宏表示:“ISL78714电池管理IC为电池管理系统提供最佳的电池组监测精度、快速数据采集能力和故障检查功能。我们与马恒达(Mahindra)车队合作的电动方程式(Formula E)技术并帮助他们在比赛中获胜。我们为马恒达电动赛车共同设计了采用ISL78714 IC和RH850 MCU
发表于 2019-08-14

混合动力汽车当中,丰田镍氢电池和本田锂电车哪个好?

同为油电混合动力汽车中的佼佼者,丰田和本田在储能电池方面,选取的类型并不相同:丰田一直采用的是镍氢电池,而本田选择的却是锂离子电池。氢云链认为,这两种电池各有千秋。具体来看,和镍氢电池相比,锂离子电池具有以下优势:1.放电电压高。目前,锂离子电池的放电电压一般在3.2V-3.7V之间,而镍氢电池的放电电压只有1.2V,也就是说,一节锂离子电池的电压相当于由3节镍氢电池串联而成。锂离子电池高放电电压,便于组成电池组。2.能量密度高。在能量密度方面,锂离子电池完胜镍氢电池。当前,锂离子电池能量密度已突破300wh/kg,而镍氢电池能量密度最高也只有140wh/kg。3.自放电率低。在满电存放的情况下,镍氢电池每月电量会自行释放25
发表于 2019-08-12
混合动力汽车当中,丰田镍氢电池和本田锂电车哪个好?

瑞萨电子推出14节锂电池管理IC 最大限度延长混合动力及电动汽车电池寿命与续航里程

2019 年 8 月 8 日,日本东京讯 - 全球领先的半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社(TSE:6723)今日宣布推出第四代锂离子(Li-ion)电池管理IC,提供高精度及使用寿命。ISL78714提供精准的电池电压与温度测量、电池均衡及广泛的系统诊断,以保护14节锂电池组,最大限度提升混合动力和电动汽车(HEV/MHEV/PHEV/BEV)的电池寿命和续航里程。瑞萨汽车系统开发事业部副总裁铃木正宏表示:“ISL78714电池管理IC为电池管理系统提供最佳的电池组监测精度、快速数据采集能力和故障检查功能。我们与马恒达(Mahindra)车队合作的电动方程式(Formula E)技术并帮助他们在比赛中获胜。我们为马恒达电动赛车
发表于 2019-08-08
瑞萨电子推出14节锂电池管理IC 最大限度延长混合动力及电动汽车电池寿命与续航里程

小广播

About Us 关于我们 客户服务 联系方式 器件索引 网站地图 最新更新 手机版

站点相关: 数字电视 安防电子 医疗电子 物联网

北京市海淀区知春路23号集成电路设计园量子银座1305 电话:(010)82350740 邮编:100191

电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2019 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved