锂金属有望成为全固态电池的最终阳极材料

发布者:RadiantBeauty最新更新时间:2019-03-27 来源: 中国科技网关键字:锂金属  全固态电池  阳极材料 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

据报道,日本东北大学和高能加速器研究组织的科学家,开发出一种新的复合氢化物锂超离子导体。研究人员表示,通过设计氢簇(复合阴离子)结构实现的这一新材料,对锂金属显示出了极高的稳定性,使锂金属有望成为全固态电池的最终阳极材料,催生出迄今能量密度最高的全固态电池。

阳极为锂金属的全固态电池有望解决传统锂离子电池的电解质泄漏、易燃和能量密度有限等问题,人们普遍认为,锂金属是全固态电池的最佳阳极材料,因为它具有最高的理论容量和已知阳极材料中最低的电位。

锂离子传导固体电解质是全固态电池的关键组成部分,但问题是,大多数现有的固体电解质具有化学/电化学不稳定性,不可避免地会在界面处引起不必要的副反应,导致界面电阻增加,在重复充放电期间极大地降低电池的性能。

研究人员表示,复合氢化物在解决与锂金属阳极相关的问题时广受关注,因为它们对锂金属阳极具有出色的化学和电化学稳定性。他们得到的新型固体电解质不仅拥有高离子导电性,且对锂金属也非常稳定,因此,对于使用锂金属阳极的全固态电池来说是一个真正的突破。

研究人员表示:“这一发展不仅有助于我们未来找到基于复合氢化物的锂离子导体,还将开辟固体电解质材料领域的新趋势,得到的新型固体电解质材料有望促进高能量密度电化学装置的发展。”

电动汽车期望高能量密度且安全的电池,以取得满意的续航里程。如果电极和电解质不能在电化学稳定性问题上配合良好,电动汽车普及的路上就永远有一道坎。此次金属锂与氢化物合作成功,开辟了新思路。锂元素果然潜力无限。续航上千公里的电动汽车和待机一星期的智能手机或许已经不远。


关键字:锂金属  全固态电池  阳极材料 引用地址:锂金属有望成为全固态电池的最终阳极材料

上一篇:大众领衔欧洲电池联盟 与30家公司联手进行电池研究
下一篇:一汽-大众将投产全新1.5T引擎 油耗降低近1升/满足国六B排放

推荐阅读最新更新时间:2024-01-18 15:29

瑞士研发全固态电池材料避免起火风险
据外媒报道,瑞士联邦材料测试与开发研究所(Swiss Federal Laboratories for Materials Science and Technology,EMPA)与瑞士日内瓦大学(University of Geneva,UNIGE)的研究人员设计了新款全固态(all-solid-state)电池样品,该款电池能够存储更多的电能,同时确保电池的安全性及可靠性。此外,该款电池采用钠材料,作为锂的廉价替代品。 电池的正常工作与以下三个部件密切相关:阳极(负极)、阴极(正极)及电解质(electrolyte)。 当今电子设备所采用的电池均为锂离子电池。当电池放电时,锂离子将从阴极流向阳极。 尽管锂金属分量极轻,可提
[汽车电子]
麻省理工学院:全固态电池起火问题被根治了!
近日,麻省理工学院宣布,解决了阻碍全固态电池商用化的根本问题。虽然商用化还需要更多的研究,但可以说是为全固态电池的大众化迈出了重要的一步。 锂离子电池显然带动了电动汽车的大众化,但是也没有彻底的大众化。具体来说,首先仍然昂贵的锂离子电池价格是第一个绊脚石,其次是隔膜损坏后发生的近乎爆炸的火灾引发的安全问题是第二个绊脚石。 特别是与安全直接相关的电池爆炸问题,从电动汽车大众化初期到现在频繁发生。首先要知道为什么会发生这种现象,原因是正极材料相互接触时发生的化学反应。火灾发生的机制也有几种,比如说过度充电,内部压力增加导致电池分离和分离膜损坏。尽管如此,根本原因归根结底是阴极和正极材料相互接触产生反应。 因此,
[汽车电子]
麻省理工学院:<font color='red'>全固态</font><font color='red'>电池</font>起火问题被根治了!
固态电池新时代!Sakuu将建3D打印金属固态电池试验线
导读:近日,Sakuu公司宣布开始建设锂金属固态 电池 生产试验线,将于2021年底前完成,投产后每年将能生产高达2.5兆瓦时的固态电池。 3D打印初创企业Sakuu(前身为 KeraCel)在日本汽车制造商武藏精密工业的支持下,开发了3D打印锂金属固态电池。以这种方式生产的电池,与传统 锂离子电池 相比,体积减半,重量也减少到了三分之一。因此,相同的能量输出,所使用的 材料 将减少30%至50%。 近日,Sakuu公司宣布开始建设锂金属固态电池生产试验线,将于2021年底前完成,投产后每年将能生产高达2.5兆瓦时的固态电池。未来,该试验线将作为试点生产基地和客户学习中心。 Sakuu公司表示,该试验线是为了证明电池制
[汽车电子]
固态<font color='red'>电池</font>新时代!Sakuu将建3D打印<font color='red'>锂</font><font color='red'>金属</font>固态<font color='red'>电池</font>试验线
特斯拉结合锂电池金属优势研发了什么混合电池
据外媒报道,特斯拉汽车澳大利亚研究所公布了相关锂离子电池 / 锂金属混合电池的科学研究结果,此类混合电池可用以打造出配置增程器的纯电动汽车。 一般而言,当谈论到含有增程器的电动汽车时,指的是一种由电池驱动器、但配置一个中小型车用汽油燃气轮机的电动汽车。 当客户必须更长的续航力时,该增程器能够当做给电池电池充电的发电机组。比如,宝马 i3 Rex 车系就配置了一个电池组,纯电动车续航里程达到 126 公里(折合 203 千米),假如应用燃气轮机,续航里程能延长至 200 英里(折合 320 千米)。特斯拉汽车的混合电池科学研究由澳大利亚斯威特高校(the University of Dalhousie)的 Jeff Dahn
[嵌入式]
特斯拉结合锂<font color='red'>电池</font>与<font color='red'>锂</font><font color='red'>金属</font>优势研发了什么混合<font color='red'>电池</font>?
小广播
添点儿料...
无论热点新闻、行业分析、技术干货……
最新汽车电子文章
换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved