新能源汽车行业表现良好,TDK产品为其持续加力

2019-04-18来源: EEWORLD关键字:新能源汽车  TDK

在2018年汽车行业中,新能源汽车仍然是备受瞩目的。今天我们就来看看新能汽车在2018年的表现。也为大家简单介绍TDK的爱普科斯产品是如何应用于新能源汽车的一些主要环节的。


2018年,汽车工业总体运行平稳,受政策因素和宏观经济的影响,产销量低于年初预期,全年汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆,连续十年蝉联全球第一,新能源汽车继续保持高速增长,出口较快增长。


2018年新能源汽车全年销量125.6.万辆,增长61.7%。12月销量22.5万,增长38.2%



*以上行业信息来源于中国汽车工业协会

 

从以上的信息我们不难看出,新能源汽车继续保持着高速增长。TDK为新能源汽车提供比较完备的被动元器件解决方案。




我们先来看看新能源汽车及其核心零部件的基本架构(纯电/插混/48V微混)



那么究竟有哪些TDK的爱普科斯的产品应用在新能源汽车上呢?从下图中可以有一个粗略的了解。




在电池单元和电池管理的系统中,我们的产品发挥重要作用。



我们的产品也有很多产品应用于新能源汽车的逆变器和车载充电机中



关键字:新能源汽车  TDK

编辑:baixue 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/qcdz/ic459003.html
本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

上一篇:自动巡航车采用2D泛光LiDAR技术来消除盲点和确保安全
下一篇:ADAS市场日益成熟,抬头显示技术随之兴起

关注eeworld公众号 快捷获取更多信息
关注eeworld公众号
快捷获取更多信息
关注eeworld服务号 享受更多官方福利
关注eeworld服务号
享受更多官方福利

推荐阅读

新能源汽车将面临着充电和换电的两难境地?

将其应用在其旗下的租赁车辆上;北汽新能源则是旗下出租车和个人车主均能使用;而蔚来则主要面向车主们。  三家企业、三种不同的应用方式,恰恰证明了换电技术目前的“不成熟”。由于租赁车辆或者出租车是整批次车型,因此电池规格基本相当,且由于车辆所有权在自己手上,因此不会出现使用成本过高的问题,这也是力帆和北汽新能源敢于如此决定的主要原因。至于蔚来为什么会只面向车主,相信你看看蔚来旗下车型的售价就能略懂一二了。  目前,换电技术的应用范畴应该集中于租赁车辆、出租车、公交车等运营市场。之所以会出现这样的情况,除了上述提到的电池规格和成本以外,还与电动汽车极快的更新换代有关,在新能源汽车市场并没有发展成熟,或者说正突飞猛进的今天,电池规格、布置形式
发表于 2019-09-20
新能源汽车将面临着充电和换电的两难境地?

Stibo Systems获AuToPros Division“最受欢迎奖”

在上海举办的AuToPros2019 汽车行业数字化转型与智能制造决策者大会上,主数据管理(MDM)领域领先的独立供应商思迪博(StiboSystems)被组委会授予“2019最受客户欢迎软件服务供应商”的殊荣。 AuToPros Division自2010年首次举办汽车峰会以来,至今已在北京、上海、深圳等多地成功举办8年汽车行业会议,主题涵盖新能源汽车、智能汽车、汽车后市场、汽车金融、商用车等,成为汽车行业解决方案的标杆级会议。AuToPros Division致力于为汽车行业提供高效交流,集思广益的最佳互动平台,帮助客户在快节奏的商业环境下规划并实施成长战略。AuToPros Division将通过20万汽车
发表于 2019-09-20
Stibo Systems获AuToPros Division“最受欢迎奖”

特斯拉成新能源汽车二手市场交易主力

新能源汽车保有量逐步增长,二手新能源汽车市场也逐渐出现,而其中的主力军便是特斯拉。 据外媒报道,中国电动汽车市场高速发展5年之后,新能源汽车保有量已经接近350万辆。电动汽车的二手车市场初现,而特斯拉似乎是交易的主力。 中国汽车行业组织发布的报告显示,使用1年的特斯拉保值率约为原车价的70%,远高于同类中国品牌电动汽车。中国国产电动汽车中,使用1年后保值率最高的是上汽荣威一款SUV,保值率约为47%。而大多数国产品牌电动车型使用1年后的保值率普遍低于35%。 业内专家表示,特斯拉之所以在二手车市场表现更好,或许是因为其在二手车定价和检验环节有清晰的标准。
发表于 2019-09-20

法兰克福车展上的三个典型电池技术

2.0刚出来的消息说恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式,意思这事恒大要在自己的车上直接用。  这套系统,主要由以下的一些部件实现,这个电池系统比较像是完整的整合在底盘里面(偏向于一体化)。  这个Battery Tray和Flex Frame的连接经过仔细设计,据我了解其实有不少企业想这么做,估计不少会在接下来的几年里落地。  目前集成化的冷却和电气的布置,基本想法趋于一致了。  小结:新的潜在的标准化模组、把电芯直接对接模组再到电池往底盘一体化方向去靠,或激进或保守,除电芯之外的部分
发表于 2019-09-17
法兰克福车展上的三个典型电池技术

新能源汽车角逐赛,终的结果将是技术的胜利

。 而近日,大众集团旗下保时捷在欧洲、亚洲、北美推出首款电动跑车Taycan,被视为又一家车企加入反击特斯拉的阵列。Taycan甫一露面便引来马斯克的点评,“如果交通拥挤,前面的汽车会喷出有害毒气,直接进入你的空调进气口。”骄傲了近百年的老牌车企们应该想用实打实的销量堵住马斯克的嘴,然而这并不简单。2019年上半年,特斯拉全球交付158200辆的成绩让其稳坐王位,紧随其后的是比亚迪、北汽、日产等,它们大多是中国自主品牌。显而易见,奔驰、保时捷、大众等老牌车企缺席了盛宴。不过,老牌车企投身电动车研发是早晚的事。毕竟,在能源替代的逻辑下,新能源车将成为未来市场主流。趋势使然,无论人类对燃油车怀有多么深厚的感情,最终还是会走向淘汰
发表于 2019-09-17

氢燃料电池汽车再引争议 ,如何才能实现大规模应用?

尽管氢燃料电池汽车优点多,却依然不能成为主流,这是为什么呢?近日氢燃料电池车发展再引争议 ,大规模应用或尚待时日。被喻为“新能源汽车终极解决方案”的氢燃料电池汽车近来争议颇多。 在日前召开的2019年泰达汽车论坛上,财政部经济建设司一级巡视员宋秋玲当众表示,“我国燃料电池汽车由于核心技术和零部件技术尚未突破,基础设施建设不足,标准法规缺失,氢气作为能源管理的体系尚未建立等原因,目前尚不具备大规模推广应用条件。”此言一出,旋即引发业内激烈讨论。 与此同时,中国工程院院士杨裕生也在演讲中质疑大规模示范运行氢燃料电池汽车的必要性。其认为,在长里程纯电动车、插电式混合动力车、燃料电池车、微小型纯电动车和增程式电动车之间
发表于 2019-09-17

小广播

电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2019 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved