datasheet

特斯拉自动驾驶芯片遭DISS,自动驾驶究竟有没有搞头?

2019-05-16来源: 车业杂谈 关键字:特斯拉  自动驾驶  芯片  马斯克

日前,洛杉矶一名从事情色工作的女子与男友的在美国火了。他们拍下自己在自驾模式的特斯拉上“不可描述”的视频并上传到某成人网站,不但引发热议,连特斯拉CEO马斯克(Elon Musk)也忍不住推文评论:“事实证明,使用自动驾驶的方式比我们想象的要多。”





马斯克(Elon Musk)最近表示,自家的自动驾驶系统很快就能安全到能让人完全不必用手操控,或许最快明年底就能实现。而在前不久的特斯拉的投资者报告中,马斯克花费了大量时间来介绍其公司自主研发的自动驾驶芯片,并号称“这应该是当前用于汽车自动驾驶领域最强大的芯片”。



然而英伟达(NVIDIA)却认为,特斯拉的双芯片FSD全自动驾驶系统与英伟达的单芯片驾驶员辅助系统在性能上是没有区别的;另外马斯克称英伟达的Xavier自动驾驶平台可提供21 TOPS(数值越大处理能力越强)的处理能力,但英伟达表示,其Xavier芯片实际具备30 TOPS的处理能力。


在英伟达看来,特斯拉研发的芯片还远没有具备可实现“完全自动驾驶”的能力。

尽管英伟达实名Diss特斯拉,但马斯克依然认为,自动驾驶“有搞头”。他甚至夸下海口:“一年后,将有超过100万辆完全自动驾驶的汽车上路,它们可以无限制地在任何地方、任何条件下全自动行驶。”


然而车业杂谈看来,马斯克对于自动驾驶的未来预期过于乐观了。


按照SAE的标准,目前不少车企最高能够做到L2级的水平如自动泊车,但这意味着目前车辆驾驶的主体依然是人。而按照马斯克的说法,在2020年可实现L4级的水平,即汽车完全由自动驾驶系统接管。



显然,这几乎是可能的。自动驾驶技术发展时间并不长,短时间内根本无法让该技术走向成熟,别说是一年,就算5年也无法保证实现L4级自动驾驶。


退一万一步讲,就算特斯拉在2020年实现了L4级别的自动驾驶。他马斯克又如何保证能够推广到100万辆车上?首先产能如何跟得上?特斯拉现阶段产能本来就严重不足,100万辆对于特斯拉的产能来说无疑是天文数字。


其次高昂的成本如何承受?支撑自动驾驶系统的雷达、高清摄像头、传感器等,没一个是便宜货。这样的车成本奇高,100万辆恐怕特斯拉难以承受。



再退一万一步,产能、成本问题都解决了,马斯克又如何能说服100万名车主来购买自动驾驶汽车?要知道,绝大多数人都不放心把自己的生命交给电脑。


除此之外,法律法规对于自动驾驶技术的发展也存在着极大的限制。目前美国仅有部分州已经通过了有关允许无人驾驶汽车上路的法律。绝大多数州对于无人驾驶都还没有一个完善的法律体系。存在这样的障碍,特斯拉无人驾驶汽车想要达到100万辆,简直比登天还难。



马斯克对自动驾驶的前景明显乐观过头(或许只是为了忽悠投资者),但不可否认,自动驾驶仍有巨大的潜力。


首先,如今不少车企在部分车型上应用了L2级自动驾驶系统,实现了诸如自动泊车、公路无人驾驶等。也就是说,自动驾驶已经有不小的用户基础了。


其次,在车速较低、场景简单、路线单一的工况下,自动驾驶已经在货运、商用车等领域应用,如果工厂无人物流车,这意味着自动驾驶在特定领域已经实现L4级别。



另外,5G技术能够让自动驾驶实现无延迟的实时控制,对于提供自动驾驶安全性大有裨益。


因此可以说,自动驾驶确实“有搞头”,但不要太过乐观。毕竟目前摆在前面的还有三座大山:一是法律;二是技术;三是用户。


关键字:特斯拉  自动驾驶  芯片  马斯克

编辑:鲁迪 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/qcdz/ic462107.html
本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

上一篇:工信部:将全面开展自动驾驶相关标准制定
下一篇:自动驾驶将至,联合国/ISO/欧盟法规进展一览!

关注eeworld公众号 快捷获取更多信息
关注eeworld公众号
快捷获取更多信息
关注eeworld服务号 享受更多官方福利
关注eeworld服务号
享受更多官方福利

推荐阅读

特斯拉车祸频发,是自动驾驶的锅,还是Autopilot的祸?

当特斯拉首次推出Autopilot时,也把“完全自动驾驶”这一概念推向了人们的认知视野。虽然这项功能受到了消费者的青睐,让消费者们体会到了自动驾驶的乐趣,但是这项技术却并不完善,尚未达到完全自动驾驶的地步,司机在行车途中仍然需要注意路况。购买特斯拉的消费者如果未能注意到这其中的差异,而是被Autopilot的名称所迷惑,很有可能会造成难以挽回的损失。接二连三的车祸与起火据俄罗斯媒体报道,莫斯科当地时间10日夜间,一辆特斯拉Model S在莫斯科境内某段高速公路上行驶时,与一辆正停放在路边进行作业的拖车追尾相撞,随后车辆起火燃烧,并发生爆炸。据悉,当时车内的三人均已脱离生命危险,但受伤严重。虽然特斯拉官方并没有做出证实,但是莫斯科
发表于 2019-08-17

特斯拉的整车安全性能究竟如何

谈到目前主流的新能源车企,那肯定少不了的就是特斯拉了。特斯拉从最开始的小众高端走向现在的主流化,不仅推动了全球电动车市场的变革,而且也为自己赢得了良好的口碑。特斯拉旗下的多款车型,甚至被评为电动汽车领域的标杆。前不久美国公路交通安全局对全球多款纯电动车型的安全等级进行了评测,其中特斯拉的Model3以满分的成绩通过了这场评测。而特斯拉方面则向公众宣布,特斯拉纯电动车型是世界上最安全的汽车。那么就特斯拉的这些言论,NHTSA的回应又说明了什么问题呢?首先,NHTSA向公众宣布,这次评测只是采用了几项碰撞测试来进行综合,最终才得出了这样的成绩。一方面是评测并不全面,测试的项目只有正面侧面碰撞测试、防侧倾和整体测试,其他方面的测试都没有
发表于 2019-08-16
特斯拉的整车安全性能究竟如何

怕被人跟踪监视? 软件工程师为特斯拉汽车研发实时反监视工具

可能很多人都幻想过自己是一名类似于007的特工,而且很多谍战大片中,主角们开的汽车都非常酷炫,不仅速度快,甚至还可成为武器或者能够反监视,据外媒报道,Tevora公司的一名软件工程师Truman Kain就为特斯拉汽车研发出一款名为Scout(侦察器)的工具,可用于特斯拉汽车的哨兵模式(Sentry Mode),以实现实时反监视功能。Truman Kain表示,该款监视探测侦察器(Surveillance Detection Scout)是一个硬软件堆栈,可以利用特斯拉汽车安装的摄像头,通知乘客和驾驶员是否有人在对其实时跟踪。当车辆处于停放状态时,Scout也是一款出色的静态侦察器,车主可以查询该Scout探测到的人的信息,并建立
发表于 2019-08-15
怕被人跟踪监视? 软件工程师为特斯拉汽车研发实时反监视工具

丰富车载娱乐的特斯拉 不只是想让你拥有移动影院

虽然现在的人们还会花上数千元去考取驾照,不过我要告诉你,不远的将来我们将不再需要驾照,这一切都拜自动驾驶技术的发展所赐。数十家企业接连参与,各国政府也在制定相应法律法规,让自动驾驶技术蓬勃发展,或许真的可以与人类驾驶的疲劳和危险说再见。如果自动驾驶真正实现,坐在车上不用再盯着道路状况和续航里程的人们可以做什么呢?是低着头玩手机,还是呼呼睡大觉?为了让乘客在旅途中不太无聊,车企们已经在谋划各种车上娱乐功能。车载娱乐极大丰富,出行不会无聊兼具电动车、智能汽车和自动驾驶先行者三重身份的特斯拉又有新动作,他们将在最近的半个月内为旗下的车辆升级V10版系统,让你的特斯拉电动车直接变身移动影院。无论是最早推出的高端车型Model S
发表于 2019-08-14
丰富车载娱乐的特斯拉 不只是想让你拥有移动影院

特斯拉上海工厂预计年底量产,国产的特斯拉你会买吗?

近日,特斯拉中国发布上海工厂的最新进展,表示目前建设顺利,预计2019年年底正式投产。 作为特斯拉在海外的第一家超级工厂,以及中国第一家独资汽车制造厂商,特斯拉在去年7月正式落户上海临港地区后,便开启疯狂的基建模式: 去年10月,特斯拉在上海临港地区以9.7亿元拿下了近1300亩(逾86万平方米)土地用于建设超级工厂;1月正式破土动工,计划今夏完成工程建设。从目前公布的最新图片以及此前消息来看,厂房建设几乎完工,内部已经在安装生产设备。 根据与上海签订的经营租赁协议显示,特斯拉上海工厂必须在未来5年内对上海工厂完成人民币140.8亿元(约合20.4亿美元)的投资,要从2023年年底开始创造年度税收收入
发表于 2019-08-14

特斯拉再一次“引火上身”?到底谁该背锅?

特斯拉又“引火上身”了。  据外媒报道,当地时间8月10日晚,俄罗斯车主阿列克谢·特列季亚科夫(Alexei Tretyakov)在高速路上驾驶特斯拉Model 3电动车时与停泊在安全围栏旁的拖车相撞,随后电动车短时间内两次爆炸起火,烧得只剩下金属框架。  阿列克谢称,事故发生时自己所驾驶的Mode l 3处于自动驾驶模式,并且双手握着方向盘,车速每小时100公里,并未超速。  所幸的是,阿列克谢在爆炸之前带着车内的两名孩子成功逃离,虽无性命之忧,但他摔断了腿。这则疑似由自动驾驶失灵导致的车祸,使饱受质疑的特斯拉再次处在了舆论的风口浪尖。  自动驾驶该背锅?据俄罗斯媒体Zvezda报道,警方认为特斯拉Model 3在发生事故时
发表于 2019-08-14

小广播

电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2019 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved