方形/圆柱/软包电池谁将主宰沉浮 拔得头筹?

2019-05-24来源: 微锂电 关键字:方形电池  圆柱电池  软包电池

近些年来,锂电池在电动汽车和电化学储能领域应用广泛,目前市面上主要的锂电池有方形、圆柱、软包三类。同为锂电池,这三者之间有什么区别呢?

方形 圆柱 软包电池谁将主宰沉浮 拔得头筹?

方形电池采用绕卷或叠片工艺,能量密度较高,电池循环寿命长,外壳为钢壳或铝壳,随着工艺的提升,目前开始以铝壳为主。方形锂电池在电动汽车领域占据主流,宝马i3采用的便是三星SDI的方形电芯。据了解,2018年,宁德时代与比亚迪在国内方形锂电池市场的占有率约为80%,而这两者专注的方向又有所不同,前者以方形三元电池为主,后者以方形磷酸铁锂电池为主。

方形 圆柱 软包电池谁将主宰沉浮 拔得头筹?

因为性价比高且安全的特点,在电化学储能领域,方形磷酸铁锂电池受到更大欢迎。中能科技(杭州)有限公司正是看中了这一点,才致力于生产优质的磷酸铁锂电池pack,而其所采用的电芯则是CATL的优质电芯。除此之外,国内很多电池企业也大规模涉及到方形锂电池。


圆柱型锂电池以18650型号为鼻祖,该款电池是商业化最早的锂电池,因此技术最为成熟,生产自动化程度最高,成本也较低。美国特斯拉汽车原先使用的便是18650圆柱电池,后又宣布在Model 3车系中采用新的型号——21700圆柱电池,特斯拉对于圆柱电池的钟爱是圆柱电池在电动汽车领域的“王牌”。

方形 圆柱 软包电池谁将主宰沉浮 拔得头筹?

软包锂电池就是液态锂离子电池套上一层铝塑膜包装,软包电池具有散热性能好,空间利用效率高,自重轻等优点。目前,该款电池被认为是动力汽车市场的“黑马”。相关数据显示,今年第一季度,三类电池装机量增幅中,软包电池增幅略低于方形电池的205%,为200%,而圆柱型电池装机量略低于软包电池。

方形 圆柱 软包电池谁将主宰沉浮 拔得头筹?

据了解,去年韩国汽车制造商现代发布的纯电动SUV——Kona EV,该款汽车所用电池便为韩国LG化学所生产的“LG811”三元锂电池,这也是全球首款应用于电动车动力电池的软包三元锂电池。与此同时,宁德时代也看到了软包的“天赋”,去年,该公司开始量产供应三元软包动力电池。可以看到,近两年软包电池的产能扩张在增加,但是仍然大幅落后于方形磷酸铁锂和三元电池。


关键字:方形电池  圆柱电池  软包电池 编辑:鲁迪 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/qcdz/ic462846.html 本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

上一篇:动力电池争霸:“白马”“黑马”齐奔腾
下一篇:青年汽车的“水氢发动机”究竟是什么原理?

关注eeworld公众号 快捷获取更多信息
关注eeworld公众号
快捷获取更多信息
关注eeworld服务号 享受更多官方福利
关注eeworld服务号
享受更多官方福利

推荐阅读

18650电池将退出汽车领域?将被哪种电池取代?
都非常小。目前国内量产装机的企业仅有力神电池及三星。可见挤占18650主要市场的电池并非21700。上述外资电池的市场负责人表示,相对于圆柱电池,国内车企更喜欢采用方形电池。“特斯拉选择圆柱电池是因为松下圆柱电池的生产一致性非常高,且特斯拉优秀的电池管理系统能够管控这几千颗电池。国内极少有企业可以达到松下和特斯拉的技术水平。”方形电池挤占圆柱市场方形电池才是绝对主流。笔者综合《电池中国》及整车出厂合格证数统计发现,2019年上半年方形电池占总装机量的82.1%,2018年这一数据为74.1%;软包电池上半年占总装机量的9.1%,2018年的数据为13.3%;圆柱电池占比由2018年的12.6%,下降至上半年的8.9%,软包和圆柱
发表于 2019-07-18
18650电池将退出汽车领域?将被哪种电池取代?
电池行业三足鼎立的平衡状态被打破,方形电池大“发威”
在动力电池市场,方形、圆柱、软包作为动力电池“三剑客”过去一段时间一直处于三足鼎立状态,其中方形电池的市场份额领先于软包和圆柱,但总体相对平衡。而如今这种局面已悄然发生改变,三足鼎立的平衡状态已经被打破!从2018年上半年的装机量上来看,方形电池已经对圆柱和软包电池形成绝对碾压之势,总量远超过圆柱和软包电池之和,继续保持动力电池最主流类型地位。方形电池愈发显现“统治者气质”数据显示,2018年上半年,国内电动汽车市场动力电池装机量为15.52GWh。其中,方形电池以11.75GWh占比75.77%,排在首位;软包电池以1.95GWh占比12.53%,排在第二位;圆柱电池以1.82GWh占比11.70%,排在第三位。方形电池
发表于 2018-08-06
迎合发展趋势 丰田联合松下研发方形电池技术
据路透社报道,丰田汽车与松下在星期三下午召开的会议上表示,双方同意考虑共同研发电动汽车方形电池的可行性。此举也将进一步延伸松下在汽车锂离子电池领域的市场领先地位。双方此次协议目标是为全球变暖、环境污染、自然资源消耗及能源安全等问题提供解决方案。此外,此次协议也致力于解决电动车需求增长问题。为达成此目标,丰田与松下有意进一步提升汽车电池技术。丰田与松下自1953年起展开业务合作,而为实现共赢,双方也为对方带来了挑战,尤其是在生产产能方面。鉴于商业环境正面临着巨大的变化,两家公司也意识到寻求互信合作伙伴的重要性,既往不咎,通过新电池及创造的新价值来造福世界。丰田于1997年推出了世界上首款量产的混动车型普锐斯,而在2014年又推出
发表于 2017-12-13
高镍三元迎爆发 圆柱电池将成为811材料主力战场
  随着政策补贴向着高能量密度倾斜和钴价上涨形成的成本压力,动力电池企业开始布局从减少钴含量的角度来提升电池能量比。下面就随电源管理小编一起来了解一下相关内容吧。  在追求更高能量密度的动力电池路上,特斯拉一直以来都遥遥领先国内车企。作为第一个把18650电池装上电动汽车的企业,近些年来,特斯拉一直是国内企业的竞相模仿的标杆。松下最新的21700圆柱电池  能量密度的提升,从根源上来说,要依靠材料技术的进步,从材料路线上来看,三元材料的潜力要远远高于磷酸铁锂,而国内的动力电池厂商也纷纷把重点投向高镍三元方向。特别是在政策倒逼之下,NCM811材料技术日渐成熟,并开始逐渐释放产能,形成小批量试用。  在行业形势变化的当下,2018年
发表于 2018-05-18
动力电池降价 圆柱电池首当其冲
  近日,凯恩股份公告称,公司拟以向深圳卓能新能源股份有限公司的股东发行股份为对价,收购卓能全部股份或控股权。据业内数据统计,目前已有6家18650企业被资方收购或拟收购。下面就随电源管理小编一起来了解一下相关内容吧。  不可否认,当前动力电池行业普遍面临着两大现实困境,一是补贴退坡后和3万公里补贴标准下,资金回收周期变长;二是上游材料涨价、下游整车厂要求降价。但是为何圆柱电池所受到的冲击远远超过软包和方形电池?究其原因,在于其有别于其他电池的特性。以下从两个层面进行分析。  首先是行业依存度低。东风扬子江汽车总工程师雷洪钧指出,电池企业在一定程度上降低价格并非难事,仅需要在配方层面加以改进即可,基本没有什么成本增加的环节。显然在
发表于 2017-05-18
软包电芯技术或是电池安全的终极答案? 从前途K50说起
Tesla的电池包平摊放置在中央地板上,就更容易因为底盘刮蹭而受损。而在软件控制层面上,对电池包具体温度的监控是否有效等都会影响到电池安全,最近的一起蔚来自燃事故就是最直观例子。正是因为高压电池的不稳定性和各种频发的自燃事件,这两年各大主机厂都在从硬件和软件两方面下手改进电池包,尤其是安全相关的设计。在硬件方面目前可以明显看到的一个趋势就是电池单体的选型趋势越来越明显,软包电池开始逐渐替代传统的圆柱电池和方形铝壳电池成为主流。相较于硬壳锂电池,软包电池拥有着先天不可比拟的优势,其中就包含了:包含了:重量更轻,与前者相比软包电池可轻20%-40%左右;内阻更小,可以极大的降低电池的自耗电;循环更好,软包电池的寿命更长,百次循环衰减降低
发表于 2019-08-23
软包电芯技术或是电池安全的终极答案? 从前途K50说起
小广播
电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2019 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved