“氢锂”相比,氢燃料电池优势几何?

2019-06-13来源: 中国电池联盟关键字:氢燃料电池  锂电池

近年来,我国对于燃料电池产业化的推动,坚定而又明确。氢燃料电池是未来国家发展能源结构的关键技术,当前,有利于氢燃料电池汽车发展的外部环境正在逐步形成,氢燃料电池领域正在成为行业新的发展方向。


自2018年我国提高了对纯电动乘用车的补贴门槛、补贴力度也有所下降,然而对氢燃料电池汽车却持鼓励态度,补贴平稳且持续到2020年不实行补贴退坡。与此同时,上海、广州、武汉、西安、杭州等城市,也都纷纷出台了相关政策,支持氢燃料电池汽车的发展。


那么,和锂电池相比,氢燃料电池有哪些优势?


从技术层面上来讲,锂电池生产技术成熟、产业链完善、可以批量化生产,且生产成本较低,目前正处于规模效应扩大阶段。根据公开资料显示,锂电池造价成本低,商业化运作则较为成熟。相对而言,氢燃料电池制造的难度较大,对于质子交换膜、关键材料催化剂、双极板等技术的要求较高,而这些关键技术,又主要掌握在美国、欧洲、日本等外国手中。


从环保层面来讲,锂电池能量密度为90到140Wh/kg,三元锂电池理论能量密度是300到350Wh/kg,密度较低,且易燃、反应产物有毒、含有多重金属,如果回收不当,就会对环境造成污染。如果锂电池能提升能量密度,优化循环使用寿命,会更具竞争力。


而氢燃料电池作为一种发电的装置,能量密度要高于锂离子电池,目前能达到600Wh/kg,理论上限是1到2万Wh/kg,提升空间较大。并且氢燃料电池可以直接加氢,补给时间较短,续航能力也能够轻松达到500km以上,排出物仅是水,没有污染,在使用寿命结束后,并不会对环境造成污染,符合环保理念。


从成本角度来看,随着技术的进步和商业化程度的提高,氢燃料电池成本下降的空间较大。而锂电池如果考虑到电网端扩容的成本,其综合配套成本高于燃料电池。锂电池的度电成本为1200元/kWh,电池成本为4.5万元。氢燃料电池成本主要是电池组和高压储氢罐,目前100kw电池组成本为10万元,预测年产50万台后,单位成本将降至2万元。


从时间来看,氢燃料电池加氢只需要3—20分钟;而锂电池充电则是一个缓慢的过程,大概需要30分钟—3个小时。即使特斯拉推出的超级充电站,通常也需要1个小时以上。


从续航里程来看,氢燃料电池可达600km以上,且提升空间大。而锂电池的续航里程为400km左右,续航里程很容易受环境温度的制约,而且会出现锂电池老化的现象。


综上来看,氢燃料电池的核心技术、车辆和加氢站建设的巨大成本、安全等问题依然是产业发展的巨大瓶颈。未来的汽车主要由电动机驱动,但汽车的未来是插电式的纯电动车还是氢燃料电池车,目前还无定论。从环保性和可持续发展的角度看,氢燃料电池比锂电池更有发展前景,但从短期的经济效益来看,发展锂电池要比氢燃料电池有市场竞争力。


关键字:氢燃料电池  锂电池

编辑:鲁迪 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/qcdz/ic464509.html
本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

上一篇:丰田固态电池将在2020年东京奥运会放大招
下一篇:吉利与LG合资背后是日韩电池企业的“卷土重来”?

关注eeworld公众号 快捷获取更多信息
关注eeworld公众号
快捷获取更多信息
关注eeworld服务号 享受更多官方福利
关注eeworld服务号
享受更多官方福利

推荐阅读

现代与丰田在氢燃料技术上较劲,这次现代扳回一局

在上海最繁华的南京东路世纪广场,有一座充满未来科技感的建筑,它就是由现代汽车搭建的国内首个氢愿景馆——现代氢世界。这是现代汽车继今年6月参加第五届亚洲消费电子展,展示“氢社会”理念、氢燃料电池车技术之后,再次围绕氢能源利用所打造的氢愿景馆,也是国内首个以氢燃料电池技术为核心内容的展馆。在开馆首日,我就去馆中浪了一圈,对于喜欢科技,对氢能源感兴趣的人来说,这是一个很好探知氢世界的机会。整个展馆以氢燃料电池技术为核心,依托量产车型NEXO和氢燃料驱动模型展示,分童言未来&权威之声展区、NEXO空气净化演示展区、氢燃料电池车驱动原理展区、预见氢社会展区、未来移动出行体验展区等多个板块,全景呈现现代汽车未来氢愿景。进入馆内,首先来
发表于 2019-09-10
现代与丰田在氢燃料技术上较劲,这次现代扳回一局

氢动力三国杀 日韩如此青睐燃料电池为哪般?

北京时间8月25日,现代汽车在上海的繁华地段南京东路世纪广场,搭建起国内首个氢愿景馆——现代氢世界,向公众全方位展示现代汽车在氢能应用、未来氢社会推进与建设上所做的努力和成果。据了解,“现代氢世界”在8月26日至9月8日为期14天的展示中,依托量产车型NEXO和氢燃料电池技术最新研发成果,现代汽车将充分展示其全球领先氢技术品牌形象,并积极助力中国新能源社会的加速发展。作为国内首个以氢燃料电池发展为核心内容的展馆,现代氢世界分为六大区域,包括童言未来&权威之声展区、NEXO空气净化演示展区、氢燃料电池车驱动原理展区、预见氢社会展区、未来移动出行体验展区。现代汽车希望通过多个板块来全方位呈现未来的氢世界,以此增强公众对氢燃料
发表于 2019-09-01
氢动力三国杀 日韩如此青睐燃料电池为哪般?

氢燃料电池车是否真的有这么美好?

在很多人心中,氢燃料电池车(英文简写:FCEV)是种很美好的车型——加进去的氢气,排出来的是水,没有任何污染可言。 此外,氢燃料电池车用起来方便,没“油”了直接去加氢站,几分钟就可以加满,不浪费时间。 这就是目前国人对氢燃料电池车的普遍认知。 作为一个资深电动车爱好者,我觉得有必要让大家了解一下氢燃料电池车的另一面,一来振电动车主之士气,二来刷吃瓜群众之三观。 由来氢燃料车怎么突然又火起来了? 言不由衷必有鬼,事出反常必有妖。 氢燃料电池车从“南阳水氢发动机”事件后正儿八经销声匿迹了一段时间。 也许相关部门也觉得“只需加水即可行驶”的说法有点靠不住脚
发表于 2019-08-30

新能源汽车该如何选择?锂电池和氢料电池未来如何发展

燃料电池两大技术的崛起,二者均已成为新能源汽车产业发展的重要技术路线。 (一)锂电池产业基础雄厚,但固态电池技术有待升级固态锂电池技术是目前车用动力电池取得能量密度突破的重要方向。固态电池具备离子电导率高、机械强度高以及能量密度高等优势,受益于国内锂电池领域原有的技术积累和产业资源,可 实现批量化生产且成本较低。固态电池在安全性与能量密度方面具备很大潜力,但是还需开展大量的研究工作改善电极/电解质界面、固体电解质加工以及化学稳定性等问题,弥补其低温条件下续驶里程锐减、充电困难、温控系统能效高等缺陷。 (二)氢燃料电池性能优势明显,但核心技术缺失,配套建设不足氢燃料电池作为另一个发展分支同样深受业界推崇。氢燃料电池
发表于 2019-08-22
新能源汽车该如何选择?锂电池和氢料电池未来如何发展

材料专家:固态锂电池和氢燃料电池,究竟谁才是新能源汽车主流?

当前,固态锂电池和氢燃料电池两大技术已成为新能源汽车产业发展的重要技术路线。二者争锋,各有利弊,我国新能源汽车布局该何去何从?氢云链认为,固态锂电池技术相对成熟,有一定商业化基础;而氢燃料电池在长途、重载方面有望率先取代燃油车。具体来看:●锂电池产业基础雄厚,但固态电池技术有待升级固态锂电池技术是目前车用动力电池取得能量密度突破的重要方向。固态电池具备离子电导率高、机械强度高以及能量密度高等优势,受益于国内锂电池领域原有的技术积累和产业资源,可实现批量化生产且成本较低。固态电池在安全性与能量密度方面具备很大潜力,但是还需开展大量的研究工作改善电极/电解质界面、固体电解质加工以及化学稳定性等问题,弥补其低温条件下续驶里程锐减、充电
发表于 2019-08-16
材料专家:固态锂电池和氢燃料电池,究竟谁才是新能源汽车主流?

丰田氢能源汽车强势进入中国市场,将迎来新的挑战?

4月22日,福田汽车对外宣布,与丰田汽车以及亿华通达成战略合作。根据合作意向,三方将在福田汽车生产及销售的FC客车上配装亿华通FC系统和丰田FC电堆等零部件,共同合作推出氢燃料电池客车新产品。 7月5日,据英国路透社消息,丰田汽车宣布向中国汽车制造商一汽和海格客车供应关键的氢燃料电池零部件,丰田汽车认为,此举有助于推动中国燃料电池技术的快速普及。 不到三个月的时间,丰田汽车携氢能技术在中国商用车市场动作频频,此举目的何在?为何选择商用车作为突破口?氢燃料大规模商业化应用时机是否成熟?丰田氢燃料电池技术加速进入中国,对中国相关企业而言是机遇、还是挑战?带着这些疑问,《中国汽车报》记者分别采访了业内专家和企业负责人
发表于 2019-08-14

小广播

电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2019 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved