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电池寿命长达22年,这样的纯电动汽车敢不敢买?

2019-06-17来源: EV导购 关键字:电池衰减  续航  纯电动汽车

纯电动汽车的核心要素便是电池,它不仅能左右车辆的续航里程长短还关系到日常的用车安全。但是续航再长也不能让我们安心,因为很多车辆电池的衰减太厉害了,更换电池的费用高到离谱。


如果一辆车,买的时候续航500+,随着电池衰减,两年后续航减半,再过一两年续航所剩无几,曾经标榜的高续航不过是无烟云烟。


所以,大家对纯电动汽车电池的耐用性产生了疑问。

近日,据外媒报道,日产(Nissan)宣称,其聆风(Leaf)电动汽车的电池可使用22年,预计会比汽车本身的平均寿命长10至12年。


雷诺-日产能源服务总经理Francisco Carranza表示,日产是根据其2011年以来在欧洲售出的40万辆聆风车型的数据得出上述结论的,所以还是比较科学靠谱的。

也就是说车子不能使用了,或许电池还能继续使用,日产真的是厉害了。妈妈再也不用担心我的汽车电池了!

聆风E-Plus版


可惜,这么厉害的车却一直没有被引入国内市场。作为全球最畅销的纯电汽车,日产聆风拥有至少40万辆的销量成绩,在海外市场倍受欢迎。


在年初的2019国际消费类电子产品展览会(简称CES)上,日产正式发布了聆风E-plus版车型,该车相比现款车型续航里程要有所提升,可达570公里。

虽然,聆风并未进入中国,但轩逸·纯电就和聆风一样出自日产E-Platform电动车平台,只是在性能方面有所弱化,其电池供应商为宁德时代,有想法的可以退而求其次。


回到中心话题,前面我们也说了,在新能源车领域,动力电池的使用寿命一直是用户关注的焦点,此次日产根据实际数据得出的结论具有很高的说服力。


如果动力电池寿命达到20年,能否打消你的购车顾虑?问了一些朋友,答案正反两面都有。


正面:


可以,通常汽车生命周期在15年以内,完全可以满足用户需求。


电动汽车采用的是锂电池,性能表现要远远高于常规的电瓶车,主流电动汽车的电池质保大概都是八年,且有一定公里数限制,所以其使用寿命至少在五年以上。如果电池能支撑22年,至少15年内应该使用不成问题。


另外,电池寿命增加,还能增加二手车的流通价格,无形中也是创收了。


反面:


不可以,使用寿命只是一方面,安全性、充电效率也比较在意。


使用寿命长不代表一直都那么安全,或者一直能保持合理的充电效率,就目前各大车企的电池表现,可以想象使用二十年后的电池充电是个什么样的龟速。当然,日产并没有透露二十年内电池的亏损曲线,如果后期亏损过于严重,使用起来并不会很舒心。


最后,我们再想想车主的换车周期,能一次性用上二十年不换车的并不多见,22年高寿命电池对于很多车主来说如同鸡肋。不过,对于日产来说比较有利,因为旧车上的电池可以回收再利用,至于用到哪些方面你可以猜一猜。


关键字:电池衰减  续航  纯电动汽车

编辑:鲁迪 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/qcdz/ic464938.html
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