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[facecarX]挡风玻璃上有风景,另类的呈现方式

2019-07-10来源: facecar关键字:HUD  AR-HUD

近日,在百度世界大会上,首次发布了基于AR-HUD的智能驾驶解决方案,一下子又让HUD的讨论热了起来。



百度世界大会演示AR-HUD实车测试效果

百度世界大会演示AR-HUD实车测试效果


HUD技术最早出现在战斗机上,随着时代的发展,这样的黑科技慢慢的集成到汽车身上。对于汽车来说,HUD是利用光学反射原理,在挡风玻璃上显示常规的车辆信息,可以让驾驶员的注意力集中在前方路面上,更多的保证驾驶者的安全。

 

最早是配备在豪车上,还让人「 望而却步 」,随着近几年的应用,国内很多整车和零部件企业也都开始进入这个领域,所以HUD已经逐渐成为汽车吸引消费者的重要产品亮点。




 


第三方零件商的HUD产品

第三方零件商的HUD产品


                                                                               


整车装载HUD产品

整车装载HUD产品


充满魔力的HUD优点


我们不禁会问:为什么众多车企投身于HUD,这项技术又有何魔力之处?

 

国外专家表示:“ 抬头显示器,特别是具大面积增强功能的显示器,可提供最佳驾驶员支持。”

 

其实HUD的优点主要还是集中在视线方面,比如


HUD信息显示比仪表盘位置高,可减少视线转移的时间;


眼睛瞳孔是敏感的,会随着注意力而调整,而HUD就恰好避免了这个问题;


HUD同时也缩小了眼睛聚焦点的变化范围。就这些能让驾驶者切身感受到的优点,是车企们抓到的重点。



         HUD改变人的视线

HUD改变人的视线


目前市面上的HUD,大致分为两种:一种是在仪表盘顶部类似翻盖的设计,反射信息在透明的屏幕上,这种集合式的HUD可以加装。另一种是直接投射到挡风玻璃上的,需要配备额外的透镜,整体看起来科技感,且有着自身的优势。

 

但是从横向来看,具体的HUD展现形式方面可分为四大类。



▲第一类:极简设计风格

▲第一类:极简设计风格


                                                                             





  ▲第二类:立体成像

▲第二类:立体成像







  ▲第三类:OBD即插即用类

▲第三类:OBD即插即用类


以上三大类HUD是一直被商家和零件商们作为噱头来面对市场,可这些传统的HUD还没有到普及的时候,新的技术就来了,即第四类AR-HUD。


HUD的实例有哪些

 

HUD对用户来说,有着极大的诱惑点,于是众多厂商不断的探索和尝试。

 

从市面上配备HUD的车来看,目前HUD显示的信息并不是刚需配置,如果加装原厂设备费用较高,对于这种 “ 锦上添花 ” 的功能,只是更高级版本的车型才有的。



标致3008 2018顶配款

标致3008 2018顶配款


标致的HUD是集合式的,也只有顶配车才有。自动升降,较有档次感可以显示车速,导航等,功能较为单一。



宝马5系 2018款(选装)

宝马5系 2018款(选装)


宝马5系的HUD是投射到挡风玻璃上的,可以显示速度和导航,如果选装了驾驶辅助或者增强型驾驶辅助的可以显示限速提示,防追尾提醒等功能。



  奔驰E级

奔驰E级


2018款奔驰E级的HUD可显示车速信息,根据装备情况,还可以显示限速信息以及导航和辅助系统信息。

 

结合AR技术产生的HUD,就是第四类展现方式,它会是未来吗?我们探究一下。

 

而百度的AR-HUD是更高级的展现方式,它可以贴合路面的导航指示标,无论转弯、并道都有着精确的图标指引。






▲第四类:AR-AUD

▲第四类:AR-AUD


                                                                              


小度车内HMI设计一览

小度车内HMI设计一览


此次百度的AR-HUD是业内的首发,它有着区别于传统HUD独特的优势,百度的AR-HUD依托百度高精度定位、地图信息、大数据和AI技术、以及百度地图超过5亿的用户出行大数据,能够实现精准的导航定位。

 

目前,全球主要汽车零部件制造商都在加大AR-HUD的技术投入和商业化产品落地,过去包括大陆集团、哈曼、LG、松下、伟世通和Wayray等都在这项技术上展示过自己的产品。



Wayray公司的AR-HUD

Wayray公司的AR-HUD


除了导航,车载AR-HUD还可用于道路安全监测。AR-HUD 会在实景中具象化地标记出驾驶辅助系统检测到的前方行驶车辆,并标出距离和车速,让驾驶员更直观的了解交通外景情况。



       ▲车距测量及提醒

▲车距测量及提醒


一旦车速过快或者车距过近,AR-HUD则会把安全隐患和规避方案实时标记出来,你甚至不需要任何思考就可以及时做出反应。

 

所以,AR-HUD也是自动驾驶过渡期的技术,在未来的自动驾驶方面会被广泛的应用。




自动驾驶模式下,通过AR-HUD,驾驶员可以直接看到他的汽车到底“看见”了哪些车辆、物体和交通标志,又将做出什么样的反应,这种直接的视觉确认是一种很重要的反馈。

 

在制造商和零件商不断的努力下,未来的HUD是可期的吗?


HUD的未来展望


纵观HUD技术的发展,前装HUD市场从2016年开始,向10万级别的车辆下探,也给了很多用户接触前装HUD的机会。后装HUD在交互体验、稳定性等方面都还不成熟,还需继续深入研发。

 

还有即将就会爆发的AR-HUD,通过额外的影像信息,增加我们对外部景物的识别能力。




它会是以后汽车主流发展方向吗?

 

从传统的HUD到百度首发AR-HUD,我们看到了这项功能在不断的革新,按照目前全球各大零部件厂商和主机厂的车型规划,搭载初级AR技术全挡风玻璃式HUD将在2019年-2020年进入真正前装量产元年。

 

尽管技术已开始应用,但未来从豪华高端车型向经济型的铺开,也是面临的一大问题。会不会真正的被大众接受,成为未来的重点技术,我们和您一起拭目以待。


关键字:HUD  AR-HUD

编辑:鲁迪 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/qcdz/ic467346.html
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