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电动汽车无线充电技术解析

2019-07-11来源: 电子创新网作者: David Talbott关键字:无线充电

当今电动汽车无线充电面临的挑战


虽然无线充电潜力巨大,但现在还不是普遍运用它的好时机,下面这些问题正阻碍无线充电的普遍运用:


  • 与等效的住宅电动汽车充电站相比,无线充电非常昂贵。


  • 对于大规模无线充电产生的磁场,其影响和安全性尚不完全可知。


  • 当前可行无线充电方案的充电速度都非常慢,而电动汽车电池容量较大,充电慢的缺点会更加凸显。


  • 目前无线充电还缺乏统一标准,可能会限制无线充电设备的通用性——例如一个无线充电停车位可能只适用于某一特定类型的车辆。


奥迪(Audi)电动汽车充电和基础设施经理Christopher Michelbacher正是以这样的观点来看待当今广泛运用无线充电所面临的挑战。“这项技术还没有完全成熟,而且需要在成本和运营之间做出很多权衡,所以现阶段可能更适合用在电动运输车队上,而不是用在电动私家车上。有些运输车队运营商其实已经开始考虑这件事了。对于经常需要停在装卸码头上的车辆而言,并不会在对齐充电线圈上遇到太大的问题,因为车辆的位置就是由装卸码头来确定的,车辆后部接触到装卸码头,这本身就是一种对齐机制。此外,有些运输车队的行车路线是事先计划好的,所以能够事先得出两次充电之间需要使用的电量,以及充电需要花费的时间。您也不必担心不同车辆上的专有系统会导致问题,因为拉到装卸码头上的总是同样的卡车。这种做法可能也适用于公交系统中的电动巴士,他们也在固定路线上运行,并且停靠车站或休息时间都是已知的,这些运营间隔都可以用来充电,以便完成全天的运营路线。”


电动汽车无线充电的明天

无线充电仍在不断发展,但广阔的前景值得我们付出,并且这一领域中已经出现了不少新技术,例如采用可以移动的初级线圈,以及采用新材料使次级线圈更轻、线电阻更低,这些技术可以使无线充电解决方案更高效,并使之能够在更高功率输出下工作。如果我们最终能做出真正具有成本效益的无线充电方案,电动汽车的充电方式甚至使用方法都将改写。


要点总结

  • 无线传输功率的最有效方式是谐振电感耦合技术,其中初级和次级线圈都使用以相同频率谐振的振荡电路,使两者的阻抗精确匹配。


  • 高通将初级线圈嵌入到100米试车跑道的路面中,成功地为以112.654千米/小时速度行驶的电动汽车充电。


  • 现阶段最适合电动汽车无线充电的应用场景可能是电动运输车队,例如有些卡车经常需要停在装卸码头上,并且遵照预定路线行驶,因而耗电量可预测。


作者简介



David Talbott是Mighty Guides的IT和技术分析师,专注于各种新兴技术,包括深度学习、云计算和边缘计算以及海量连接(ubiquitous connectivity),同时还关注如何将这些技术融合,以创建强大的自学习系统。


关键字:无线充电

编辑:muyan 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/qcdz/ic467404.html
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