深度解析本田混合动力技术,探索本田黑科技!

2019-08-16来源: 每日车资讯关键字:本田  i-MMD  双电机混合动力系统

长时间以来,秋名山就是各路高手一决高低的圣地一脚油门踩到底决战秋名山的dream你有我有全部都有,但现实中却不得不为了油耗所累,跟让肾上腺素飙升的推背感say byebye。世界著名非典型哲学家莎X比亚曾经说过:推背感or低油耗,这是一个问题,但是小孩子才做选择,成年人是全部都要,谁说强劲的加速体验和低油耗不能兼得?本田i-MMD双电机混合动力系统了解一下?

秉承“保护地球环境和保证驾驶乐趣兼顾”的梦想,“技术控”本田对如何兼顾驾驶激情和低油耗十分上心,投入大量精力研发出一套高效的混合动力系统—i-MMD双电机混合动力系统,系统由发动机和电机共同合作驱动车辆前进,这对好基友的强强联合,不仅省油,动力还强劲,简直不要太爽。经过坚持不懈的研发改进,这套Honda独有的双电机混合动力系统如今已经优化升级至第三代。


第三代i-MMD双电机混合动力系统由2.0L阿特金森循环汽油发动机和高功率双电机电动CVT外加锂离子电池构成。电动CVT取代传统变速器,也不需要行星齿轮降低了机械之间的摩擦损耗,这套以电机驱动为主,发动机制作为辅的系统,可无缝切换EV、混合动力、发动机三种行驶模式,用更低的能耗提供更有效的动力输出。

EV行驶模式


早晚高峰寸步难行已经是家常便饭,蹭蹭上涨的油耗更是让人心烦意乱,俗话说,用电用得好,堵车烦恼少,在起步或者堵车时,启动EV行驶模式电机反应快,利用电池供电拉着汽车就跑起来了,行驶用电机315N·m的超大扭矩,轻松实现高效加速,还无须担心因发动机怠速产生的积碳和油耗上升。


混合动力行驶模式


车在路上跑,谁还没有个想强力加速的时候呢?这时候就轮到混合动力行驶模式登场了,发动机驱动发动机发电,产生的电力供应给行驶电机带动车辆前行,高效的双电机配合阿特金森循环发动机,两个引擎共同发力,实现高达158kW的系统输出最大功率,动力充沛、提速快,超车、变道、爬坡so easy!

发动机行驶模式


进入高速巡航时,电机将接力棒交给发动机,启动发动机行驶模式,发动机直接连接离合器。升级后的2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机,最高功率达107kw,最大扭矩175N·m,动力直接传输到车轮,减少传输过程损耗,加速性能增加的同时减少油耗,实现更为优秀的续航里程。


起步迅速,低速不顿挫,加速有劲,高速时还有源源不断的动力,无论前方路况如何,你只管踩下油门,其他就交给第三代i-MMD双电机混合动力系统吧!


关键字:本田  i-MMD  双电机混合动力系统

编辑:鲁迪 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/qcdz/ic471455.html
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