datasheet

三屏一体!合创的车机交互设计,给了智能汽车一个新的思考

2019-08-16来源: 互联网关键字:智能汽车  车机交互系统

在智能汽车时代,车机交互系统无疑是变革的“原生动力”。


今天,HYCAN 合创品牌官宣首款SUV 车型的内饰官方效果图。


就第一眼感受而言,新车内饰简洁又不失科技感。同时,其中最大的亮点莫过于其首创的“三屏一体”式车机交互设计。


而这个设计,显然也具备了掀起智能汽车车机交互“革命”的标准。



有何“革命性”的亮点?


功夫汽车认为,合创新车型的令人期待之处,便是在智能汽车时代实现了软件和交互方面的突破。


三屏一体式设计,从硬件上提供了一个前所未有的人机交互平台。


而合创如何利用这个平台创造出新的使用方式和体验,而不是把手机与软件的关系“搬到”大屏上,相比同行至少拥有了更多可能性。


譬如在UI交互设计方面,图中新车并没有把速度、档位等行车信息设计到驾驶屏显示,而是设计在了中枢屏内靠左侧的部分。


另外,在中控屏上功夫汽车并没有发现常见的卡片式交互设计,或是其他应用界面。而在驾驶屏中,却可以看到实时的导航信息和整个路径规划。



加之图上驾驶屏左下角一排类似应用程序的图标,以及右上角可能的时间显示,功夫汽车猜测,这套操作系统的主要显示界面可能是所谓的“驾驶屏”,驾驶员通过中央扶手箱位置的旋钮与车机进行交互。


此外,功夫汽车猜想,中控台上的“圆形球体”,或许会是属于合创HYCAN的智能语音助手,也是实现智能化人机交互的一个窗口。


在官宣内饰图之前的分享会上,合创创始人兼CEO廖兵表示:“在设计和产品定义的过程中会引入更多外界的因素,包括所有的用户都可以参与定义产品。”


据功夫汽车了解,在设计阶段,合创会做一些开放式的论坛、讨论,每一位用户都有充分的机会去发表自己的意见。



事实上,这种让客户、潜客参与产品设计的方式也是之前汽车业少有的,与此同时,这种设计方式会让产品更贴近消费者的实际使用需求。


只有消费者才知道什么样的产品才真正符合日常需求的,而合创通过这种“设计理念”最后做出来的产品,或许不可能做到如出一辙,但不可否认它一定是积累了绝大部分用户的需求。


而现阶段,不管是蔚来、威马、特斯拉、小鹏,基本上是一种中控屏解决方案的用户界面,合创显然在这方面会“跳的更远”。


换句话说,合创在智能汽车设计上独辟蹊径,相对于同行做到了更加的开放,同时很可能在车机交互上实现“革命性”突破。


在功夫汽车看来,这个“革命性”用户界面设计或许会成为合创的独特优势,而且也将备受年轻人的追捧。



早在五月中旬的品牌发布会上,廖兵表示:“‘合创’不仅代表优势制造与创新思维两股力量融合的开始,也是中国汽车行业转型升级的新探索。”


从首款SUV 内饰曝光图来看,合创的创新思维已经体现得淋漓尽致,三屏一体式的车机交互无疑是智能汽车时代的一项“革命性”设计。


但随之而来的,是合创如何利用“优势制造”,让这个独具特色的创新设计能够实际落地,实现智能汽车另辟蹊径式的新探索。


如果一切正常进行,还有不到一年时间合创就会接受普通消费者的检验,这些花尽心思的大胆设计究竟能不能为车主带来车内空间、交互界面、科技感等等方面的颠覆性体验,答案将揭晓。


关键字:智能汽车  车机交互系统

编辑:鲁迪 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/qcdz/ic471461.html
本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

上一篇:Diodes推出新款LED驱动器
 简化汽车内外部照明设计
下一篇:最后一页

关注eeworld公众号 快捷获取更多信息
关注eeworld公众号
快捷获取更多信息
关注eeworld服务号 享受更多官方福利
关注eeworld服务号
享受更多官方福利

推荐阅读

智能汽车如何实现网络系统安全防护?

随着智能和自动化车辆的发展,汽车行业和消费者越来越意识到需要加强汽车网络安全措施。网络恶意入侵会带来很高风险,可能会导致财产损失和车辆严重损害,并可能对司机和乘客造成致命后果。传统网络系统,甚至较新的网络系统往往是碎片化的,这使得系统漏洞百出,尤其容易受到网络攻击。解决方案是引入IP企业网络中常见的一个元素——网关。网关作为车辆网络的通信路由和策略引擎,将流量从传感器引导到处理节点,并将处理节点的命令引导到执行器或其他处理节点,同时确保通信的隔离、完整性和流量。安全始终是汽车网络网关的核心。重要的是要考虑到以太网网关系统的整体,以确定创建合理风险缺失所需的需求。这意味着网关能支持多种车辆总线协议,以及支持基于现场的敏感
发表于 2019-08-16

车辆自适应巡航是否真的省油?沃尔沃的研究结论是否准确

,该方法模拟了不同的AV汽车跟随策略,以估计燃油经济性的变化,并得出结论,以效率为中心的控制策略可将燃油经济性提高约10%(尽管AV-Featu不保证可再生能源带来燃油经济效益)。 最近,沃尔沃在IEEE智能交通系统杂志上也发表了一篇类似文章,文章标题为An Automated Vehicle Fuel Economy Benefits Framework Using Real-World Travel and Traffic Data(回复“ACC节能”,即可下载该论文),这是NREL与沃尔沃汽车公司合作的项目,该研究利用真实的车辆行驶数据来探讨车辆自动化对燃油消耗的影响,它开发了一个燃料影响分析框架,并将其应用于评估
发表于 2019-08-07
车辆自适应巡航是否真的省油?沃尔沃的研究结论是否准确

智能汽车是未来?燃油车能否实现智能化?

对于这个问题,我们的观点比较明确,燃油车并不能实现智能化。 最近在后台有很多留言,一个比较普遍的问题是,尽管大多数人承认智能汽车是未来,但他们的问题在于:为什么燃油车就不能智能化呢? 对于这个问题,我们的观点比较明确,燃油车并不能实现智能化。 回答这个问题,比较关键的是,需要定义什么是智能化。 通常情况下,人们会认为,具备一定的自动驾驶能力,拥有一个车联网系统,以及能够实现整车OTA,再加上一个应用生态,就可以称之为智能化。 在这样的背景下,一些传统车企的朋友们,依样画葫芦,不能整车OTA,就加上这个能力,没有车联网的,就安上一个车联网系统,没有自动驾驶能力就与Tier1合作,开发
发表于 2019-07-22

在智能汽车及车联网领域这款蛋糕中,华为进行怎么样了?

资质不仅需要人才,还需要成体系的测绘技术,因此该项测绘资质也被行业人士戏称为资质中的“金钥匙”。 从2001年四维图新获得国家测绘地理信息局颁发的第一张导航电子地图资质以来,18年过去,截至目前,我国拥有甲级导航电子地图资质的企业和单位总共才19家。而真正具备完整地图及能力的公司,只有5家,为四维图新、高德地图、百度地图、易图通和凯立德。  此次华为获得甲级资质,不仅展示了其公司实力,也再次掀起了一场地图风波。特别是随着5G时代的到来,世界即将进入万物互联的数字世界,而数字与现实世界结合的纽带,恰好就是地图;以后智能汽车、智能交通、智慧城市的发展也都将离不开高精地图的辅助。所以拿下甲级资质对于华为在整个
发表于 2019-07-22
在智能汽车及车联网领域这款蛋糕中,华为进行怎么样了?

iPhone并不是乔布斯的第一目标,各巨头的造车梦如何?

让他对汽车有着一种不解的情缘。在iPhone大获成功后乔布斯深陷赞美之声中,他的汽车梦也终于在多年的策划中浮出了水面。 “汽车有电池、电脑、发动机和机械结构,iPhone上也有这些东西,它们甚至都有发动机”。他曾许诺要在不久的将来用自己的平台去设计、打造出一款汽车。 如果不是站在时间轴的最前方,可能所有人都会相信,不出几年自己应该就会坐在由乔布斯设计,苹果出品的“智能汽车”里。当然,即便现在来看尽管苹果在造车方面遮遮掩掩,也丝毫未影响外界看好苹果造车的信心。 自乔布斯逝世后,苹果的造车项目在外界看来就像雾像风又像花一样令人琢磨不透。可时不时还会放出令人激动的消息。 从上个世纪八十年代开始
发表于 2019-07-22
iPhone并不是乔布斯的第一目标,各巨头的造车梦如何?

宝马与大批国内公司合作,欲意何为?

。 所以从战略角度来看,宝马已经对未来在中国市场的出行领域完成技术上的战略布局。 事实上,从人员配置上也可以看出宝马的信心与底气。去年4月份,宝马在慕尼黑专门成立“自动驾驶研发中心”,规模上可容纳约1800员工。此外,还采用了非传统的研发组织架构和敏捷开发方式。特战小组式的“功能团队”可独立或协同完成指定功能的开发、验证和成果交付,创新的工作模式降低了计划和协调的复杂度,提升了研发效率。 针对中国更为复杂的交通环境,宝马在北京、上海早有相应研发团队布局,目前已有100人的团队在专注中国交通场景进行自动驾驶相关功能的研发与测试。 随着智能汽车(互联网汽车)在中国市场发展的不断提速,宝马必然将不
发表于 2019-07-22
宝马与大批国内公司合作,欲意何为?

小广播

电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2019 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved