VICS仿真平台价值何在?里卡多控制与软件部门经理这样说

2019-08-19来源: 盖世汽车关键字:VICS平台  软件  仿真

近年来,随着电气化、智能化的加速渗透,传统汽车产业发生了翻天覆地的变化,汽车产品迭代更新节奏越来越快,对创新和质量的要求也越来越高。更为关键的是,在提升开发效率、保证质量和可靠性的同时,还要做到成本可控。


面对汽车产业的诸多强压,全球咨询解决方案提供商里卡多成功开发了一种既能满足更快、更低成本,同时又能获得更高质量的软件平台——VICS。为了进一步探知该软件平台的具体应用和优势所在,盖世汽车有幸采访了里卡多上海控制与软件部门经理Andrea Suppa,其同时也是VICS平台开发项目的总负责人。




里卡多上海控制与软件部门经理Andrea Suppa


什么是VICS平台?


“简单而言,VICS就是一款控制与仿真平台,代表着‘车辆集成化控制与仿真’。”Andrea Suppa首先对该平台进行了定义。


据介绍,VICS由里卡多中国、里卡多EMEA和里卡多创新部门的一大批技术专家共同开发完成,在该平台上,可以建立通用车辆或动力系统控制策略(xCU),并在一个比较精确的车辆模型(V-SIM)中对其进行仿真。


与此同时,VICS还能够提供多种功能,并对应车辆各个部件的相应控制单元,如混动及纯电动力系统(HCU,VCU)、变速箱(TCU)、发动机(EMS)、电池(BMS)等。“VICS所采用的车辆控制策略满足从概念到量产的软件开发要求,该应用软件能够集成于各种各样的硬件控制器。”


V-SIM模型则可提供较为广泛的功能,包括车辆性能仿真以及用于软件确认和验证(SW V&V)的模型在环(MiL)和硬件在环(HiL)特性。


通过VCU 软件及V-SIM模型的结合(即VICS),里卡多得以实现虚拟产品开发(VPD),绝大部分的确认和验证可以不需要实车就能完成,从而极大缩短开发时间。


“VICS最为人称道的一点是,通过部分或完全集成ISO26262、A-Spice、AUTOSAR等全球标准,将基于快速控制原型的敏捷开发思路与稳健的量产软件开发流程有效结合起来。”


VICS平台有哪些优势?


作为一款仿真软件平台,VICS有哪些独特优势或卖点呢?Andrea Suppa总结了以下5点:


• 应用范围广:VICS基本适用于所有的动力系统架构,目前能够支持P0、P1、P2、P3和P4电机与内燃机的任意组合;并且其应用范围涵盖了乘用车、赛车、摩托车和商用车。





混动动力系统架构


• 灵活性:VICS可以灵活方便的进行快速配置和标定,从而实现任一动力系统配置及功能的激活或停用。例如,只需通过改变标定,同一软件就能够在不同的车上运行。


• 可扩展性:VICS架构设计易于扩展和升级,从而可以增加更多的功能,除了发动机,变速箱,电池和电机控制,还包括智能网联自动驾驶(CAV)。


• 产品开发时间短:一款全新车型通常需要大约2~3年的密集开发且成本昂贵,通过VICS则能实现在短短一年内完成一个量产项目;对于原型车或演示车辆,VICS可以在不到2个月的时间里让一辆汽车启动并运行起来。


• 新技术同步更新:VICS与最新技术和功能(例如高级能量管理、高级热管理等)保持同步,新的版本正在集成智能网联自动驾驶功能。


“对于新能源汽车(轻混、混动、插混、纯电、增程、燃料电池)市场而言,VICS将是一个非常好的选择。”Andrea Suppa指出,VICS能够帮助相关企业顺利达成一系列车型开发目标,如:在极短的时间内开发混动试验车、在较短时间内开发一款量产车型、开发带有不同变型的系列混动车型以及采用更先进的技术升级车辆等。


VICS应用成果及未来研发规划


基于上述诸多优势,VICS已被成功应用于大约10个具有不同动力系统架构的车辆项目,其中既有演示车也有量产车项目,包括P0,P0/P4,P1/P3,P2,P2/P4,纯电及增程等。


不过,Andrea Suppa坦言,目前为止大部分项目都是交付给中国市场,下一步,里卡多希冀在全球网络的覆盖下能更多地接触到世界各地的客户,且近期该司正在商讨英国、印度、意大利、南韩、日本和美国的VICS支持项目。


俗话说打铁还需自身硬,里卡多针对VICS平台的研发工作仍旧没有止步。为了让VICS走得更远,里卡多为VICS设立了更为宏伟的目标,且目前正在有效推进:


一、通过VICS平台与FAST-R平台(里卡多变速箱控制应用平台)的集成,获得一个高度集成的动力系统控制技术解决方案;


二、扩展VICS平台,以囊括高压电池控制策略,电机,发动机,车辆动力学稳定性控制等;


三、新兴技术产品化,如高级能量/热管理,机器学习,预测控制,车联网,自动驾驶等;


四、升级VICS开发流程,使其完全符合ISO26262、A-Spice、CMMI、Autosar等全球汽车行业标准;


五、提高VICS流程的自动化水平,以得到更快、更可靠、可定制化程度更高的软件方案。


在Andrea Suppa看来,VICS是一款完全符合里卡多“更好,更快,更低成本”发展愿景的产品。“里卡多的核心价值和使命是致力于客户价值的最大化,而VICS着力于应对当前要求更快更低成本方案的市场动态,并通过提供高质量的解决方案,帮助客户实现竞争优势,这无疑与里卡多的核心价值是一致的。”


关键字:VICS平台  软件  仿真

编辑:鲁迪 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/qcdz/ic471705.html
本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

上一篇:rFpro开发新技术 可准确测试联网自动驾驶车辆对环境的感知
下一篇:大联大诠鼎集团推出基于Qualcomm产品的类比标清之四路行车影像系统解决方案

关注eeworld公众号 快捷获取更多信息
关注eeworld公众号
快捷获取更多信息
关注eeworld服务号 享受更多官方福利
关注eeworld服务号
享受更多官方福利

推荐阅读

技术文章—软件合规性团队应借鉴DevSecOps实践

尽管软件测试对于合规性至关重要,但当测试工具无法跟上现代软件开发的速度时,开发人员也会感到沮丧。本文将为您解析如何在不影响软件开发速度的情况下进行有效的软件合规性测试。 许多人认为应用安全仅仅应该是安全团队的责任。然而,虽然安全专家可以对此做出贡献,开发人员通常是唯一具备修复软件安全漏洞的技术能力的人。软件合规性也是如此。归根结底,只有开发人员才能构建符合特定软件标准的应用程序。 考虑到开发团队的紧迫期限,给他们额外的职责可能会带来挑战。为了帮助开发人员在不降低速度的情况下交付安全的应用程序,许多团队采用了DevSecOps,鼓励将自动安全测试集成到每个版本的DevOps工作流程中。 
发表于 2019-09-10

ARM9 SWI软件中断

一、SWI软件中断原理。在特权模式下,处理器模式切换可以通过软件控制进行切换,即修改 CPSR 的模式位。但在用户模式下,是没有权限通过修改 CPSR 实现模式转换的,除非 通过外部中断或是异常处理过程进行切换。为方便在用户模式下灵活实现模式的 转换, ARM 指令集提供了产生异常的指令,即软件中断指令 SWI 。也就是说用 户程序里可以通过写入 SWI 指令来切换到特权模式,当 CPU 执行到 SWI 指令时会 从用户模式切换到管理模式下,执行软件中断处理。在其他模式下也可以使用 SWI 指令,处理器同样切换到管理模式。 指令格式:SWI{cond} immed_24 其中: immed_24 为 24 位
发表于 2019-09-06
ARM9 SWI软件中断

西门子新Simcenter Madymo模拟汽车碰撞对人体的影响 促进自动驾驶研发

(图片来源:西门子PLM Software)据外媒报道,西门子PLM Software发布了最新版本的Simcenter Madymo软件,该软件在速度和精度方面显著提升。Simcenter Madymo用于乘员安全建模,可以使用Simcenter Active Human软件模拟汽车碰撞对人体的影响。与旧版本相比,最新版本求解器运行时间减少了28%。Simcenter Madymo中的典型碰撞分析大约需要15-20分钟,而有限元(FE)代码可能需要几个小时。使用Simcenter Active Human模拟时长3秒的事件,大约需要2小时,而过去可能需要4小时。Simcenter Madymo包括普通成年男性数字双胞胎
发表于 2019-09-03
西门子新Simcenter Madymo模拟汽车碰撞对人体的影响 促进自动驾驶研发

现代摩比斯合作俄罗斯自动驾驶公司 为自动驾驶汽车研发软件模块

(图片来源:现代摩比斯官网)据外媒报道,韩国一级汽车零部件供应商现代摩比斯(Hyundai Mobis)在一份新闻稿中表示,其已经与Cognitive Pilot合作,研发出一个实现主动安全功能和自动驾驶的软件模块。Cognitive Pilot是俄罗斯一家自动驾驶汽车公司。该软件模块基于计算机视觉,能够识别沿着道路移动的不同物体,如各种类型的汽车、公共汽车、摩托车、自行车和行人。正如现代摩比斯所说,研发该软件模块采用的核心技术是深度学习神经网络,能够提供所需的识别精度。该新型ADAS系统兼计算机视觉软件模块能够达到L3和L4水平。Cognitive Technologies公司总裁Olga Uskova在评论该款新软件时表示
发表于 2019-09-03
现代摩比斯合作俄罗斯自动驾驶公司 为自动驾驶汽车研发软件模块

关于stm32通信协议:软件模拟SPI、软件模拟I2C的总结

趁着帮老师代上嵌入式实验课的机会,又重新熟悉了一遍stm32的通信协议:串口协议、SPI协议、I2C协议、RS485协议。大概半年前,是过了一遍的,但也只停留于读了遍代码,跑了下例程,最近又过了一遍(自己仔细的看了一遍,老师还给我们讲了一遍,自己又讲了一遍),然后还写了一遍软件模拟SPI、软件模拟I2C的代码,才彻底的懂了个皮毛 ,:)。稍微总结下吧,总结的不好,都是自己的理解,仅供参考,主要说软件模拟SPI、I2C,硬件SPI和硬件I2C就不说了。串口协议串口协议没什么可说的,现在常用的串口协议,是基于以前的RS232的协议,因为RS232的引脚太多而改进过来的。物理层只用三根引脚:TXD、RXD、GND(最好接,不然有点影响
发表于 2019-09-03

特斯拉OTA更新升级,提高加速时操控性,修复Model S钥匙卡漏洞

众所周知,汽车制造商可以通过软件来对信息娱乐系统或其他车辆电子设备进行更新。在生活智能化的今天,我们已经习惯了这一点。但是,大多数汽车制造商都要求通过经销商来进行这类更新。在之前,没有厂商通过OTA对车辆进行大的升级,而现在,特斯拉可通过OTA进行软件更新。此外,除了我们提及过的对信息娱乐功能进行更新以外,特斯拉还可以远程进行更多功能的升级。以安全功能为例,特斯拉Autopilot可继续通过OTA系统进行升级,特斯拉还可以通过这些更新来提高车辆性能。前不久,特斯拉对新版Model S和Model X 进行了更新,不仅对悬架系统的调教进行了升级,还提高了以时速160km/h行驶时的乘坐舒适度。现在,特斯拉推出了另一项有助于高速行驶
发表于 2019-09-01
特斯拉OTA更新升级,提高加速时操控性,修复Model S钥匙卡漏洞

小广播

电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2019 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved