比人眼更出色:博世AI摄像头赋能驾驶员辅助和自动驾驶系统

2019-09-04来源: 电子创新网关键字:博世  摄像头  自动驾驶

比人眼更出色:博世AI摄像头赋能驾驶员辅助和自动驾驶系统

博世致力于成为车载摄像头技术的市场领导者


  • Harald Kröger:“我们希望让汽车比人驾驶得更好。”


  • 精准探测物体,博世摄像头采用独特的多路径识别算法


  • 由博世研发的AI摄像头优化了传统的驾驶员辅助系统,并拓展了其应用范围


德国斯图加特,日本横滨——自动驾驶技术正逐步为驾驶员提供越来越多的辅助,其未来目标在于让车辆完全接管控制权。不仅如此,博世集团董事会成员Harald Kröger 先生表示,“在驾驶方面,我们希望汽车比人驾驶得更好,从而提高道路的安全性。换句话说,技术必须比人更可靠。”这是一项重大的挑战,尤其是在全方位的环境感知方面。只有当自动驾驶车辆能够随时随地精准探测周围环境,才能做出正确选择,并选择安全的驾驶策略。博世在环境感知方面搭载了各种技术,包括超声波传感器、雷达传感器和摄像头等。其中,摄像头在结构和功能性方面最接近于人眼,因此成为了自动驾驶技术的重要元素并在辅助驾驶功能上发挥至关重要的作用。博世现已成功将车载摄像头技术提升至全新的高度。博世这项新技术将在2019年首次搭载应用于车辆当中。其结合了独特的多路径识别算法和用于目标识别的人工智能(AI),将使得环境感知的结果更加精准可靠,提升道路交通安全。博世致力于成为摄像头技术的市场领导者和行业标杆。


人眼识别的局限性:看,但不一定看到


搭载驾驶员辅助系统、自动紧急制动系统和自动驾驶功能的车辆必须能够精准探测其周围环境中的所有物体。最重要的是,车辆必须能够快速探测到该物体是否会对行车策略造成影响。同样,也需要快速确定车辆对相关物体应该作何反应。刹车,转弯还是继续行驶?与人眼不同,博世全新多功能单目摄像头已经优化升级至能够处理这些路况。对于人来说,用眼睛看是一回事,识别所看到的东西则是另一回事。人类的眼睛是大自然的奇迹,但在视觉感知方面也存在自身的弱点。我们能看到东西并不意味着我们能识别并理解。许多曾经遭遇交通事故的司机表示,其视线方向虽然正确,但却没能看到其他路况。据估计,高达50%的道路交通事故都是由这个原因导致的。在这方面,博世全新摄像头比人眼的性能更出色,尤其是摄像头永远不会感到疲倦,行驶数小时后与车辆刚刚起步时毫无差别。


博世技术赋能全新升级的驾驶员辅助系统


得益于博世的多路径识别算法和人工智能的运用,这项新技术的优势在于其强大的目标识别能力。例如,博世的工程师们让摄像头在没有路标的情况下,也能够精准探测道路边缘是否能够通过。这款摄像头的智能来源于博世专有技术,并集成到日本瑞萨公司(Renesas)生产的V3H的芯片中。它优化了传统的驾驶员辅助系统,并拓展了其应用范围。例如,摄像头优化了自动紧急制动系统,以防车辆撞到各类动物。即使行人没有完全出现在摄像头的范围内,摄像头也能准确识别,从而提高紧急刹车的可靠性。这项创新技术还提高了摄像头的路标识别能力,其搭载的光学字符识别功能,能够准确读取路标上的文字和数字,并在仪表屏上向驾驶员提供相关信息。


作为博世集团最大的业务部门,汽车与智能交通技术业务部在2018年的销售总额达476亿欧元,占集团总销售额的61%,使博世成为全球最大的汽车部件供应商之一。汽车与智能交通技术业务部致力于打造零事故、零排放、零担忧的未来交通愿景,该业务部融合了集团在自动化、电气化和互联化三大前沿领域的专业技术,并向客户提供一体化的交通解决方案。其业务领域主要包括传统内燃机、混合动力及纯电动等多样化的动力总成解决方案、转向系统、安全和驾驶员辅助系统、用户友好型车载信息娱乐技术、车辆对车辆和车辆对基础设施通讯、维修服务网络以及汽车售后市场技术与服务。博世是汽车创新的大本营,诸如电控发动机管理、电子车身稳定系统及柴油共轨技术等均来自博世。


博世集团是世界领先的技术及服务供应商。博世集团近410000名员工(截至2018年12月31日)在 2018财政年度创造了785亿欧元的销售业绩。博世业务划分为4个业务领域,涵盖汽车与智能交通技术、工业技术、消费品以及能源与建筑技术领域。作为全球领先的物联网企业,博世为智能家居、智慧城市、互联交通和互联工业提供创新的解决方案。博世运用其在传感器技术、软件和服务领域的专知,以及自身的云平台,为客户提供整合式跨领域的互联解决方案。通过其产品和服务,博世为人们提供创新有益的解决方案,从而提高他们的生活质量,打造互联生活。凭借其创新科技,博世在世界范围内践行“科技成就生活之美”的承诺。集团包括罗伯特 • 博世有限公司及其遍布约60个国家的460家分公司和区域性公司。如果将其销售和服务伙伴计算在内,博世的业务几乎遍及全世界每一个国家。博世的长远健康发展建立在不断创新的基础上。博世的研发网络拥有68700名研发人员,遍布全球130个国家和地区。


关键字:博世  摄像头  自动驾驶 编辑:鲁迪 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/qcdz/ic473402.html 本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

上一篇:国内三大知名企业谈汽车电子
下一篇:ROHM开发出支持大型、小型两种车载液晶面板的6通道LED驱动器

关注eeworld公众号 快捷获取更多信息
关注eeworld公众号
快捷获取更多信息
关注eeworld服务号 享受更多官方福利
关注eeworld服务号
享受更多官方福利

推荐阅读

博世在华投建氢燃料电池中心 计划于2021年量产
曾因“投资风险太大”而放弃自产动力电池的博世,如今开始在氢燃料电池上发力。日前,博世中国为其位于无锡的氢燃料电池中心举办奠基仪式。该中心将于2020年底建成,并计划于2021年实现小批量生产,主要用于研发、试制氢燃料电池动力总成相关产品,具备从关键零部件到电堆乃至燃料电池系统全部测试设备以及电堆样件试制线。对于氢燃料电池中心,博世动力总成中国区总裁王伟良说道:“中国是未来燃料电池研发和应用的重要市场,为此在无锡设立氢燃料电池中心将进一步提升博世的本土竞争力。氢喷阀、电子空压机等燃料电池关键零部件全套系统在无锡的开发与应用,以及电堆样品的制造,也将为未来燃料电池的大规模量产奠定坚实基础。”放弃自产动力电池,转投氢能源在投身氢燃料电池
发表于 2019-12-02
博世在华投建氢燃料电池中心 计划于2021年量产
Qualcomm 联手博世力士乐演示5G现网环境下工业终端时间同步
在近期更新的IHS《5G经济》报告中,研究人员表示,到2035年,5G将在制造业创造近4.7万亿美元的经济产出。制造业相关用例占5G经济产出总额13.2万亿美元的36%,目前制造业是移动产业领域之外受5G影响最大的行业。Qualcomm Technologies, Inc.和博世力士乐一直携手推动5G赋能的工业制造成为现实,在今年的德国纽伦堡电气自动化展会(SPS展)上,双方通过成功演示工业终端如何在5G现网环境下使用时间敏感网络(TSN)技术,展示了5G赋能的工业制造的下一步发展方向。                  
发表于 2019-11-27
Qualcomm 联手博世力士乐演示5G现网环境下工业终端时间同步
博世和奥托立夫开发电池自动断电技术 丰田宝马等致力于未来电池技术
据《汽车新闻》报道,电动汽车发生车祸时除碰撞本身之外,最大的危险莫过于高压元件可能造成触电和起火风险,但博世和奥托立夫在爆炸技术上的两项突破,或将有助于提高电动汽车的安全性能,减少上述风险。虽然这两项技术在设计上却略有不同,但功能却很相似,发生事故时均能在一毫秒之内自动关闭电池高能电源电路。其中一项是博世开发的“高温熔断器”,另一项则是奥托立夫研发的“高温安全开关”。安全气囊激活触发爆炸断电装置据悉,在电动汽车发生车祸时,一旦安全气囊被激活,电子控制单元中的微芯片将在一毫秒之内触发爆炸断电装置。博世的“高温熔断器”会自动切断高压线缆,而奥托立夫的“高温安全开关”则会切断一条母线。新版本的电动汽车通常配有400-800伏的电池
发表于 2019-11-25
博世和奥托立夫开发电池自动断电技术 丰田宝马等致力于未来电池技术
博世申请5G运营许可证 提升竞争力
据外媒消息报道,博世集团开发总监兼首席技术官Michael Bolle博士表示:“博世作为一个物联网(IoT)公司在很早之前就开始研究5G了。新型5G通信标准是实现自动化驾驶和网联驾驶的关键,也将会是未来工厂中不可缺少的重要的部分。”因此在德国特定地区申请了5G运营许可证。博世计划在2020年间与特定合作伙伴合作,通过设置5G局域网来利用工业4.0的潜力。未来,博世将在工厂和德国雷宁根研究园区进行5G试验,为在制造业务中利用5G做准备。负责工业技术的博世管理董事会成员Rolf Najork表示:“私人园区网络能够提供最大程度的安全性和独立性,5G技术可以加速工业制造过程。通过打造5G局域网,我们能够在创建未来工厂的计划上迈出一大步
发表于 2019-11-22
博世申请5G运营许可证 提升竞争力
博世将投资建造半导体工厂
汽车供应商博世(Robert Bosch GmbH)为了应对汽车自动驾驶技术的零部件需求增长,将投资 10 亿欧元(约合 77.43 亿元人民币)建造一座半导体工厂。 获悉,这是博世公司 130 多年来发展史上进行的最大的一笔投资。博世表示,新工厂位于德国德累斯顿,总建筑面积 10 万平米,预计将在 2019 年底竣工,将建设一条基于 300mm 硅晶片全自动产线。届时将雇佣 700 名员工。并且将于 2021 年开始,为自动驾驶汽车、智能家居和网联城市基础设施生产芯片。 博世因生产制动系统和内燃机等传统汽车零部件而闻名,也是一家长期从事软件开发的公司。随着驾驶性质发生了变化,该公司正大力投资于更新
发表于 2019-11-21
博世将投资建造半导体工厂
博世自动驾驶“打法”
关于自动驾驶,博世的官网里是这样描述的:您可以乘坐通勤车去上班,吃一顿轻松的早餐,看看报纸。 您不再陷入交通堵塞,您的汽车会自动带您到想去的任何地方。 而且比现在更安全,因为自动驾驶汽车可以大大减少事故发生次数, 它们能比驾驶员更快地察觉并避免危急情况,并且严格遵守交通规则,从不疲倦。 即使在紧急情况下,它们的反应也比驾驶员快得多。听起来十分诱人。那么,博世将如何用技术将其对自动驾驶的畅想变为现实呢?图片来自:博世“双元战略”领航在自动驾驶领域,博世采取的是“双元战略”,即在推进L2和L3级别自动驾驶技术量产化落地,渐进式发展自动驾驶的同时,开展L4和L5级别完全自动驾驶与无人驾驶高自动化的研发和试点工作。与Waymo、Uber
发表于 2019-11-18
博世自动驾驶“打法”
小广播
电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2019 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved