CSIRO携手Piotrek研发新一代固态锂电池

2019-09-18来源: EV视界 关键字:CSIRO  Piotrek  固态锂电池

从特斯拉发生碰撞事故后起火,到蔚来汽车电池包挤压导致的起火事件,层出不穷的电动车起火案例令消费者对于电动车的信心大打折扣。动力电池作为电动车的核心零部件,承载着重要的安全责任。固态锂电池不像传统电池那样有易挥发和易燃的液体,在受到撞击和损坏等情况下也不会轻易燃烧,因此,固态锂电池比较能够受到众多电动车制造商的认可。


1.jpg

日前,澳大利亚国家科学机构CSIRO与日本专业化学品制造商Piotrek达成合作。未来5年内,双方将在全球范围内使固态锂电池技术实现商业化落地。据悉,此次合作将为便携式电子设备、无人机和电动车等产品搭载下一代锂电池技术,并通过预防电池起火来满足锂电池的关键安全需求。


2.jpg

CSIRO与Piotrek将使用前者独有的可逆加成-断裂链转移(RAFT)聚合反应技术,以及后者的离子导电聚合物(ICP)技术,合作开发用于锂电池的下一代固态聚合物电解液。通俗来讲,这两种技术相结合,能够使现阶段的锂电池技术变得更加安全、高效。RAFT技术能够扩展不同类型的电池通用性,并降低设备的组装和制造成本。ICP技术则使整个固态锂电池性能更加稳定。


3.jpg

此外,CSIRO还将与Piotrek一起使用机器人,实现制造电解液的自动化进程,并将授权其他企业使用新的电解液配方。目前,市面上大多数锂电池的主要成分除了正负极材料,还有电解液和隔离膜。这些材料与结构的特殊组合,使得锂离子在电池正负极中来回移动,形成充放电作用。


然而,电池在过充状态下,可能会释放过多的热量,破坏电池的安全性能。新的电解质配方,就是能够让电池性能更加稳定,从源头上杜绝过充/过放造成的负面可能性。据介绍,下一代固态锂电池的能量或许是目前锂电池的两倍,安全性能也有很大提升。


CSIRO是澳大利亚最大的国家级科技研究机构,主要通过科学研究为澳大利亚提高经济和社会效益,在锂电池技术开发方面,已经拥有超过35年的研究经验。CSIRO电池研究部门负责人亚当·贝斯特表示,有多家公司在争相研发固态锂电池,预计2025年前市场上就会有使用固态锂电池的产品问世。


关键字:CSIRO  Piotrek  固态锂电池 编辑:鲁迪 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/qcdz/ic474955.html 本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

上一篇:不再惧怕极端环境影响,浸入式冷却电池技术简介
下一篇:福建物构所锂硫电池隔膜材料研究取得进展

关注eeworld公众号 快捷获取更多信息
关注eeworld公众号
快捷获取更多信息
关注eeworld服务号 享受更多官方福利
关注eeworld服务号
享受更多官方福利

推荐阅读

CSIRO联手纵目科技 欲赋予自动驾驶汽车“视觉”能力
据外媒报道,联邦科学与工业研究组织(CSIRO)采用了仿生眼(bionic eyes)技术,该项突破性技术或将使未来的自动驾驶汽车拥有探查复杂交通情境的能力。CSIRO旗下的Data 61部门正致力于与一家技术公司开展合作,该公司负责向中国车企提供仿生眼技术,旨在为道路导航提供辅助,规避驾驶中可能遇到的危险情境。对自动驾驶汽车而言,在读取城市及郊区内的各类交通信号灯、停车标志、行人、骑行者及其他障碍物方面存在较大挑战。CSIRO的Data 61部门正与中国的纵目科技(上海)股份有限公司(ZongMu Technology)开展合作,为车辆配置计算机视觉设备,使车载系统能够看见并了解车辆的周边环境,能像人类驾驶员一样作出响应的操作
发表于 2018-02-13
澳日将联手在5年内向市场推出高能固态锂电池
澳大利亚联邦科学与工业研究组织12日宣布,将与日本化学品制造商Piotrek合作开发高能固态锂电池,计划在未来5年内面向全球市场推出,用于电子设备、无人机和电动汽车等领域。澳联邦科学与工业研究组织说,该机构在固态电池研发中有“可逆加成-断裂链转移(简称RAFT)”技术,可与日本Piotrek公司的“离子导电聚合物(简称ICP)”技术结合,有望在此基础上开发出“世界上最安全、寿命更长的高能固态电池”。固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的新型电池,与传统电池相比具有高能量、更安全等优势。据介绍,下一代固态锂电池的能量可能是目前锂电池的两倍,在新能源汽车等领域应用前景广阔。固态电池不像传统电池那样有易挥发和易燃的液体,在受到撞击
发表于 2019-10-09
新能源汽车该如何选择?锂电池和氢料电池未来如何发展
的40%左右,且随着汽车保有量的持续增长,未来石油消耗量将进一步提高。发展新能源汽车可以降低石油对外依赖,推动我国能源结构的调整,这不仅关系到我国汽车产业的可持续发展,也事关国家能源安全。 (三)降低汽车尾气排放量,减少环境危机近年来汽车尾气排放所造成的环境污染问题愈发严重,从走可持续发展之路和保护地球生存环境的角度来审视,节能减排已成为时代发展必然趋势。传统燃油车的尾气中含有大量有害气体以及固体颗粒,严重威胁环境和人类健康。相对而言,新能源汽车可实现零排放并有效缓解环境危机。因此,布局新能源汽车产业对于改善生态环境具有重大意义。  二、新能源汽车动力技术路线各有利弊,应用领域各有侧重随着固态锂电池
发表于 2019-08-22
新能源汽车该如何选择?锂电池和氢料电池未来如何发展
材料专家:固态锂电池和氢燃料电池,究竟谁才是新能源汽车主流?
当前,固态锂电池和氢燃料电池两大技术已成为新能源汽车产业发展的重要技术路线。二者争锋,各有利弊,我国新能源汽车布局该何去何从?氢云链认为,固态锂电池技术相对成熟,有一定商业化基础;而氢燃料电池在长途、重载方面有望率先取代燃油车。具体来看:●锂电池产业基础雄厚,但固态电池技术有待升级固态锂电池技术是目前车用动力电池取得能量密度突破的重要方向。固态电池具备离子电导率高、机械强度高以及能量密度高等优势,受益于国内锂电池领域原有的技术积累和产业资源,可实现批量化生产且成本较低。固态电池在安全性与能量密度方面具备很大潜力,但是还需开展大量的研究工作改善电极/电解质界面、固体电解质加工以及化学稳定性等问题,弥补其低温条件下续驶里程锐减、充电
发表于 2019-08-16
材料专家:固态锂电池和氢燃料电池,究竟谁才是新能源汽车主流?
避免电动汽车燃烧事故 固态锂电池或是解决方案
来,学术界、产业界认为采用固态电池在安全性上相对有所保障,视其可以继承液态锂电池的“江湖地位”。“储能的春天已经到来,储能行业开始萌芽开花,在各类储能技术中,电池储能最受关注,也是发展最快的储能技术方向。全固态锂离子电池是规模化储能理想的化学电源。”中国科学院电工研究所储能技术研究组陈永翀教授表示。专家认为,全固态锂离子电池采用固态电解质替代传统有机液态电解液,有望从根本上解决电池安全性问题,是电动汽车和规模化储能的理想化学电源。北京理工大学电动车辆国家工程实验室、中国电工技术学会电动车辆专业委员会委员孙立清曾表示,相较于传统锂电池,固态锂电池的差异在于电解质固态化,理论上存在一定的优势。由于固态锂电池采用锂、钠制成的玻璃化合物为传导物质
发表于 2019-02-17
一分钟充电保800km续航? 固态电池值得期待
。由于新能源电池由于是通过化学反应来储电,所以受到温度的影响很严重。尤其在北方地区的冬季,电动汽车的续航能力会大打折扣。所以在北方地区,新能源汽车的销量并不是很乐观。而为了增加续航里程,增加电池组是最简单直接的办法,至少可以增加储电能力。但是一味的增加还是有安全隐患的,最重要的表现就是容易发生过热自燃现象。如今不管是比亚迪还是特斯拉,用的都是这种暴力增加电池组的办法来提升续航里程。但这样的做法注定是不长久的,真正制约了电池技术发展的是电池密度。目前看起来比较靠谱的方案是固态锂电池,固态锂电池顾名思义就是不再使用液态的电解液,采用固态电解质,其能力密度远超现在的主流的锂电池,这意味着纯电动车型更高、甚至达到节能型汽油车的续航里程,并且充电效率相比
发表于 2018-12-08
小广播
电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2019 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved