我国研发成功大功率氢燃料电池:100KW功率 可用于客车、重卡

2019-09-22来源: 腾讯汽车关键字:氢燃料电池  新能源  功率

北京亿华通科技股份有限公司是一家专注于氢燃料电池发动机系统技术研发与产业化的公司,已形成以氢燃料电池发动机为核心,包括双极板、电堆、智能DC/DC、氢系统、测试台等在内的纵向一体化产品体系,建立在核心自主知识产权基础上的全新一代氢燃料电池发动机系统,提前2年完成国家燃料电池系统技术目标,达到国际先进水平,自主开发的全系列测试服务体系为众多主流商用车企燃料电池实验室提供全套解决方案。


这次通过中期验收的是国家重点研发计划项目“新能源汽车之高环境适应性的公路客车燃料电池动力系统和整车集成技术”。


“新能源汽车”是国家重点研发计划重点专项之一,其中亿华通研发的大功率氢燃料电池发动机,额定功率超过100kW,主要应用于公路客车、重卡等大功率作业车型。


作为项目组负责人,李建秋认为,该产品对于充分发挥氢燃料电池发动机在大功率、长续航重载领域的优势具有重要意义,有助于进一步拓展和丰富氢燃料电池车型应用场景,带动产业发展。


亿华通多次参与科技部国家重点研发计划项目,本次同时展出的其它自主氢燃料电池发动机,也先后参与“新能源汽车之增程式燃料电池轿车动力系统平台及整车集成技术”、“新能源汽车之燃料电池公交车电-电深度混合动力系统及整车集成技术”等项目,并以高标准通过验收。目前,产品已广泛应用于公交车、客车、物流车、轿车等多款车型。


本次“新能源汽车之高环境适应性的公路客车燃料电池动力系统和整车集成技术”项目还包含公路客车燃料电池-动力电池的混合动力系统平台研发、国际与国内先进燃料电池动力系统对比测试及可靠性研究、公路客车大容量车载氢系统研发和快速加氢技术研究、燃料电池公路客车的整车研发和示范运行等课题,分别由清华大学、中汽研等负责实施,课题项目均顺利验收。 


关键字:氢燃料电池  新能源  功率 编辑:鲁迪 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/qcdz/ic475308.html 本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

上一篇:丰田电池局:多技术路线并进
下一篇:资本运作背后,国轩高科掀开了动力电池的成本之谜……

关注eeworld公众号 快捷获取更多信息
关注eeworld公众号
快捷获取更多信息
关注eeworld服务号 享受更多官方福利
关注eeworld服务号
享受更多官方福利

推荐阅读

纯电动汽车补贴退坡,氢燃料电池汽车催生一波“投资热”
今年以来,新能源汽车市场出现新风潮,“氢”作为一个热词,频频出现在大众视野之中。从甲醇汽车到水氢发动机,从政策鼓励到资本热捧,在纯电动车补贴逐渐退坡的情形下,“氢”燃料电池汽车却一路疾驰。 “从投资角度来看,氢燃料电池汽车肯定会上位,并且会在明年上半年提前形成一个小的投资热潮。”在曹鹤看来,目前,资本在一级市场已经进入,氢燃料电池汽车应该会成为资本在汽车领域关注的下一波热点。 “总体来看,目前全球燃料电池汽车已经进入市场化示范阶段,预计2020年前后将进入产业化发展阶段。”9月22日,中国电动汽车百人会理事长陈清泰在2019氢能产业创新发展峰会上表示。  随着氢燃料电池汽车的产业化不断推进,也催生出一波“投资热
发表于 2019-09-27
氢燃料电池汽车那么好,缘何迟迟无法推广?
氢燃料电池确实好,优点要多少有多少,但不得不承认,目前氢燃料电池本身还有很多问题还是无法克服的。而这些都是制约氢燃料电池汽车还没有推广的根本原因。 一方面,氢燃料电池车昂贵的造价就是巨大障碍。因为使氢燃料电池持续稳定地发生电化学反应是需要催化剂的,可这个催化剂偏偏不是什么铜铁锌等便宜货,而是金属铂,也就是俗称为白金或者铂金的贵金属,这就瞬间提高了本身的造车成本。 另一方面,氢燃料电池的成本只是综合成本其中“小小的一部分”,其配套的基础建设才是最“烧钱”的,因为加氢站的投资是和普通加油站乃至充电站的投资是不可比拟的。据悉,加氢站的基础设施主要包括氢压缩机、蓄压器、冷冻机等,仅购置这些设备在目前大约需要5亿日元
发表于 2019-09-24
为什么中、日、韩都大力支持氢燃料电池汽车?
中国、日本和韩国都制定了雄心勃勃的目标,要在未来10年内投入数十亿美元用于氢燃料电池汽车。但目前来看,氢燃料汽车正被电动汽车的风头掩盖。随着特斯拉豪华车成功打入市场,电动汽车渐渐成为主流选择。在这种背景下,有批评人士指出,燃料电池汽车可能永远只是一种利基技术。支持者们则认为,氢是汽车可用的最清洁的能源,随着基础设施的发展和时间的推移,它们会逐渐获得认可。中国市场的年销量约为2800万辆,是全球最大的汽车市场。到2030年,中国希望投入使用的燃料电池汽车数量超过100万辆。但是,目前只有1500辆左右,且大部分是公共汽车。日本汽车市场的年销量为500万辆左右,该国希望到2020年,燃料电池汽车的销量从目前的3400辆增至80万辆
发表于 2019-09-20
为什么中、日、韩都大力支持氢燃料电池汽车?
氢燃料电池汽车再引争议 ,如何才能实现大规模应用?
尽管氢燃料电池汽车优点多,却依然不能成为主流,这是为什么呢?近日氢燃料电池车发展再引争议 ,大规模应用或尚待时日。被喻为“新能源汽车终极解决方案”的氢燃料电池汽车近来争议颇多。 在日前召开的2019年泰达汽车论坛上,财政部经济建设司一级巡视员宋秋玲当众表示,“我国燃料电池汽车由于核心技术和零部件技术尚未突破,基础设施建设不足,标准法规缺失,氢气作为能源管理的体系尚未建立等原因,目前尚不具备大规模推广应用条件。”此言一出,旋即引发业内激烈讨论。 与此同时,中国工程院院士杨裕生也在演讲中质疑大规模示范运行氢燃料电池汽车的必要性。其认为,在长里程纯电动车、插电式混合动力车、燃料电池车、微小型纯电动车和增程式电动车之间
发表于 2019-09-17
现代与丰田在氢燃料技术上较劲,这次现代扳回一局
在上海最繁华的南京东路世纪广场,有一座充满未来科技感的建筑,它就是由现代汽车搭建的国内首个氢愿景馆——现代氢世界。这是现代汽车继今年6月参加第五届亚洲消费电子展,展示“氢社会”理念、氢燃料电池车技术之后,再次围绕氢能源利用所打造的氢愿景馆,也是国内首个以氢燃料电池技术为核心内容的展馆。在开馆首日,我就去馆中浪了一圈,对于喜欢科技,对氢能源感兴趣的人来说,这是一个很好探知氢世界的机会。整个展馆以氢燃料电池技术为核心,依托量产车型NEXO和氢燃料驱动模型展示,分童言未来&权威之声展区、NEXO空气净化演示展区、氢燃料电池车驱动原理展区、预见氢社会展区、未来移动出行体验展区等多个板块,全景呈现现代汽车未来氢愿景。进入馆内,首先来
发表于 2019-09-10
现代与丰田在氢燃料技术上较劲,这次现代扳回一局
投550亿元, 正威集团在达州建国家级新能源新材料产业基地
近日,四川达州市、宣汉县与深圳正威集团签署投资协议,正威集团将投资550亿元与达州合作共建“国家级新能源新材料产业基地”。据达州市委主要负责人介绍,该“国家级新能源新材料产业基地”将建设锂钾资源综合开发利用产业园、金属新材料产业园、新能源材料产业园、智能锂园、新能源应用制造产业园和正威达州总部等6大项目,项目在2025年左右建成后,预计将产生1644亿元的产值。正威集团是一家以新一代电子信息和新材料完整产业链为主导的高科技产业集团,在金属新材料领域位列世界前列。2018年以727.66亿美元的营业收入位列《财富》世界500强第111位。正威集团官网显示,目前,集团旗下拥有江西赣州金属新材料产业园、安徽铜陵金属新材料产业园、兰州新
发表于 2019-10-09
小广播
电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2019 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved