特斯拉申请电池制造新方法专利,成本更低

2019-10-18来源: 电动知士关键字:特斯拉  电池  专利

到目前为止,电池组的生产都遵循相同的基本步骤。一家专门制造电池的公司,例如松下或LG化学,制造单个电芯,然后车企将这些电芯装入电池组。换句话说,电池生产与汽车搭载的电池组是独立的两个步骤。


而特斯拉的专利申请描述了一种新方法,该方法将电池组并联子组与电池制造集成在一起。以前,单电池从电池制造厂出来。在特斯拉的专利申请中,平行电池组来自电池制造厂。实际上生产的不是完整的电池组,而是电池子模块(通常是并联电池组)。工厂生产的产品如下图所示:



电池厂不再仅生产单个电芯,而是直接生产完整的电池组。从图中可以看出,看起来像电路板的东西实际上是集电器,还具有单元平衡,过压和保险丝保护的功能。这个电池组作为构建块,可以像乐高一样进行连接来制造全尺寸电池。这些子模块可以串联或并联连接(更大的电池组具有更多并联的电池)。集电板/电路板可以分布在两端,也可以在一端。电路板集电板在添加电解液后,还起到密封电池的作用。


集电极板/电路板已成为电池制造过程不可或缺的一部分,而不再仅仅只是框架。制作完成后,并联电池组连接在一起,并放置在适当尺寸的容器中以形成电池组。


从一方面说,电池可通过流经模块的电解液来进行冷却,如下图所示。



另一个方法是,将电池使用电绝缘涂层覆盖,这样的话流体就不需要是绝缘性能的液体,因为电池被绝缘图层覆盖了,散热片可以与电池盒成一体。


除此之外,也可以在电池之间使用可相变的灌封材料。灌封材料(涂在电路板上一种材质,防止电路板上的元件发生短路,保护元件抗冲击的作用)会在某一温度下发生相变,较高温度下的相变可以用作热失控保护。二次冷却剂与灌封材料接触,冷却通道可集成到电池盒本身中,即使用灌封材料做电池的冷却通道。而在无灌封料的情况下,散热片可以集成到电池盒中。


这个专利可以让我们联想到特斯拉最近的电池自产计划,前不久特斯拉刚刚收购的加拿大电池制造商Hibar,专门从事电池制造,主要生产小型电池。5月份,特斯拉完成了对Maxwell Technologies的收购,Maxwell Technologies是一家新型“干电极”技术开发商,该技术可以节省电池制造的成本、时间和工厂空间。


当特斯拉将这个新工艺与Maxwell的干电极制造工艺和Hibar的设备制造业务相结合时,则会呈现出一种高度简化,更有效且成本更低的电池组制造方法,一条专属特斯拉的新电池产品线。


关键字:特斯拉  电池  专利 编辑:鲁迪 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/qcdz/ic477638.html 本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

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