第二代宝马数字密钥车辆访问系统将于2019年底公布

2019-11-13来源: 第一电动关键字:宝马  数字密钥  生态系统

据外媒消息报道,宝马(BMW Group)将引入该款iDrive 7.0系统(操作系统),之前,宝马集团就一直在智能设备和客户数字化生态系统无缝集成方面占据领先地位。为客户提供简单、可联网且“无钥匙”车辆访问系统一直是一个备受关注的创新领域。

黑科技,前瞻技术,宝马,宝马数字密钥,宝马CCC,宝马车联网联盟,汽车新技术

近期,CCC宣布推出最新一代的标准化车辆访问生态系统,能够在多种设备和不同汽车制造商之间实现新功能,最新款iDrive 7.0系统支持宝马的数字式密钥功能,驾驶员不必携带实体车钥匙,如今该系统仅能与三星安卓类智能手机相搭配,此前,宝马集团加入了车联网联盟(Car Connectivity Consortium,CCC),后者在建立跨行业、标准化技术和安全标准方面处于领先地位。

6366529048653617842083472.jpg

宝马目前正为其几个车型提供此数字显示密钥。基于NFC(近场通讯技术)的第二代数字密钥生态系统(2.0版)将于2019年底公布,除了具备远程钥匙的所有便利功能(如解锁、锁定以及启动车辆的安全识别功能)之外,此款钥匙扣还可在2.2英寸的小型液晶显示屏上显示车辆状态,显示屏提供诸如车辆油位以及气候控制设置等信息。宝马的此款数字显示密钥像智能手机一样操作,手势可打开触摸屏的子菜单,显示车辆是否锁定以及车辆的诊断信息。


关键字:宝马  数字密钥  生态系统 编辑:鲁迪 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/qcdz/ic479895.html 本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

上一篇:Diodes推出车规级电压转换器,可在高达 125°C下工作
下一篇:车载大屏/曲面已够潮 伟世通还能这样玩

关注eeworld公众号 快捷获取更多信息
关注eeworld公众号
快捷获取更多信息
关注eeworld服务号 享受更多官方福利
关注eeworld服务号
享受更多官方福利

推荐阅读

跨国车企智能驾驶战略一览
,据悉获得牌照的梅赛德斯-奔驰自动驾驶测试车辆就搭载了由百度Apollo开放平台提供的自动驾驶技术。2019年3月,戴姆勒和宝马签署谅解备忘录,以推动辅助驾驶、高速公路上的自动驾驶和达到SAE L4级的停车功能,并在自动驾驶领域共同分担财务和工程研发方面的费用,7月双方再度联手,并计划将合作关系扩大到城市区域以及市中心的高度自动化。8月,奥迪也宣布加入该联盟,共同开发先进的驾驶辅助系统。特别值得一提的是,戴姆勒与博世联合打造的全自动无人驾驶泊车功能,已于今年7月正式在德国获得无人工监督许可,据悉这是L4自动驾驶技术在全球首次得到政府许可,可以被投放到现实生活当中。而商用车方面,今年6月戴姆勒卡车成立了一个自动驾驶全球组织
发表于 2019-12-03
跨国车企智能驾驶战略一览
宝马793亿元采购动力电池,将为热门车型提供电动版本?
最近宝马又签署了一项协议,将采购 102 亿欧元(折合人民币约 793 亿元)动力电池,以确保电气化车型的供应。根据此前宝马公布的计划,未来将为旗下每款热门车型提供电动版本,所有这些汽车都需要电池。此前,宝马集团发布声明称,从宁德时代采购了价值 73 亿欧元的电池组,这是双方去年年中签订的合约的一部分。不过订单比去年宣布的 40 亿欧元增加近一倍,供应合同的有效期将从 2020 年延伸至 2031 年。宝马从韩国三星 SDI 订购的电池组为 29 亿欧元,供货合同从 2021 年延续至 2031 年。 之所以选择多个供应商进行电池供应是因为电池的制作需要用到稀有元素,所以没有某一个单一企业能保证一直持续稳定的产出来满
发表于 2019-11-26
宝马793亿元采购动力电池,将为热门车型提供电动版本?
新能源汽车市场步入洗牌期,光束汽车面临真正考验
长城汽车发布公告称,光束汽车生产基地项目已经获得江苏省发展和改革委员会的批复。获悉,长城与宝马合资的光束汽车项目将于 11 月 29 日在江苏张家港市正式启动。业内人士表示,项目获批只是第一步,在新能源汽车市场步入洗牌期后,光束汽车能否获得消费者的认可,持续生存下来,才是其需要面对的真正考验。公告显示,光束汽车生产基地的拟开工时间为 2020 年,拟建成时间为 2022 年。项目总投资约 51 亿元人民币。建设规模为年产 16 万辆燃油乘用车全出口制造及纯电动乘用车研制,建设周期为 24 个月,项目占地约 930 亩,新增建筑面积约 274657㎡,购置生产及检测设备约 460 台(套)。燃油乘用车制造部分建设内容包括冲压
发表于 2019-11-26
新能源汽车市场步入洗牌期,光束汽车面临真正考验
博世和奥托立夫开发电池自动断电技术 丰田宝马等致力于未来电池技术
电动汽车碰撞安全性的同时,丰田、宝马和斯坦福大学等汽车制造商和研究机构,也从未放弃对未来电池能量存储技术的研发。以下是四项正在进行测试和开发的或将超越锂离子的未来电池技术:1、固态电池优点:充电时间快;安全性能更高,因为热生成量相对较小并且无需液体电解质;电池寿命更长且生产成本还有进一步压缩空间。缺点:目前制造成本相对较高;树状配电网引起的内部短路风险增大,以及内阻问题。正在从事固态电池研发的企业和机构:丰田、宝马、大众、本田、现代、福特和通用等汽车制造商及所有主要的电池供应商。热点话题:美国能源部旗下橡树岭国家实验室电池和燃料电池生产小组负责人伊利亚在接受Shift 采访时表示,固态电池在存储大量能量方面的潜力最大,未来的存储容量
发表于 2019-11-25
博世和奥托立夫开发电池自动断电技术 丰田宝马等致力于未来电池技术
宝马全新电芯技术中心正式启用,其他车企慌不慌?
宝马集团全新电芯技术中心在德国慕尼黑正式启用。全新的电芯技术中心旨在推动宝马集团在电芯技术方面的发展,并将相关研究成果应用到生产过程中。宝马集团在电芯技术中心共投入 2 亿欧元,目前拥有 200 名员工。  宝马集团董事长齐普策表示,希望借此将电芯的能量密度翻一番,从而提供更高的纯电续航里程。这项计划的时间点是到 2030 年。 宝马集团电芯技术中心涵盖了整个电芯技术价值链,包括前期研发、电芯结构和设计,以及是否适合批量生产。在这个技术中心,不同部门的研发人员通过便捷频繁、全方位的合作,可以实现完整、透明和可持续的电芯开发。此外,电池回收也从一开始就考虑在内。  宝马集团正在
发表于 2019-11-16
宝马全新电芯技术中心正式启用,其他车企慌不慌?
宝马集团全新电芯技术中心启用:2030年能量密度翻一番
11月14日,宝马集团全新电芯技术中心在德国慕尼黑正式启用。全新的电芯技术中心旨在推动宝马集团在电芯技术方面的发展,并将相关研究成果应用到生产过程中。宝马集团在电芯技术中心共投入2亿欧元,目前拥有200名员工。 宝马集团董事长齐普策表示,希望借此将电芯的能量密度翻一番,从而提供更高的纯电续航里程。这项计划的时间点是到2030年。宝马集团电芯技术中心涵盖了整个电芯技术价值链,包括前期研发、电芯结构和设计,以及是否适合批量生产。在这个技术中心,不同部门的研发人员通过便捷频繁、全方位的合作,可以实现完整、透明和可持续的电芯开发。此外,电池回收也从一开始就考虑在内。宝马集团董事长齐普策齐普策认为:“电芯技术是宝马集团推进电动化
发表于 2019-11-15
宝马集团全新电芯技术中心启用:2030年能量密度翻一番
小广播
电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2019 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved