纯电、e-POWER架构并行!英菲尼迪发表新电动动力系统

2019-11-13来源: 互联网关键字:e-POWER  英菲尼迪  动力系统

日本日产汽车海外市场高级车品牌英菲尼迪十一月份发表了会搭载于未来市售车上的新开发电动动力系统。预计从2021年以后上市的新车款就会搭载这套新系统。



在到2025年时全球销售新车台数一半以上会是电动/油电车的品牌略之下,2021年将会先推出INFINITY品牌首款市售电动车。与日产一样,英菲尼迪在电动驱动车款上是分为像Leaf或NV200 VANETTE这类纯电动驱动车以及像Note或Serena这类搭载以引擎作为纯发电之用,不需要透过外部充电的「e-POWER」系统的油电车。



Leaf这种市售纯电动车在INFINITI品牌最快应该可于2021年见到



Note这类小型两厢在搭载e-POWER系统下成本不用大增就能得到电动车的好处


英菲尼迪的计划是以一种底盘平台能够同时适用于纯电动或e-POWER两种动力系统,让同一款新车可以同时提供纯电动与搭载e-POWER系统的不同车型。不过有别于日产 Note、Serena所搭载的发电专用引擎为1.2升排气量直列三缸,英菲尼迪e-POWER所使用的发电专用引擎为代号「MR15DDT」的1.5升排气量直列三缸VC涡轮汽油引擎。透过VC可变压缩比技术让引擎的压缩比在8:1至14:1範围间自动调整,大幅降低废气排放与油耗量。同时引擎的重量与体积都更轻也更小。



e-POWER油电系统中引擎只发电不驱动车轮,得到电动车驾驭感油耗又低



以电动马达驱动四轮的日产电动四驱系统已进入最后开发测试阶段



英菲尼迪的e-POWER系统中将由具可变压缩比技术的涡轮引擎负责发电


这项可变压缩比的技术已经引入至英菲尼迪的新一代2.0升直列四缸汽油涡轮引擎上,以四缸引擎的油耗可以发挥媲美六缸引擎的动力输出表现。



英菲尼迪计划以单一电动车底盘平台兼容纯电与e-POWER系统


英菲尼迪未来为电动车打造的底盘,会采前轴一具、后轴一具高功率输出马达配置的设计来构成其「e-AWD」四轮驱动系统。依据所搭载车款的不同,最大马力输出水準在248hp~429hp之间。其中高功率输出版本的0-100km/h加速成绩会在4.5秒左右水准。


关键字:e-POWER  英菲尼迪  动力系统 编辑:鲁迪 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/qcdz/ic479899.html 本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

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