为何兰博基尼对超级电容器技术情有独钟?

2020-01-14来源: 电动车头条关键字:兰博基尼  超级电容器

兰博基尼的首批量产混合动力车型将采用先进的电气技术。它不仅掌握轻型超级电容器技术,还拥有利用碳纤维车身来储存电能的技术能力。



兰博基尼表示已与麻省理工学院(MIT)合作开展了多个研究项目,研究的重点是开发超级电容器,与锂离子电池相比,相同尺寸下的超级电容器储能更快、更多。此外,他们也在寻求更多新材料储存能量的方法。


兰博基尼研发项目管理负责人认为电力驱动会是新能源汽车的未来,但是目前情况下,锂离子电池的重量居高不下,选择纯电驱动对于一直致力于轻便、美观、享受的兰博尼基还不是最合适的时机,这也是为何它一直大力发展超级电容器技术。


该技术已在2017年的TERZO MILLENNIO概念车上进行了实验,并将在即将推出的限量版808马力的SiánFKP 37上使用。


该车型将配备6.5升V12发动机与48V电动机,并由超级电容器进行供电。电动机可产生34马力,重达34kg,兰博基尼官方表示其充电速度是同等大小的锂离子电池的三倍。



尽管Sián上使用的超级电容器相对较小,但兰博基尼和MIT还在继续研究当中。他们最近获得了一种新型合成材料的专利,该材料有望成为下一代超级电容器的技术基础,尽管距离正式投入使用还需要两到三年的时间。


另外,兰博基尼与MIT还在研究如何使用注入了合成材料的碳纤维表面来存储能量。


利用车身储存能量,把汽车当作电池,这不仅可以减轻汽车的整体重量,还可以更快的补充和使用能量。


尽管兰博基尼计划在未来几年内推出混合动力系统,但是纯电动汽车仍然是兰博基尼的首要目标。


目前,兰博基尼正在考虑制造其计划中的第四款车型,该车型是将在2025年左右发布的四座纯电动豪华旅行车。


兰博基尼将会推出Urus的插电混动版车型,预计它可能使用卡宴混动版搭载的动力系统,非常值得我们期待。


关键字:兰博基尼  超级电容器 编辑:鲁迪 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/qcdz/ic485659.html 本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

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