马斯克:特斯拉的完全自动驾驶功能“很快”上线

2020-01-15来源: EEWORLD关键字:马斯克  特斯拉  完全自动驾驶

特斯拉曾多次承诺(以及作为产品卖点),能够在没有驾驶员干预的情况下实现汽车的完全自动驾驶。但这项功能至今仍未上线,不禁让人怀疑特斯拉是否还有兑现该承诺的实力。不过最新线索表明,完全的自动驾驶功能已经离我们不远了。


现在,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在Twitter上表示,该功能将“很快”推出。马斯克表示,“完全自动驾驶”功能非常宝贵,它将为特斯拉增加数万美元的价值,并使该汽车能够通过Telsa网络出租车服务为车主赚钱。


目前特斯拉在高速公路上已经实现了自动驾驶,不过对于特斯拉来说,城市道路才是更具挑战性的驾驶环境。但是,特斯拉能否实现最艰难的5%仍有待观察,在此之后,特斯拉仍需要说服监管机构无人驾驶汽车的安全性。 


这里的“很快”依然没有明确的上市时间,不过马斯克此前曾表示特斯拉网络服务将会在2020年上线,也就是说会在今年年底之前上线。 


关键字:马斯克  特斯拉  完全自动驾驶 编辑:鲁迪 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/qcdz/ic485816.html 本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

上一篇:兰博基尼汽车通过亚马逊Alexa智能语音系统进行全车控制
下一篇:5G技术能给新能源汽车产业带来哪些改变呢?

关注eeworld公众号 快捷获取更多信息
关注eeworld公众号
快捷获取更多信息
关注eeworld服务号 享受更多官方福利
关注eeworld服务号
享受更多官方福利

推荐阅读

特斯拉在美无库存车可出售,展览的汽车都要被拿来卖
在美国,想要买到一辆特斯拉竟然也不容易。 据报道,电动汽车厂商特斯拉在美国部分门店已无库存车可出售。据特斯拉官网数据显示,美国市场的多个地区的新车库存量已接近零。部分特斯拉专卖店甚至已经开始出售展览汽车、抵押和测试用车给用户。 据了解,在本月初,特斯拉 CEO 马克斯曾经致信所有员工,表示交付电动汽车、确保所有的电动汽车在年底前全部交付给消费者是 12 月份两件重要的事情之一。从报道来看,特斯拉似乎即将提前完成这一任务。  特斯拉美国地区新车库存量枯竭,很大一部分原因在于美国政府针对特斯拉电动车的联邦税收减免优惠政策即将的期。受这个原因的影响,美国国内对特斯拉电动车的需求大增,消费者们都想充分
发表于 2019-12-24
特斯拉在美无库存车可出售,展览的汽车都要被拿来卖
特斯拉盈利后,马斯克又与福特互怼
特斯拉盈利后,可把马斯克厉害坏了,这不,最近又跟美国汽车界的大佬福特互怼起来了,而且看起来底气十足呢。其实互怼的原因很简单,还是因为几年前福特抢注“Model E”这件事,其实马斯克原本想的是 Model E 与特斯拉的 Model S 和 Model X 组成单词“SEX”,不过现在成了“S3X”,此外特斯拉最近有个 Model Y,可能是想寓意“性感”(SEXY),只不过没办法实现了。 在上次金融危机期间,很多美国汽车厂商走向了破产的境地,而福特却是那些幸存者之一。 不过,福特现在的财务情况就很乐观吗?马斯克对此提出质疑,甚至在某次采访中直接表示:福特千万可别再遇到一次金融危机。 马斯克敢这么直说
发表于 2019-12-09
特斯拉盈利后,马斯克又与福特互怼
车企力捧固态电池,为何马斯克却不看好?
丰田力捧固态电池,宝马力捧固态电池,电池供应商也力捧固态电池,在一片叫好声中,突然有一个人大呼我反对,也许大家都会以为这个人大概是疯了吧,全世界就他一个人唱反调,但当你知道这个人是埃隆马斯克的时候,也许大家就会停下呼喊,好好考虑一下,也许马斯克是对的呢?没错,作为特斯拉首席执行官的埃隆马斯克,确实不看好固态电池的发展,而是更加注重锂电池的研发,当然理由也很简单,现在特斯拉在全球销售火爆供不应求,连订单都来不及交付,首先要解决的问题就是产能,其中也包含了产能的问题,根本无暇顾及固态电池,或者说是没有时间和精力去顾及。从目前车企和电池供应商透露的情况来看,固态电池要实现大规模普及起码还要等10年时间,现在特斯拉的年销量已经超过了20
发表于 2019-12-06
车企力捧固态电池,为何马斯克却不看好?
马斯克:后悔收购SolarCity,但仍看好太阳能
马斯克表示后悔收购了 Solar City,但他仍然相信太阳能未来将成为主流。 特斯拉首席执行官伊隆·马斯克在 6 月份一份证词中说,如果能回到过去,他可能不会主张这家电动汽车制造商在 2016 年收购太阳能电池板公司 SolarCity。马斯克列举了特斯拉 Model 3 生产初期的困难,该车在大约 12-18 个月的时间里从特斯拉能源部门拿走了大量资源,这也是他可能不会再支持 SolarCity 交易的原因。 根据马斯克的证词,当时他认为特斯拉和 SolarCity 合并具有战略意义。如果我能回到过去,我会说,可能会让 SolarCity 自行了断,但我只是没有意识到量产 Model 3 竟如
发表于 2019-10-29
马斯克执着的中国梦,特斯拉上量影响将如何?
工信部将《道路机动车辆生产企业及产品公告》拟发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息情况予以公示,特斯拉(上海)有限公司算是正式在程序上进入预备状态。根据特斯拉的规划,上海的新工厂今年运营以后,最初的生产能力约为每年 15 万台,经过扩大投资以后产能可以扩大到每年 50 万台。  出自《从特斯拉、LG 化学中国工厂看供应链确定性 》P6 页1)上量的预测我们首先可以根据上牌量来看,2018 年上牌的数据 1.4 万台,呈现了一个前高后低的状态。2019 年上半年,Model S 和 Model X 的销量基准是没有大的变化,2019 年 8938 台(2018 年 H1 是 8369 台),所以增量都
发表于 2019-10-21
马斯克执着的中国梦,特斯拉上量影响将如何?
中国工程院院士批马斯克称电动车起火可能性低观点
“不能因为燃油车(也)烧车就感到电动车烧车不是个问题,或者说问题比较轻。” 今年以来,以特斯拉为代表的电动汽车频繁卷入自燃风波。舆论裹挟之下,特斯拉 CEO 马斯克曾为电动车辩解:“事实上,电动车起火的可能性比燃油车低 500%。” 10 月 15 日,在 2019(苏州吴中)汽车关键部件新生态产业峰会上,中国工程院院士杨裕生对这一观点表态,他认为马斯克在这个问题上“耍了一个花招”,是“故意混淆视听”。 数据显示,2003-2007 年,美国平均每年发生 28.7 万起汽车火灾,烧车率为 0.14%,但这里有个关键细节是,新车、老车烧车的比例相差悬殊。据杨裕生计算,2000-2006 年新车自燃在全部
发表于 2019-10-16
小广播
电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2020 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved