自主研发!四维智联车载系统“雅典娜OS”正式亮相

2020-01-17来源: EEWORLD关键字:电动车  智能网联  雅典娜OS

国际消费类电子产品展览会(以下简称CES)作为全球影响力最大的展会之一,吸引了世界各地科技公司带来自身最前沿的技术应用和最新的产品。


近日,2020 CES已如期拉开序幕,汽车新技术的创新成为了这次展会最受关注的领域,国内车联网领军企业四维智联在Las Vegas展示了最新车载操作系统雅典娜OS,专注于赋能汽车智能化,基于智能导航、AI技术、智能网联大数据、自动驾驶技术,具有丰富的生态内容和服务,可为OEM主机厂提供端到端的定制化解决方案和智能网联运营服务,备受业界人士和嘉宾关注。


现阶段,互联网+与汽车传统制造业深度融合呈科技发展趋势,带来了创新的生产力、用户服务与商业生态,车联网作为传统汽车升级成为智能汽车的主要载体,主要用于控制和管理智能汽车硬件与软件资源,是智能汽车正常运行的基础和功能性能的重要支撑,也是传统汽车迈向智能化和网联化的中央大脑。


可见,车载OS所承担的枢纽作用至关重要,车载操作系统的开发需要在车载芯片适配上投入长期的研发积累、巨大的资金及多年的行业应用验证。四维智联是屈指可数具备该能力的智能网联公司之一,在车联网领域深耕10余年,并于2018年引入了腾讯、滴滴、蔚来资本、尚珹、博世、丰田等机构战略投资。

此次在美国Las Vegas展示的车载操作系统雅典娜OS,四维智联历经2年多时间自主研发。从芯片二次开发、硬件设计到操作系统,HMI的软件服务,以及整个车联网的平台和大数据运营服务,打造完整的端到端解决方案,并可按OEM主机厂需求提供定制化深度开发。


随着车联网的进程加速,汽车行业告别封闭式发展,创新不单是侧重硬件方面的性能和配置,产业融合发展成为行业共识。


雅典娜OS的智能化、安全化、网联化、开放化特征,快速融合渗透AI智能、智能网联大数据、智能导航、5G通信等产业最新优势技术。带领汽车行业创新路径正从传统的“重硬轻软”过渡至“软硬并举”。赋能汽车实现车舱内的语音控制、智能导航、智能驾驶、车载娱乐、运营服务等功能,满足车主各类出行场景的联动。

其中,雅典娜OS的智能语音系统,高标准的识别率、实时率,和个性化语音识别,可在各种驾驶场景中精准理解口语化自然语言,通过AI智能语音,可定制个性语音合成、 设置离线多语音唤醒词、多轮智能对话管理、深度适配降噪回声等功能,汽车不再是“冷冰冰”的机器,而是会交流、主动关乎车主的新一代智能移动座驾。


搭载在雅典娜OS的AI•GO智能导航,是以导航为引擎的智能场景服务。通过对导航的深度定制,提供真实3D、实时路况、高精定位、海量POI、新能源服务等车机导航功能。通过自身不断的学习和成长,可实现最优加油方案推荐、通勤路线推荐等智能的场景推荐服务。同时具备的AR导航功能,实景摄像和导航引导信息进行叠加融合呈现,创造沉浸式的导航体验。

在IVI娱乐方面,为更符合现代年轻人的互联网服务使用趋势,雅典娜OS的高开放性集成了目前刚需的APOS集合,构建互联网出行的生态服务服务,全面覆盖16大类服务细类的驾驶场景。并可通过趣驾WeLink手车互联等多端互联,让人、车、生活的SP、CP无缝结合。


雅典娜OS同时具备安全控制系统,其智能驾驶具备360°全景查看及环视,自动泊车、驾驶员监控、自动跟车等低成本智能驾驶功能,解决了在特定场景下停车、驾驶安全等问题。

未来,智能网联汽车的发力关键点就在于汽车操作系统中的自动驾驶技术。而自动驾驶技术离不开背后的云端和平台的强大技术支持和算力。雅典娜OS通过自有的WeCloud云技术和与终端AI的结合自身不断学习、进化,逐渐找到愈发减少复杂交互模式的无感应用,成为自动驾驶进程中具有丰富内容和服务的主流车载智能OS。


关键字:电动车  智能网联  雅典娜OS 编辑:鲁迪 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/qcdz/ic485995.html 本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

上一篇:重磅独家:国内首张高精地图偏转插件牌照或将落户广汽
下一篇:一种基于 ADI ADAU1452 音视频高保真方案简介

关注eeworld公众号 快捷获取更多信息
关注eeworld公众号
快捷获取更多信息
关注eeworld服务号 享受更多官方福利
关注eeworld服务号
享受更多官方福利

推荐阅读

福特工程师:特斯拉不该造汽车
随着各大车厂陆续推出自家电动车,Ford(福特)发表 Mach-E 电动跨界,不仅获得极大讨论度,还拥有大量订单。 而近日 Mach-E 的工程师更针对 Tesla(特斯拉)开炮,批评该品牌的零件与组装相当糟糕,认为 Tesla(特斯拉)不该制造汽车。  这名 Ford(福特)工程师的发言已经删除,但在 Mach-E 论坛上有网友截获的所内容,当工程师被询问对 Tesla(特斯拉)的看法时直言,Tesla(特斯拉)不该制造汽车,应该专注于提供电池系统以及车架技术,然后将这些技术交给真正擅长制造汽车的公司使用。 之所以说 Tesla(特斯拉)不该制造汽车,该工程师解释,虽然很佩服 Tesla
发表于 2020-02-05
福特工程师:特斯拉不该造汽车
法拉利电动跑车的专利申请图曝光
一百多年来,尽管汽车的外观和各项技术发生了翻天覆地的变化,但汽车的“心脏”依旧是内燃机。然而,随着近年来全球新能源汽车的蓬勃发展,内燃机走向电动机已经成为大势所趋。 在这样的趋势下,作为全球顶级跑车品牌的法拉利也不敢托大,依然要积极地迎合趋势。近日,Taycan EV 论坛曝光了法拉利电动跑车的专利申请图,揭示了法拉利即将布局电动车领域。从专利图来看,即将到来的双人座法拉利电动超跑总共有四个独立电动马达即每个车轮都配有一个电动马达,且每个马达都直接连接到相应的车轮轴上。由于电动马达是独立运行,意味着它将能够进行最直接精确的动力传输与控制,并保留法拉利的操控能力。 与当今的大多数 EV 一样,电池组将被装在两个
发表于 2020-02-02
法拉利电动跑车的专利申请图曝光
马斯克:特斯拉刷新你对电动车的认知
据国外媒体报道,电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示,由于旗下产品Model S所使用电池性能获得提升,该公司正接近拥有单次充电续航里程达到400英里(约640公里)的电动汽车。 多年来,特斯拉一直被公认为远程电动汽车的领导者,但实际情况却并非如此简单。  特斯拉一直在为提升电池性能而投资,期望能够获得更高效的动力系统,推动电动汽车续航时间和续航里程的增加。 当地时间1月30日在特斯拉2019年第四季度财报电话会议上,马斯克被问及特斯拉计划何时将Model S和Model X所使用的电池更换为Model 3所使用的21700电池,以进一步提高这两电动汽车的行程
发表于 2020-02-01
马斯克:特斯拉刷新你对电动车的认知
以特斯拉为模版,分析电动车低中高配车型配置策略
传统车企对于低中高配的区分,相信大家已经了然于心。基本上是以动力总成的功率大小和两驱/四驱为主,以其他配置丰富程度和外观特征为辅,形成了不同的配置等级。以宝马3系为例,虽然全系配置的都是2.0T发动机,但是功率上却一共有三种,156马力,184马力和258马力,分别也对应着低、中、高配车型的发动机。除此之外低中高配车型在主动安全、驾驶辅助、座椅舒适和科技配置方面也有着不同的配置等级,顶配还提供一款四驱配置的车型。这是典型的传统车做法。进入到电动车时代之后,高功率电机的技术门槛也不再像高功率发动机那样不可企及。同时电池技术、电控软件和自动驾驶软件的能力也日益重要。因此在电动车上,低中高配的区分出现了明显的变化。这些变化是什么,让我们
发表于 2020-01-22
以特斯拉为模版,分析电动车低中高配车型配置策略
特斯拉在美四季度销量暴跌,已完成国际化布局
在国际化获得成功的同时,特斯拉在美国市场却出现了不好的信号。 进入 2020 年以来,美国特斯拉公司似乎站在了“人生的巅峰”,股价几个月内翻了一倍,公司市值居然超过了美国通用汽车和福特汽车公司的总和。另外特斯拉在中国上海市的工厂竣工,一年之内建成工厂并且交车的奇迹,也让特斯拉再一次受到舆论的热捧。 不过,“完美之下”的特斯拉也存在一些变数甚至是挑战。据外媒最新消息,特斯拉在家乡市场美国的电动车销量四季度出现了全方位的暴跌。 据国外媒体报道,特斯拉是一家美国加州的电动车公司,但是已经完成了国际化布局,特斯拉在中国建设了大批充电网络和零售店,在欧洲市场,特斯拉基本上覆盖了全部国家,早前进入了最后一
发表于 2020-01-15
智能网联车机系统的发展趋势
2020年1月9日,由网上车市主办、联合上海交通大学汽车工程研究院等国内知名院校、机构,并邀请国内一线车企开启的“第二届汽车技术品牌(中国)高峰论坛暨海口新能源及智能网联研讨会”顺利召开。活动期间,博泰副总裁赖伟林先生进行了《智能网联车机系统的发展趋势》主题演讲。各位领导、各位车企领导和媒体朋友下午好,非常高兴能够参加此次的论坛,我是上海博泰的赖伟林。我们经常会把自己比喻成我们是专注于做车业的公司,我们经常把自己比喻成是炒菜公司,炒菜其实很难,很多人认为我自己可以烧菜就可以开饭馆,能够真正做的餐饮企业有多少?能够做到百年的餐饮企业又能有多少?我觉得非常重要的一点是把车联网的生态做好是极其重要的一个点。我们讲的是生态,什么是生态
发表于 2020-01-13
智能网联车机系统的发展趋势
小广播
电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2020 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved