外资雷达企业加速进入中国

2020-02-17来源: EEWORLD关键字:激光雷达  自动驾驶  Innoviz

激光雷达作为自动驾驶汽车的“眼睛”已经成为了核心部件,激光雷达公司更是产业链中的“香饽饽”。越来越多的车企在开发自动驾驶汽车时,总会选择与一家激光雷达公司建立深度绑定的合作关系,比如宝马和以色列激光雷达公司Innoviz的合作就是典型。如今,一家中国车企也与Innoviz达成了合作,后者也进一步巩固了在中国本土的自动驾驶布局。


日前,根据路透社报道,Innoviz宣布和中国陕西重型汽车在中国最大的港口之一展开自动驾驶项目合作。在该项目的第一阶段,InnovizPro激光雷达将用于该港口的自动驾驶概念验证项目,最终目标是在该地部署600辆自动驾驶卡车。


Innoviz基于MEMS(微机电系统)技术开发了两款混合固态激光雷达产品,InnovizPro和InnovizOne。其中,InnovizPro是一款工业级的激光雷达产品,探测距离达到了150米,它能够高精度地创建高密度3D点云,适合低速自动驾驶场景,如摆渡车、矿区和物流园区等。之所以InnovizPro被陕西重型汽车选中,是因为他们觉得该产品在具有可靠性和性价比方面的优势。据了解,在概念验证项目中,InnovizPro将为时速低于30公里的自动驾驶汽车提供传感、绘图和定位功能。


另一款激光雷达InnovizOne专门针对车规级应用设计,探测距离达到了250米,可满足L3-L5级自动驾驶汽车需求,获得宝马前装量产订单的便是这款激光雷达。根据此前从Innoviz获得的消息,InnovizOne将于2020年量产,在2021年按照整车厂和一级供应商要求的量产规模按时交付。 


关键字:激光雷达  自动驾驶  Innoviz 编辑:鲁迪 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/qcdz/ic488568.html 本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

上一篇:短波红外传感技术对自动驾驶有什么用?
下一篇:Allegro推出定制SOIC16W封装,非常适合功率密集型混合动力/电动汽车和太阳能等应用

关注eeworld公众号 快捷获取更多信息
关注eeworld公众号
快捷获取更多信息
关注eeworld服务号 享受更多官方福利
关注eeworld服务号
享受更多官方福利

推荐阅读

零部件巨头谋局激光雷达
在激光雷达领域,跨国零部件巨头们是“狼来了”吗?与摄像头、毫米波雷达等已经规模化量产的传感器相比,激光雷达由于探测距离更远、探测精度更高、稳定性更好,被认为是实现高级别自动驾驶不可或缺的关键技术。例如在北京智能车联产业创新中心日前发布的《北京市自动驾驶车辆道路测试报告(2019)》中,就显示去年在北京开展了自动驾驶测试的企业,多数采用的是“摄像头 + 毫米波雷达 + 激光雷达”的融合感知方案,其中激光雷达作为关键零部件之一,主要用于环境感知和定位。这些在北京开展了路测的企业,基本都是当前自动驾驶领域的主流玩家,他们的选择很大程度上也代表了整个行业的选择。正是基于激光雷达对自动驾驶的不可或缺,过去几年越来越多的跨国零部件巨头都在
发表于 2020-03-06
零部件巨头谋局激光雷达
NeoPhotonics开发SOA和NLW-DFB激光器 提高激光雷达的探测距离和灵敏度
据外媒报道,高带宽、超高速通信网络光子集成电路模块及子系统研发商和制造商NeoPhotonics(NeoPhotonics)推出了高功率半导体光放大器(SOA)和窄线宽(NLW)分布反馈激光器(DFB)激光,适用于汽车远程激光雷达应用。(图片来源:NeoPhotonics官网)NeoPhotonics的SOA和NLW激光器可在人眼安全的波长范围内工作。SOA波长为1550nm,输出功率大于24dBm(250mW),NLW-DFB 激光器波长为1550nm,可使汽车激光雷达系统探测距离超过200米,从而大大提高安全性。目前用于自动驾驶汽车的激光雷达系统使用昂贵的分立光学元件,并对反射光强度进行直接检测测量,限制了探测范围和灵敏度
发表于 2020-03-04
NeoPhotonics开发SOA和NLW-DFB激光器 提高激光雷达的探测距离和灵敏度
美信推出小型激光雷达IC 可将自动驾驶时速提高15公里
据外媒报道,美信(Maxim)推出了号称业界速度最快、尺寸最小的激光雷达IC,可帮助实现更高速的自动驾驶。与最接近的竞争方案相比,MAX40026高速比较器和MAX40660/MAX40661高宽带互阻放大器(TIA)可提供2倍以上带宽,在相同尺寸的单个激光雷达模块内增加32路附加通道(单模块达到128个通道,竞争产品为96路),从而使高速公路上的自动驾驶行驶速度提高10英里/时(15千米/时)。(图片来源:美信官网)随着汽车自动驾驶行驶速度从35英里/时提升到65英里/时甚至更高,激光雷达传感器因其能够提供精准的物体测距而在汽车传感器融合中发挥着越来越重要的作用。与最接近的竞争产品相比,MAX40660/MAX40661
发表于 2020-02-28
美信推出小型激光雷达IC 可将自动驾驶时速提高15公里
激光雷达会触发汽车雨量传感器开启?
激光雷达会触发汽车雨量传感器开启吗?本文带你揭秘。一个旧金山的网友近日在网上称“我住在一个用于自动驾驶测试的停车场旁边,最近我才意识到,当我靠近使用激光雷达的汽车时,它会触发我的雨量传感器,雨刮器开始运转。之前也发生了几次,最近我才把这件事跟激光雷达联系上。这似乎是意外的Bug。有人对这件事了解吗?”对于激光雷达,每个研究自动驾驶的人都很了解,基本原理就是由激光器发射出的脉冲激光由空中入射到地面上,打到树上、道路上、汽车车辆上,引起散射。一部分光波会经过反射返回到激光雷达的接收器中,根据计时器记录下来的脉冲信号时间差来测算目标的距离,形成对周围世界的感知。它能影响到雨量传感器吗?我们再看看雨量传感器是什么原理。雨量传感器主要是
发表于 2020-02-21
激光雷达会触发汽车雨量传感器开启?
激光雷达专利高墙之下,Velodyne的焦虑
知识产权面前,Velodyne的神经一直很紧张。2月16日,Velodyne总裁Marta Thoma Hall在个人推特账号上连发四条推文,指责中国竞争对手窃取知识产权逆向工程。(Velodyne总裁Marta Thoma Hall推文)专利是激光雷达绕不过去的门槛。激光雷达行业的特殊性就在于此。该行业属于高新技术且发展远未达成熟,抢先注册专利,建立技术堡垒,同时用知识产权的高墙保护自己,然后迅速抢占市场份额。作为激光雷达行业中的领头羊,这已经不是Velodyne第一次指控竞争对手剽窃。2016年,Velodyne以侵犯专利为由,将其最大竞争者Quanergy告上法庭,吹响了这场专利之争的号角;随后的2019年,Velodyne
发表于 2020-02-19
激光雷达专利高墙之下,Velodyne的焦虑
中国激光雷达的胜利:鼻祖Velodyne退出、IPO或已终止
   作为激光雷达鼻祖的Velodyne,正式决定裁掉中国北京的办公室超过20名员工,包括直销团队和部分技术支持,并且将其销售模式,从直销模式恢复到刚进入中国的“代理模式”。这意味着,Velodyne基本放弃了中国市场。原因在于,激光雷达领域,Velodyne的产品已经不是中国自动驾驶公司的唯一选择,中国的激光雷达公司包括禾赛、速腾、大疆、innovusion等公司的产品,成为了自动驾驶公司的选择。值得一提的是,在Velodyne传出IPO消息的时候,中国的激光雷达初创公司禾赛和速腾被其以侵犯专利为由向美国法庭提起了诉讼,此前,Velodyne将另一家激光雷达Quanergy以同样的专利提起了诉讼,官司进行了
发表于 2020-02-17
中国激光雷达的胜利:鼻祖Velodyne退出、IPO或已终止
小广播
更多每日新闻
电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2020 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved