辅助驾驶辅助≠自动驾驶!你应该这样使用你的ADAS

2020-04-06来源: 互联网关键字:辅助驾驶  自动驾驶  ADAS

越来越多车款搭载着进阶驾驶辅助系统,而保持正确的使用心态能让你的用车体验更加安全!


●过度仰赖恐致危险


●了解系统运作限制


●驾驶须做及时应对

兼具安全性与实用性,同时又能作为科技卖点的「先进驾驶辅助系统(ADAS)」,逐渐广见于当代新式车款上头,并有助减轻驾驶长途行驶之负担,然而却也存在着「过度依赖」的盲点。

或许由于部分车厂过去曾以「自动驾驶」等字眼借以行销自家ADAS系统,加上部分宣传文案也隐晦地包含有相关意象,可能让驾驶人过度信任ADAS系统的能力,日本国土交通省(国交省)指出:「ADAS并非万能,行车安全的责任仍在驾驶人身上!」

在当地相当于我国交通部之权责机关,国交省呼吁驾驶人勿过于仰赖ADAS系统,并鼓励驾驶人阅读车主手册,了解正确的用法与限制,并推出了相关宣导短片,以多项范例进行实际演示。

以常见的ACC主动调距定速及LKA车道维持辅助系统为例,在标线不清的路段,可能由于无法判别道路位置,而出现跨至对向车道的情形。此外,在较急的弯道中,ACC可能将前车的转向误判为前方失控,从而在入弯前加速。当然,即便在直线路段也不代表驾驶员可以分心操作车载系统或滑动手机!

而在交流道等路段,匝道汇入的车辆可能刚好位于摄影机或雷达死角,使得系统未针对切入车辆减速,即便能够侦测前车并启动AEB自动紧急刹车辅助,也可能由于距离过近或较高的车速而未能及时减速。

除此之外,在入口处恰逢号志切换,前车可能因黄灯而加速通过路口,此时后车若使用ACC跟车功能,则可能跟随前车加速闯越路口。而有鉴于此,国交省并不建议于一般道路上使用ACC,部分原厂指南也会有禁止于高速公路以外道路使用的提醒。

该机关也提醒,前方碰撞预防系统仅能提供「减缓撞击」的作用,减速效果受到车速、侦测硬体的清洁度、使用环境等多方面影响,并无法保证能避免碰撞发生,且不同系统针对行人、单车骑士的侦测能力也不尽相同。

ADAS驾驶辅助系统具备相当的安全性与实用性,过去调查也显示搭载ADAS的车款能降低事故发生的机率,然而驾驶员应遵守车厂所建议的使用规范,了解系统的限制条件,并仍应注意路况做好随时介入驾驶的准备,方能享受便利实用且安全的科技化用车体验。


关键字:辅助驾驶  自动驾驶  ADAS 编辑:鲁迪 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/qcdz/ic493536.html 本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

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