自动驾驶哪家强?中美自动驾驶发展,百度谷歌谁才是一哥?

2020-05-20来源: EEWORLD关键字:自动驾驶  百度  谷歌

自动驾驶哪家强?


这个问题显然是没有最直观的答案,因为到现在为止还没有哪一家企业大规模推出高级别自动驾驶量产车。但是,如果从影响力来看,百度和谷歌绝对算是自动驾驶圈内名声响当当的明星企业。



百度和谷歌旗下的Waymo能做到全球真正有能力做自动驾驶平台的巨头,有两个极其重要的原因。


其一,它们有最核心的AI技术,给无人车提供大脑,用于环境感知、路径规划、行为决策等等。事实上,能否真正让机器取代人成为司机,最关键的就是AI技术的成熟度;



其二,百度和谷歌是国际顶级互联网公司,本身就是在做平台,相比传统企业更愿意接受平台模式,而传统企业更愿意将技术卖钱,这是不同思维,也是不同基因。



两个自动驾驶行业巨头,百度和谷歌在该领域的发展路线完全不同。今天我们就以编年谱的形式简述百度和谷歌的自动驾驶发展历程,从历程中也能发现它们的理念。


2009年,谷歌自动驾驶项目正式启动,计划在2020年发布一款自动驾驶汽车。起初,谷歌对六辆丰田普锐斯和一辆奥迪TT进行了改装,利用GPS、传感器、雷达、激光等装置对周围环境进行探测,并且还聘请了专业的驾驶员坐在司机座位上进行监管。



此时的百度,刚刚推出全新的框计算概念,并基于此理念推出百度开放平台,还未涉及到汽车领域,更别说自动驾驶领域。而谷歌也是全球最早进入自动驾驶领域的公司。


2010年,歌自动驾驶汽车测试里程超过14万英里(约23万公里);2011年,谷歌把测试车型由丰田换为雷克萨斯,利用其技术改装了23辆RX450H SUV;2014年4月,谷歌在博文中称测试车辆能应对数千种城市道路交通状况。



2014年5月,谷歌开发出自己的自动驾驶原型车,原型车没有刹车、没有方向盘,甚至没有油门,只有一个用于开启汽车的按键。谷歌把其最高速度限制为每小时25英里(约40公里),计划生产100-200辆。



谷歌进入自动驾驶5年后,百度也入局了。


2015年12月,百度自动驾驶事业部(ADU)成立,王劲担任自动驾驶事业部总经理。实际上,百度进入自动驾驶领域应该在正式公布的之前,就秘密、低调地开始了自动驾驶相关技术领域的研究与储备。


因此,这也不意外百度从大规模研发到在北京进行高速公路和城市道路的全自动驾驶测试,百度Apollo只用一年不到的时间。并且,在中国上路测试不到一年,2016年9月,百度Apollo获得了美国加州自动驾驶路测牌照。



从成立时间来看,谷歌相对百度更早,所积累的技术也更为丰富。不过,在这场中美自动驾驶大赛中,谁输谁赢还不一定。


2016年12月,谷歌母公司 Alphabet宣布谷歌无人驾驶从此前一直隶属于谷歌旗下秘密研究部门 Google X 实验室中独立出来,成为个体,名叫Waymo。


从此之后,Waymo的技术路线更加清晰,也就是通过自己开发自动驾驶硬件和软件,再和车企合作将整套自动驾驶技术集成到车上的路线。


比如,2017年的时候,克莱斯勒 Pacifica插电式混动版加入Waymo 自动驾驶测试车队,该车是由 Waymo与克莱斯勒基于Pacifica插电式混动版打造,能完美到将所有自动驾驶相关到传感器集成到车上,使得新车的整体造型和普通版本没有太大的区别。



再比如,2018年3月,Waymo再次牵手捷豹路虎,双方宣布将合作研发打造自动驾驶版本的捷豹I-PACE,而这也将成为 Waymo 的首款纯电动自动驾驶测试车。



也就是说,Waymo的自动驾驶路线是软硬件一起搞,甚至还自主研发全套传感系统。有点像手机界的苹果,操作系统、芯片均是由自己完成。



百度则是采用了"授人以渔"的技术路线,它更倾向于AI和自动驾驶技术、高精地图等自己擅长的自动驾驶关键环节,而包括芯片、传感器、视觉系统等硬件方面的东西,百度鲜有涉及,它是通过自动驾驶平台吸收合作伙伴的优势,然后再赋能给车企。



2017年4月19日,百度在上海车展正式公布了Apollo计划。Apollo计划将打破过去自动驾驶L1-L5严格分级标准的限制,它将提供从智能辅助驾驶走向全智能驾驶的能力,全方位赋能车企及汽车产业,形成适合主机厂深度参与的智能驾驶发展路径。



Apollo是一个平台,百度选择与与国内外汽车供应商以及主机厂来合作。由百度提供软件平台,汽车供应商提供硬件集成与最终生产。


也就是说:百度提供平台,提供技术,但不直接提供硬件,而是提供带有百度自动技术的参考硬件,并且该硬件仍是由供应商提供,百度不参与。


目前,Apollo的朋友圈颇为宽大,已经积累了超过100家的伙伴。


包括了汽车厂商、OEM、Tier1供应商、科研机构、地方政府、芯片公司、激光雷达公司、软件算法企业、出行服务商和其他软硬件供应商等等,福特、戴姆勒、北汽、Intel、英伟达等各色汽车产业链玩家均在此聚集,贯穿整个汽车行业的产业链。



小结:综合百度和谷歌的自动驾驶路线来看,如果说谷歌的自动驾驶路线像是手机界的苹果,软件+硬件全搞,那么百度的自动驾驶路线就像是安卓,提供一个平台和自有软件技术,将其开放吸收更多志同道合的合作伙伴共同赋能整个行业。


这也是为什么有人说谷歌起步更早,百度进步更快的原因。自动驾驶本来就是一个费时费力且难以讨好的事情,一个人做自然是难以赢过许多人一起做。


同为中美搜索巨头,谷歌一体化"封闭式"自动驾驶路线,或许真的会成为"谷哥",而百度自动驾驶的产物Apollo已经到了5.0,量产车也已经销往日本及中国各地,百度的自动驾驶车或许才是所有车企的最佳选择方案。


关键字:自动驾驶  百度  谷歌 编辑:鲁迪 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/qcdz/ic497666.html 本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

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