日本要取消后视镜?替代品亮相之后,众人期待指数倍增

2020-05-25来源: 互联网关键字:日本  后视镜  取消

随着科技的发展,越来越多的产品都进行了更新换代,更新换代最快的我觉得就是汽车了,很多汽车品牌都通过更新换代,通过改变汽车的配置来吸引消费者,不过再怎么改变配置能用上的还是以前那些东西,用不上的那就是“鸡肋”产品,不过在众多的汽车配件当中最为重要的那就是汽车后视镜了,我们在开车的时候,前方视野我们直接能看得到,但是后方的情况我们则需要后视镜来查看,所以说后视镜非常重要。



不过最近小编则是听到了一个消息,说是日本生产的汽车将要取消后视镜,这不得不让我们思考这其中的原因,有很多网友在听到这个消息之后就嘲笑日本,汽车后视镜在行车当中扮演着重要的角色,把后视镜给取消了,怎样保证行车安全呢?不过你要这么想,日本是一个发达国家,既然他们想着把后视镜给取消,必然有他们的道理,我想当你了解到真相的时候,你会为他们的设计师点赞。



如果真像那些网友说的,把后视镜取消,那么开车在路上行驶危险性是非常大的,因为没有办法看到后方车辆,如果此时后方车辆超车的话,你没有注意到,很容易会发生一些交通事故,我们在学车的时候,教练就经常嘱咐我们一定要学会多看反光镜,把汽车周围的路况和车况都了解于心,这样你才会对行车做出一个正确的判断。



但有的人就说了,既然后视镜这么重要,为什么日本要把它取消呢?其实日本取消后视镜不是说没有了后视镜这样的一个功能,他们准备用摄像头来代替后视镜,它的原理就像是我们的倒车影像一样,可以用摄像头把后方车辆的情况实时传输到车内,这样司机就可以直接看电脑屏幕就可以,而且用摄像头还可以减少很多的盲区,对行车有了更大的安全性,了解到事实真相的网友们,也纷纷对这项科技表示期待。



小编点评:对于日本的这项设计,如果来打分的话,我给打100分,我在开车的时候也不喜欢看反光镜,不是不喜欢看,就忘了看,因为太注重于前方车辆的情况,如果有了这个摄像头的话,那么直接在电脑屏幕上就能清楚看到后方车辆的状况,而且盲区也非常少,方便了许多,而且在下雨天和下雪天也不用担心后视镜因为雨水遮挡的缘故而看不清后方车辆的情况,小编对这项技术可是非常期待,如果上市的话一定要先买一套。


关键字:日本  后视镜  取消 编辑:鲁迪 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/qcdz/ic498133.html 本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

上一篇:打开奥迪A8的引擎盖,我们能学到什么
下一篇:苹果今年将豪掷近190亿美元向汽车研发发起猛攻

关注eeworld公众号 快捷获取更多信息
关注eeworld公众号
快捷获取更多信息
关注eeworld服务号 享受更多官方福利
关注eeworld服务号
享受更多官方福利

推荐阅读

日本计划投资65亿在华建设电动汽车马达研发基地
由于中国电动汽车市场发展迅速,知名电动马达制造商日本电产(Nidec)公司宣布将在中国设立一个电动汽车马达研发基地。有业者指出,从日本电产这一举动可以看出,日本4月为吸引日企撤离中国而推出的激励措施收效甚微... 据日本经济新闻报道,日本电产拟投入约1000亿日元(合人民币65亿元),在中国大连市建设工厂,研发基地将设在工厂内。 据报道,该研发基地将主要开发被公司视为业绩增长支柱的电动汽车驱动马达,研发基地计划于明年投入运转,技术人员数量预计将达1000人,规模几乎等同于日本国内的骨干研发基地。 报道指出,日本电产将中国视为重要市场,在中国设立研发基地是为了最大限度地把握当地需求,以提高产品竞争力
发表于 2020-06-05
韩重启对日本出口管制的WTO申诉
据外媒报道,韩国政府周二表示,决定重启针对日本出口管制的世界贸易组织(WTO)争端解决程序,并称日韩双方未能在解决贸易争端的谈判中取得进展。去年7月,日本限制向韩国出口三种用于制造半导体和显示器的原材料,威胁到韩国经济支柱产业以及全球科技零部件供应链。8月,日本又将韩国从贸易“白名单”中剔除。韩国在去年9月就日本出口管制举措向WTO提出申诉,但于11月中止了相关程序,以和日本展开进一步谈判。不过,韩国产业通商资源部周二在一份声明中表示:“日本政府没有表现出解决问题的决心,解决未决问题的谈判也没有取得进展。”另外,据共同社报道,日本外相茂木敏充2日在记者会上,就韩国围绕日本对韩加强出口管制表示重启在WTO的争端解决程序称,“进行
发表于 2020-06-03
以安全风险为理由!日本将进一步排除华为设备
据NHK报道,日本政府将要求所有处理个人信息的独立行政公司和政府指定的公司在购买电信设备时要考虑安全风险。预计此举将进一步排除华为等公司生产的设备。据了解,日本政府的此次请求将向包括日本原子能机构在内的87家独立行政公司以及日本养老金局等9家政府指定的公司提出。政府最早将于6月与各部委就新准则进行安排。围绕美国以安全保障方面风险为由要求抵制的华为通信设备问题,美国与各国的分歧浮出水面。日本方面,去年2019年2月报道,针对华为等中国通信设备公司的产品,日本企业陷入困惑。日本政府2018年12月从维护网络安全的角度,进一步严格执行政府机构的IT产品采购手续。据悉,日本政府从事实上禁止了中国通信设备,还将这一禁令扩展至承担电力、航道
发表于 2020-06-02
华为摸索迂回采购半导体,日本企业是希望吗?
在美国对华为祭出越来越严格的出口限制之后,华为正在摸索新的出路以对抗措施。此前就有消息称,华为正在与仅次于美国高通的全球第二大移动芯片开发商联发科,以及仅次于华为海思的中国大陆第二大移动芯片制造商紫光展锐进行谈判,为保证其消费电子业务的继续运营而购买更多芯片作为替代方案。今(1)日,据日经中文网报道,中国大陆企业为了探索“漏洞”,还将接触日本企业,但美国有可能进一步加强限制。而这家“中国大陆企业”无疑就是指华为。除了最尖端的光刻设备之外,半导体制造相关机械很多由日本和美国的企业制造。正如对韩国出口管理强化显示的那样,在半导体制造所需的原材料和化学产品领域,日本企业也具有压倒性的市场份额。在与美国英特尔并列,台积电和韩国三星电子成长
发表于 2020-06-02
日本电产驱动马达系统“E-Axle”可满足98%车型需求,传吉利新能源汽车“几何C”已采用?
有消息称,吉利汽车发布的新款新能源汽车命名几何 C,是该公司的高端纯电品牌“几何”系列的第二款车型,采用的是日本电产的驱动马达系统“E-Axle”的 150kW 款“Ni150Ex”。 据悉,日本电产自 2019 年 5 月起为吉利汽车研发 E-Axle,包括车辆适配在内,仅用了一年时间就开始量产。 日本电产表示,“E-Axle”可以满足全球 98%车型的需求。日本电产的目标是到 2030 年在新能源汽车用驱动马达市场中的全球份额达到 35%,而“E-Axle”即为实现该目标的主打产品。  几何 C 定位为紧凑型 SUV,车子是纯电动车,采用了吉利自主研发的电池智能控温系统、热泵空调系统
发表于 2020-06-01
日本电产驱动马达系统“E-Axle”可满足98%车型需求,传吉利新能源汽车“几何C”已采用?
IDC:2020年Q1日本智能手机市场出货766.1万,iPhone居首
市调机构IDC发布的最新报告显示,2020年第一季度,日本手机市场(智能手机+功能手机)出货量达776.2万台,同比增长8.8%。其中,智能手机出货量为766.1万台,同比增长9.9%。从厂商排名来看,苹果以47.8%的市占率稳居第一,较去年同期增长0.4%,出货366.4万台;夏普的市占率为13.2%位居第二名,出货量大减12.5%至101.1万台;三星以9.0%的市场份额跃居第三位,出货68.9万台;富士通(Fujitsu)以8.0%的市占率位居第五,出货61.3万台;京瓷(Kyocera)市占率6.3%居第五,出货量为48.3万台。IDC 指出,之前担心新冠疫情会导致物流混乱,恐冲击智能手机市场,不过上季日本智能手机出货量却
发表于 2020-06-01
小广播
换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2020 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved