5年内全面投产、1年内技术落地的智能座舱长什么样?

2020-07-10来源: 互联网关键字:智能座舱  延锋  XiM21

性能的进化,都是智能座舱发展道路的一部分,而其中的引领者,一定是在行业领先的智能座舱相关零部件供应商——比如我们今天要聊的即将投入市场的延锋XiM21智能座舱。


延锋,这家企业可能消费者并不熟悉,但它却是全球最大的汽车供应商之一,在全球汽车零部件企业排行榜中排名第15。汽车内外饰、座舱电子、被动安全等,延锋均有涉及,而智能座舱就是延锋多领域协同创新的重要成果之一。


XiM21,这是延锋向市场展示自身在智能座舱领域产品能力的技术平台,而且能在未来五年内直接投入市场,其中某些技术甚至一年内就能够落地在量产车上。它既可以为整车厂提供一体化的打包方案,同时每项技术拆解又能根据整车厂需要进行定制。


作为智能座舱领域重要的参与者,延锋在XiM21上所展示的能够落地量产的技术,事实上代表了五年内智能座舱的一些重要的发展趋势。


智能座舱包含哪些要素?


在当下,一个完整的智能座舱应当包含四个部分:感官体验、功能实现、输入、输出。针对延锋XiM21,我们来逐一说明。


感官体验,就是可以看到、摸到、感受到的部分,在延锋看来,他们希望在智能座舱中表达高科技、现代、高级的主题,以引领下一个五年的内饰设计时代。这也是一个从造型设计、材质选取、光线布置等多方面体系化考虑的过程。


在XiM21中,共有5个显示屏,并且可以通过前排滑动、后排升降等进行灵活设置。线条延伸的造型设计、多种不同反射率的表面材质组合,配合色彩与氛围灯的烘托,在对比与统一中传达出更加精巧的构思。多个屏幕带来的高科技感会显得冰冷,而诸如实木、皮质、织物等亲肤材质又会显得温暖,这种独特的设计语言所营造出的感官特性,就是延锋在XiM21希望表达的体验。


智能座舱的功能需求,目前主要集中在行车参数、驾驶辅助信息、导航、信息娱乐、通讯等几个方面。当下的汽车或多或少都会涉及这些,但是未来的趋势是,智能座舱要能更智能、更主动、更定制地贴合用户驾驶习惯。也就是说,智能座舱,将成为汽车智慧的大脑,并与用户“心灵相通”。


比如,XiM21上车内环境的控制,就可以根据天气状况、空气状况、驾驶员状态、乘客人数等进行实时温度调节及空气质量管理;车内的座椅姿态、屏幕显示、氛围灯效果、可调节香氛、音响,都可以根据不同乘员形成“记忆”;比如,物联网背景下所有的O2O服务、智能家居、多设备互联、支付、信息服务及影音娱乐,都可以根据乘员和用车场景,把握用户需要,推其所需、推其所想。


智能座舱在主动贴近用户层面的进步,是汽车与手机下一个入口级争夺中能否打破手机all in one趋势的关键。


而在输入与输出方面,或者说人机交互的控制与显示方面,XiM21同样进行了很多创新。


输入方式上,XiM21上实体按键被大幅度简化,需要保留的按键则与材质融为一体,成为“表面按键”,配合声、光、震动实现物理反馈。而更多的输入则交由语音、手势、面部等方式,并根据乘员状态联动车内其它功能实现个性化服务。


输出方式则主要交由屏幕显示。从XiM21上,我们不难看出智能座舱显示的趋势是大屏化、多屏化、柔性化。大屏化自然不必多说,多屏化则体现在最合适的位置、最合适的时间显示最合适的信息,柔性化则是不同屏幕可以调整位置以实现最大的灵活性。比如XiM21上前排屏幕可以向副驾座滑动,将副仪表板也能利用长滑轨由多排座椅共享,这种根据需求的可定制空间解决方案,同样是智能座舱的一大趋势。


所有这些要素集合起来的智能座舱,给用户创造出一种全新的体验。无论是更智慧,还是更人性化,给用户的都是一种更有情感的体验、一个生活空间的延伸,这是智能座舱区分现有汽车产品的一个关键标准。


智能座舱如何影响汽车产业链?


一个领域的需求与发展,往往是由这个领域中最领头的参与者发起,进而向下普及。今天已经有很多高端车型,开始部分实现智能座舱的概念,BBA的车型已经是智能座舱的雏形,本土的荣威、吉利、传祺等品牌也在车型上积极探索应用,这已经不是一个遥不可及的事情。而如果高端市场能够落地,那么接下来就会带动整个产业链,去细化功能、降低成本,进而向大众市场普及。


而在这个过程中,传统意义上由整车厂把控、层级式、线型的汽车产业链结构,可能会发生变化。


智能座舱应用了大量的电子信息技术,生命周期短、技术更新频率高,这对产业信息传递的效率提出了更高的要求。同时,信息技术进步,也让通过提供服务获得收益成为可能,用户也愿意接受高频次、低单价的服务付费形式。更重要的是,跨领域协作的必要性,让开放平台成为大趋势。


对于延锋这样的Tier 1供应商来说,这也提出了很多新问题。技术进步与产业分工,会不同程度影响原有的产业链,对于整车厂与传统Tier 1供应商也是如此。


延锋以前的优势在于硬件,而在智能座舱的研发过程中,同样会做硬件与软件相结合的事情,比如智能座舱的域控制器。XiM21就是延锋给整车厂提供的Demo,去告诉整车厂硬件如何发挥优势,软件如何与硬件结合创造更多场景,这事实上是很多人口中的Tier 0.5,即供应商代表整车厂负责智能座舱开发,这也是延锋的一个方向。


但对于更多整车厂而言,在XiM21上能够看到延锋集成式的解决方案,也能够根据这个“菜单”单独选择某个方案,或是重新定制组合。此时,整车厂与供应商的关系,在智能化时代逐渐演变为共生的关系,合作模式上也从链状结构发展为更加高效的网状结构。


写在最后


智能座舱是汽车智能化竞争中一个重要领域。延锋所展示的XiM21,代表了一个炫酷、快速、易用、主动、类人、可定制、不断成长的智能座舱成果展示,而由此产生的功能拓展,更让出行生活中的畅想有机会在短时间内成为现实。


在消费需求和用车体验认知正在被重塑的大背景下,智能座舱作为未来汽车智能化竞争的重要领域,已经不再是概念阶段,而是已经真正进入分食市场蛋糕的竞争阶段。


关键字:智能座舱  延锋  XiM21 编辑:鲁迪 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/qcdz/ic502782.html 本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

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