博泽第二代转向电机为“灵活”而设计

2020-11-20来源: 盖世汽车关键字:博泽  转向电机

对于大多数车主来说,感受一辆车的操控性能,除了动力、底盘之外,更加直接的第一感触往往来自“路感”,也就是车辆的转向系统。转向系统性能好与不好,除了影响车辆操控性能之外,更关乎车辆的行驶安全。在新能源汽车和自动驾驶汽车日益普及下,转向系统将迎来新的革命,越来越多的传统机械连接将被电机取代。


机械连接被取消的关键在哪里?


你是否驾驶过没有助力转向的老款汽车?驾驶这种汽车有点困难,需要花大力气去改变车轮的方向,而现在的汽车,基本都有助力系统来辅助驾驶人进行转向。


回顾100多年汽车转向系统的发展史,主要历经四个阶段:从最初的机械式转向系统发展为液压助力转向系统(HPS),然后又出现了电子液压助力转向系统(EHPS)和电子助力转向系统(EPS)。一代比一代省力、舒适,便于操作。


自动驾驶,博泽


EPS正逐渐取代HPS。据统计,目前中国的HPS系统向EPS系统的切换已经完成了80%左右市场空间,而且将会有更多的汽车将搭载EPS转向系统。EPS是典型的用电机代替机械连接的一项转向技术。其中,转向电机是转向系统最为核心的一道关卡。


专注机电一体化的博泽,近年来在转向电机领域不断探索,带来更多创新解决方案。近日,在上海国际汽车转向系统工程大会上,博泽第二代模块化转向电机首次公开问世。


一款好的转向电机需要达到哪些要求?


整车的竞争实力往往取决于供应链的竞争实力。供应商必须根据整车和系统级的功能安全需求,完整地定义电机(产品)的功能安全特性,并从设计层面完全规避可能发生的失效风险。转向系统直接影响车辆的行车安全,稍不留意就会酿成重大后果。


那么,一款好的转向电机需要达到哪些要求?博泽转向与制动系统专家李俊在会上分享道,“转向电机是典型的功能安全零件。在设计层面,需要规避主要的安全功能失效模式,例如电机短路、堵转等,同时制造商还需拥有资深的功能安全团队,帮助客户把系统级的功能安全要求分解到电机上,并在电机层面提供定制化的方案。”


自动驾驶,博泽

基于模块化设计的博泽第二代转向电机


相比上一代产品,博泽新一代转向电机性能有了大幅的提升。通过磁路与气隙的优化提升了齿槽转矩表现。博泽设计了独立的减震元件,隔开定子和机壳之间的机械刚性连接,实现有效隔绝阶次噪音和振动。此外,电机的端盖和机壳上引进全新的激光焊接工艺,保证连接的强度、精度和气密性。

自动驾驶,博泽

博泽第二代转向电机大幅提升性能


而基于模块化设计,博泽可以根据客户的需求对产品进行快速适配,例如通过调节转向电机叠长和绕线等参数得到所需的扭矩、转速,显著缩短研发周期。此外,此款电机材料使用率相比上一代产品降低了20%,成本也得以优化,冗余设计更加灵活。


值得一提的是,电机实现冗余设计并不困难,关键在于灵活化。不管是双冗余还是四冗余,博泽都可以根据客户的需求来量身定制,在不改变电机整体架构的情况下,改变一个接线盘即可轻松满足需求。


转向系统的未来在何处?


当前,燃油发动机仍然占据主导地位,但博泽预计在2030-2040年期间,新能源汽车(包括纯电动、混动和氢能)将反超燃油车型,2040-2050年期间将完全成为新能源车型的天下。另一方面,不久的将来,L3级以上自动驾驶汽车将实现部分或全程脱离驾驶员的操控。


无论是新能源汽车,还是自动驾驶汽车,对于转向系统的控制要求将更精确、可靠性更高。而原先的转向系统满足不了这些要求。因此,线控转向技术将成为未来的发展趋势,越来越多的机械件将被电机和线控技术取代。

  

自动驾驶,博泽


在未来自动驾驶车辆上,转向柱、刹车踏板和加速踏板等部件都不会再被保留。方向盘和转向轮之间是通过线控连接,它们之间没有直接的液力或机械连接。没有机械的转向管柱,也提高了车辆的碰撞安全性。


对于转向电机而言,传统燃油发动机只需要一个简单的三相电机,混动汽车和L2级以上自动驾驶汽车需要一个冗余的六相电机,而全自动驾驶会进入线控转向的时代,需要基于线控的六相电机。


在线控转向方面,博泽已在欧洲与一些合作伙伴开展了预研工作。“对于转向电机来说,首先是电机冗余功能会成必选项。”李俊表示,“另外,线控转向会带来方向盘力反馈感知的全新需求,在这几方面,博泽的模块化电机平台也做好了快速匹配的准备。”


此外,在固有的思维里,转向或许只是前轮的事情,但在未来,提升转向性能和安全还有一个利器——后轮转向。通过将后轮转向与前轮相反的方向,可以减小车辆转弯半径,显著提高在狭小空间中的灵活性。而前后轮同向,则可以提高车辆高速稳定性。


特别指出的是,后轮转向同样适用于电动汽车,因为电池在底盘上的布置,电动汽车普遍会有比较长的轴距,长轴距通常会带来比较大的转弯半径,有了后轮转向后可以提高整车操控性能。而通过增配后轴转向系统/电机即可实现后轮转向,但受市场接受度和制造成本原因,目前还只局限于高端汽车上。


结语:


电动化和智能化是车辆发展的趋势,转向系统同样遵循这一趋势。作为转向系统二级供应商,博泽期望通过更多创新产品的推出,助力转向行业的技术变革。目前,博泽中国在上海已建有完备的本土研发团队,覆盖电机的设计、仿真、实验、样件制作与后期的工业化。而博泽的电机生产线也已经在全球布局,包括北美、欧洲和亚洲。博泽中国第二代转向电机生产线将于明年在博泽太仓工厂落地,并于2022年初正式投产。


关键字:博泽  转向电机 编辑:鲁迪 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/qcdz/ic517223.html 本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

上一篇:车用雨刮电机EMC传导超标解决方案
下一篇:最后一页

关注eeworld公众号 快捷获取更多信息
关注eeworld公众号
快捷获取更多信息
关注eeworld服务号 享受更多官方福利
关注eeworld服务号
享受更多官方福利

推荐阅读

下一代车门电子系统
本文作者:Thomas Schindler,博泽集团车门模块产品负责人;Thomas Liedtke,博泽集团车门控制单元及传感器研发项目经理具有雷达碰撞保护功能的博泽侧门驱动系统从玻璃升降器防夹保护功能,到车门侧摄像头图像处理,再到车内主动降噪,这些功能未来都将通过新一代博泽电子控制单元集成在车门中。这有助于降低成本,节省空间并减轻重量。即使驾驶员距车辆还有一段距离,汽车也能识别驾驶员并在车窗上投影出欢迎信息。一个简单的手势就能让侧门自动打开。雷达传感器可扫描车门打开过程中的周边环境,从而预防碰撞的发生。在驾驶过程中,车门上的监视器会实时显示来自车门侧摄像头的图像,而车门侧窗则变成个人信息娱乐显示器。通过带有主动降噪功能的扬声器
发表于 2020-06-19
<font color='red'>博</font><font color='red'>泽</font>下一代车门电子系统
智能化车门离我们有多远?下一代车门电子系统会是一场革命
没有观察周边的环境就突然打开车门,结果不是把车门碰花就是容易给后面的骑车人造成危险。而雷达传感器可扫描车门打开过程中的周边环境,从而预防碰撞的发生。在驾驶过程中,车门上的监视器会实时显示来自车门侧摄像头的图像,而车门侧窗则变成个人信息娱乐显示器。通过带有主动降噪功能的扬声器,不但能够增强车内娱乐系统的音效,还能够让乘客享受到静谧的乘车体验。但要实现这些智能化的功能,已经远远超出了现有的车门架构,因此必须开发下一代的控制系统。在2019年法兰克福国际汽车展(IAA)上,全球汽车零部件行业的第四大家族企业博泽首次展出了装有多合一控制单元的概念车门,可以为客户实现车窗投影、调节遮阳和主动降噪等多种功能,并且已经收到订单。中央计算单元
发表于 2020-06-11
智能化车门离我们有多远?<font color='red'>博</font><font color='red'>泽</font>下一代车门电子系统会是一场革命
电动侧门驱动系统打造舒适出行体验
突如其来的疫情使免接触式的交互方式成为时下之兴。面对着自动驾驶、共享出行、车联网等渐成趋势的未来,新型的车辆进出方式或将成为众望所归。当自动驾驶汽车提供共享出行服务,汽车将需具备对乘客进行身份识别与授权的能力,同时提供兼具自动开闭车门与周边环境探测的功能。而乘客也可以通过智能设备或姿势识别(如手势识别)进入汽车。机电一体化专家博泽为此打造的电动侧门驱动系统正好为这一领域填补了空白,让车辆出入比以往任何时候都更加便捷,极大提升乘客舒适体验。什么是电动侧门驱动系统?电动侧门驱动系统是一套涵盖了侧门驱动器、电控单元、电子锁(带自吸合)、环境探测和障碍物探测传感器的完整车辆开闭系统,集功能、安全、交互通讯为一体。在这一系统中,汽车通过特定
发表于 2020-04-15
<font color='red'>博</font><font color='red'>泽</font>电动侧门驱动系统打造舒适出行体验
创新电子单元集成车门系统的全域控制
汽车自动驾驶、智能网联车与周边环境连接,及其它新功能发展带来的出行变革正在推动汽车行业快速转型,传统汽车电子单元正不断突破极限。全新一代博泽电子控制单元将集成从玻璃升降器到包括车门自动开闭及碰撞探测的车门系统全域控制。这将有助于实现新功能(如降噪)的同时,优化成本、节省空间并减轻重量。全新一代博泽电子控制单元将集成从玻璃升降器到包括车门自动开闭及碰撞探测的车门全域控制。用户只需使用一个简单的手势,侧门就会自动开闭。雷达传感器实时扫描周边环境,防止碰撞发生。行驶途中,车内屏幕实时显示外侧摄像头数据。同时,扬声器控制功能不仅能主动降噪,还能提升车载娱乐系统的声音品质,从而给车内乘客提供舒适的出行体验。作为汽车行业百年系统供应商,博泽正
发表于 2020-02-21
<font color='red'>博</font><font color='red'>泽</font>创新电子单元集成车门系统的全域控制
电动空调压缩机,助力新能源汽车向上之路
; 基于新能源车热管理的特殊属性,博泽预测其未来发展趋势主要有这两个层面:一是热管理供应商与整车厂合作开发整个系统级的定制化解决方案;二是热管理供应商提供模块化解决方案。系统供应商通过灵活的方案策略与整车厂合作,共同为驾乘者缔造美好舒适的出行体验。
发表于 2020-02-20
<font color='red'>博</font><font color='red'>泽</font>电动空调压缩机,助力新能源汽车向上之路
电动化和自动驾驶时代,未来汽车机械连接都可能会被电动机取代
回顾汽车电气化的发展历史,近十几年有一项技术革命极大影响了汽车制造业,那只是小小的EPS(电子助力转向)。最早汽车转向是液压助力的,到今天十几年间几乎已经看不到液压助力了,全部被EPS所取代。EPS这就是典型用电动机代替机械连接的一项技术。 但在汽车越来越大型化、豪华化,以及电动化和未来的自动驾驶时代,EPS只是电动机应用的冰山一角——未来汽车非常多机械连接都会被电动机所取代。 日前在上海举办的AMEE上海汽车底盘展上,几大汽车零部件供应商,以及清华大学专家等都在论坛上分析了未来汽车技术的方向。其中博泽的电机事业部专家谈到了未来的汽车电动机化的趋势。博泽是全球第4大的汽车零部件家族企业,也是一家百年历史的企业
发表于 2020-11-02
电动化和自动驾驶时代,未来汽车机械连接都可能会被电动机取代
小广播
换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2020 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved