艾迈斯半导体推出新型TARA2000-AUT系列VCSEL泛光照明器

2021-01-13来源: 互联网关键字:自动驾驶  VCSEL  图像传感器  3D  传感器

艾迈斯半导体推出全球首款符合AEC-Q102和ISO26262标准的VCSEL泛光照明器,为车内传感应用提供性能优越的红外照明


·TARA2000-AUT泛光照明器结合了艾迈斯半导体自主生产和开发的创新VCSEL技术和光学封装,为客户实现简单可靠的供应链


·具有较高的光输出功率和较窄的光谱带宽,使汽车OEM厂商可以减少元器件数量、节省成本并提高2D/3D传感系统抗阳光干扰的能力


·提供多种波长和照明区域的选择,可针对驾驶员状态监测、舱内监测、手势传感等各种车内应用进行优化


中国,2021年1月12日——全球领先的高性能传感器解决方案供应商艾迈斯半导体(amsAG,瑞士股票交易所股票代码:AMS)今日宣布,将推出新型TARA2000-AUT系列VCSEL(垂直腔面激光发射器)泛光照明器,该产品是面向汽车级应用,并从工业级认证转向汽车级AEC-Q102标准和ISO26262功能安全标准的认证产品。


TARA2000-AUT产品非常适合基于2D近红外成像或3DTOF传感的新型光学车内传感(ICS)系统,支持下一代汽车辅助驾驶和自动驾驶技术。


在监测驾驶员驾驶过程中注意力是否高度集中的驾驶员状态监测系统(DMS)中,较高的光输出功率可覆盖整个照明区域(FOI),意味着一颗高功率TARA2000-AUT照明器即可取代多个低功率发射器。这将使得汽车OEM厂商可以利用该技术来减小模块占用的空间、减少元器件数量并降低成本。TARA2000-AUT的峰值光输出中心波长为940nm,光谱非常窄,使汽车OEM厂商可以轻松应对阳光带来的干扰,提升监测系统的性能和可靠性。


除上述之外,TARA2000-AUT还提供超宽照明区域(FOI)产品,为手势传感应用带来出色的响应能力,有助于提升驾驶员和乘客的使用体验。宽照明区域(FOI)产品适用于舱内监测系统,例如侦测乘客是否系好安全带,或为婴儿座椅和儿童乘客自动调节安全气囊。这些系统还有助于侦测留在车内的儿童、宠物或物品,通过舱内光学监测防止发生可能造成严重伤害的事故。


艾迈斯半导体车内传感业务部经理FiratSarialtun表示,随着艾迈斯半导体通过AEC-Q102认证的高性能产品的推出,汽车OEM厂商将会更有信心采用卓越的VCSEL技术来实现车内传感应用。他指出:“对TARA2000-AUT光学特性的技术评估表明,其高输出功率均匀地分布于整个FOI,具有很高的信噪比并提供高质量图像,因此能够尽可能减少应用环境所需的照明器数量。我们的解决方案还具有出色的热性能,可确保在所有温度下稳定运行而不会损失光功率,并且无需其他散热措施。利用TARA2000-AUT,汽车制造商可以开发出系统成本更低而性能更佳的车内传感器。”


可靠的集成供应链


作为知名的大规模晶圆级光学元件(WLO)生产商,汽车制造商可以信赖艾迈斯半导体的VCSEL照明器垂直集成制造模式,艾迈斯半导体承诺可大批量供货——无需依赖第三方来获得其产品的关键元件。TARA2000-AUT系列产品是由ams内部设计制造的VCSEL与专有的微透镜阵列技术(MLA)制成的光漫射器相结合而成,所有元件均集成到单个模块中。


该照明器使用匹配的微光学元件来适应VCSEL发射器的特性,可产生高功率均匀光束,边缘到边缘地照射在整个矩形区域上。这种严格控制的照明轮廓和FOI与2D/3D系统中使用的红外图像传感器的视角相匹配,提高了反射光信号的强度和完整性。


多种产品选项


TARA2000-AUT照明器系列提供两种波长选择:


·850nm适用于CMOS图像传感器需要最大灵敏度的系统


·940nm可避免可见红光和太阳光干扰


根据所选的波长,TARA2000-AUT可提供超窄、窄或超宽FOI的产品。


TARA2000-AUT泛光照明器样品现已开始供货。


关键字:自动驾驶  VCSEL  图像传感器  3D  传感器 编辑:鲁迪 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/qcdz/ic522893.html

上一篇:第一辆5G汽车要在中国上路!真·5G车联网,体验如何?
下一篇:“芯病”仍在汽车圈蔓延,全球多家车企宣布减产,“攻芯大战”一触即发

关注eeworld公众号 快捷获取更多信息
关注eeworld公众号
快捷获取更多信息
关注eeworld服务号 享受更多官方福利
关注eeworld服务号
享受更多官方福利

推荐阅读

瑞萨电子加速ADAS和自动驾驶技术开发 推出先进的R-Car V3U ASIL D级片上系统
全球半导体解决方案供应商瑞萨电子集团(TSE:6723)今日宣布,推出一款用于高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶系统(AD)的性能优异、ASIL-D 级片上系统(SoC)——R-Car V3U。R-Car V3U 针对深度学习处理能力提供突破性的 60TOPS 性能、低功耗和高达 96,000 DMIPS 的性能,可满足下一代自动驾驶汽车 ADAS 和 AD 架构对性能、安全性及可扩展性的需求。 该款 SoC 是针对 ADAS 和 AD 的 Renesas autonomy 的最新成员。该平台基于全新 R-Car Gen 4 架构,可提供从入门级 NCAP
发表于 2020-12-17
瑞萨电子加速ADAS和<font color='red'>自动驾驶</font>技术开发 推出先进的R-Car V3U ASIL D级片上系统
Mobileye准备自研FMCW激光雷达,来降低自动驾驶成本
半个月前,激光雷达传感器 Luminar 公司与自动驾驶视觉芯片公司 Mobileye 达成协议,为后者的自动驾驶汽车提供激光雷达,帮助 Mobileye 进行下一阶段的自动驾驶汽车开发和测试。不过,Mobileye 似乎并不想跟 Luminar 分一杯羹。近日,Mobileye CEO 表示将自研 FMCW Lidar 用于内置传感器,来降低自动驾驶的成本。1. 被误读的合作协议  上个月 23 日,自动驾驶传感器初创公司 Luminar 信誓旦旦地宣布,已与英特尔旗下的自动驾驶芯片公司 Mobileye 达成协议,将为后者的自动驾驶汽车提供激光雷达,一时间默默奋斗 5 年的公司似乎拿到了一份未来的保障
发表于 2020-12-17
Mobileye准备自研FMCW激光雷达,来降低<font color='red'>自动驾驶</font>成本
安全第一!在自动驾驶孕育阶段,做好ADAS的重要性
图源:Metamorworks/Shutterstock.com 我们谈到了目前 ADAS 技术的一些特点,系统应用以及系统存在的不足进行了讨论。在本期介绍中,我们着重介绍 ADAS 技术的未来发展方向、技术趋势以及完全自主化驾驶技术的特点。ADAS 技术给汽车行业带来了很多挑战,正如很多技术处于其早期阶段一样,ADAS 应用曾涉及到很多发展方向,最终将全方位推动智慧交通市场的发展。 汽车安全需要平民化回到自动驾驶,在一个由苹果、谷歌和 Uber 等硅谷宠儿及特斯拉等电动车企主导的世界里,大家都在研究自动驾驶汽车背后更安全、更环保、更互联的技术,而安全首当其冲
发表于 2020-12-17
安全第一!在<font color='red'>自动驾驶</font>孕育阶段,做好ADAS的重要性
英特尔子公司Mobileye计划自研激光雷达传感器
; Shashua 表示,Mobileye 第一代完全自动驾驶套件(包括 Luminar 供应的激光雷达系统,其他一系列芯片、传感器和软件)定价在 1 万至 2 万美元。该套件将用于自动驾驶出租车,这种商用车辆可以在多次出行中分摊系统成本。Mobileye 计划 2022 年开始在以色列特拉维夫市推出 100 辆完全自动驾驶汽车的测试车队,其后测试车队也会扩展至其他城市。 目前,Mobileye 为宝马、大众集团和日产汽车供应基于摄像头的驾驶辅助系统,该系统能帮助实现自适应巡航控制、车道保持等任务,并在汽车运行的时候为 Mobileye 产生和输送地图数据。 他称,Mobileye 计划继续
发表于 2020-12-17
英特尔子公司Mobileye计划自研激光雷达<font color='red'>传感器</font>
Mobileye或将自研FMCW激光雷达,降低自动驾驶成本
半个月前,激光雷达传感器 Luminar 公司与自动驾驶视觉芯片公司 Mobileye 达成协议,为后者的自动驾驶汽车提供激光雷达,帮助 Mobileye 进行下一阶段的自动驾驶汽车开发和测试。不过,Mobileye 似乎并不想跟 Luminar 分一杯羹。近日,Mobileye CEO 表示将自研 FMCW Lidar 用于内置传感器,来降低自动驾驶的成本。 1. 被误读的合作协议  上个月 23 日,自动驾驶传感器初创公司 Luminar 信誓旦旦地宣布,已与英特尔旗下的自动驾驶芯片公司 Mobileye 达成协议,将为后者的自动驾驶汽车提供激光雷达,一时间默默奋斗 5 年的公司似乎拿到了一份未来
发表于 2020-12-17
Mobileye或将自研FMCW激光雷达,降低<font color='red'>自动驾驶</font>成本
瑞萨ASIL-D级SoC—R-Car V3U,加速ADAS和自动驾驶技术开发
全球半导体解决方案供应商瑞萨电子集团宣布,推出一款用于高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶系统(AD)的性能优异、ASIL-D级片上系统(SoC)——R-Car V3U。R-Car V3U针对深度学习处理能力提供突破性的60TOPS性能、低功耗和高达96,000 DMIPS的性能,可满足下一代自动驾驶汽车ADAS和AD架构对性能、安全性及可扩展性的需求。 该款SoC是针对ADAS和AD的Renesas autonomy的最新成员。该平台基于全新R-Car Gen 4架构,可提供从入门级NCAP应用到高级自动驾驶系统的可扩展性。R-Car V3U为瑞萨下一代高性能ADAS和AD产品奠定了基础。 瑞萨电子汽车数字
发表于 2020-12-17
瑞萨ASIL-D级SoC—R-Car V3U,加速ADAS和<font color='red'>自动驾驶</font>技术开发
小广播
换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2021 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved