谁会拥有电动汽车的未来?创新电池核心技术是关键

最新更新时间:2021-07-26来源: 互联网

很多汽车保守派人士一直认为,电动汽车相比传统燃油汽车来说,结构变得更为简单,因此没有什么技术含量,甚至有人理解为,它如同公园的电瓶车一样,让造车的门槛降低,谁都可以造车。

笔者认为,世界进步,就是朝着简单化在发展,这是人类的进步,小巧和简单化是未来的一种趋势,就像火车,从当天硕大的蒸汽机车头,到如今的电气化高速列车,机车头变得越来越小,甚至已经只有一个驾驶舱,但是火车的速度则变得越来越快,更加平稳,这就是小巧和简单化的例证。


而电动汽车也是如此,电动化平台打造出来的汽车,已经开始体现这一特点,不仅让车辆结构更简单,易于维修,同时发动机舱也省出来了更大的空间,可以储存更多行李。


那么如果你还说电动汽车没有技术含量的话,眼下越来越多的汽车制造商都涉足电动汽车领域,谁掌握电池的核心技术,那么就是掌握了未来。谁能率先研发更轻巧的、更大能量的、更安全的电池,谁就掌握了未来。那么之前率先在电动车领域布局的企业,则被寄予了厚望。

在电动车的充电时间上,特斯拉的V3充电桩,已经展现出现代科技的实力,11分钟即可充上50%的电量,31分钟充满80%电量,这已经可以满足人们对时间的需求,至少说,并不会比燃油车的加油慢上太多。


在电池的小巧设计上,似乎还没有一位英雄诞生,大家似乎仍然是在同一起跑线上,但不得不说,一些企业已经在努力向前跑了。


沃尔沃汽车正在与瑞典电池制造商Northvolt合作研发一种新的结构电池,其将实现近千公里的续航。


另一家Our Next Energy的初创公司,同样在研发一种双电池技术,这是一个大胆的电池改造计划,因为它放弃了镍和钴作为原材料,目的也将使续航里程有突破性的提升。

通用汽车的新型Ultium电池,则是从改变电池的拼装构造,来改善车辆的行驶和操控性,减少振动,他们将会把这项技术应用到悍马EV上。


比亚迪和宁德时代使用的磷酸铁锂电池,成本更低,更安全,更环保,但它的能量值相比三元锂电池更小,同等大小的电池组,续航能力偏弱。


特斯拉的新型结构电池,是用结构粘合剂将数百个圆柱形电池粘合一起,然后夹在两个金属板之间,金属板旨在连接和加强车辆的车身和底盘结构。


不过,一些企业认为,电池到电池组是个好主意,一些电池公司认为,电池捆绑应当是模块化,这样才能被修复。


不管怎么说,有多种多样的技术在共同进步是一件好事,而在这场技术革命中谁将跑赢将至关重要,他可能会领导汽车的下一步进化。希望未来,电动汽车将比我们目前所见到的更加强大,而不仅仅只是驱动形式上的简单变革。


编辑:鲁迪 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/qcdz/ic542937.html

上一篇:2021年上半年动力电池情况分解(上)
下一篇:2021年全球动力锂电池行业技术全景图谱

关注eeworld公众号 快捷获取更多信息
关注eeworld公众号
快捷获取更多信息
关注eeworld服务号 享受更多官方福利
关注eeworld服务号
享受更多官方福利
小广播
换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2021 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved