汉EV的高电压充电技术有什么特别之处?

最新更新时间:2021-10-18来源: 第一电动网 手机看文章 扫描二维码
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比亚迪销量连创新高,8月达成60508辆,其中旗舰车型汉8月销量9035辆,累计销量已突破11万大关,领跑中国品牌冲击豪华轿车市场,在长期被外国品牌占据的豪华区里成功突围,汉的亮眼成绩背后,刀片电池功不可没,其搭载的高电压充电技术方案更是备受好评。

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(汉EV车图1)


高电压充电VS大电流充电


电动车充电对于用户来说一直是一个头疼的问题,一方面充电速度慢,另一方面又担心充电的安全问题,还要担心电池衰减与性能减弱的问题。为了保证电池的充放电功率,根据电功率公式P(功率)=U(电压)*I(电流),即功率等于电压与电流的乘积。车辆需要满足大功率充电可以通过提升电流和提升电压,两种方式。


根据热量公式Q(热量)=P(功率)*t(时间)=I2(电流)*R (内阻)*t(时间),充电功率相同时,电流越大,产生热量就越多,一旦产生热量堆积,就极易导致电池出现热失控风险,这也是为什么目前大家见到的电池自燃,大多发生在电动车充电的时候。很多大功率的充电,大家会发现,车辆真正在大功率充电的时间,仅为几分钟,后续会迅速下降,这一定程度是因为长时间的大电流大功率充电,会产生大量的热,为了保障电池安全,防止热量堆积,保持散热和产热的平衡,所以此时的充电功率会迅速下降。在实际体验中,充电就并没有想象中那么快。同时由于产生大量的热,这也势必带来更多的充电损耗。

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(充电配图)


根据上面的电功率公式,同功率下,充电电压越大,电流越小,根据热量公式,产生的热量也就相对大电流充电方案来说会少。这也就是为什么目前我们的国家电网,都是采用高压进行远距离输送电能,因为这样电能的损耗能更少。


独立升压模块,解决低电压充电桩问题


目前来说,市场上主流的充电桩输出电压相对较低,无法发挥高电压大功率充电的优势,而车企自建充电桩,一是难以完全覆盖,二是兼容性较差。

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(充配电三合一)


比亚迪采用高电压的充电方案,高电压对于充配电系统提出了更高的要求,零部件的耐压等级都需要提升,这个不是谁都可以做,而比亚迪掌握核心三电技术、DC-DC、OBC、PDU等新能源技术,能有效解决高电压对零部件高要求的问题。创新采用独立升压模块,泵升充电桩电压,实现高电压充电。 


无模组刀片电池,奠定长时间大功率充电

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(刀片电池包图)


汉EV搭载使用比亚迪独有的刀片电池。刀片电池取消电池模组,体积比能量密度相较传统的电池包提升超60%。由于刀片设计扁平的外形使其能均匀整齐地排布在电池包中,而且其散热面积相比于方形电芯大大增加,同时电池排布紧凑有序,配合采用高效热管理系统的液冷板,能均匀且高效的把电池产生的热量带走,精确控制电池的温度,使电池包内部温度更加一致,大幅度提升安全性,避免热失控风险。同时高效的散热保障,电池可以保持长时间的大功率充电。

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(汉EV车图2)


搭载刀片电池与高电压充电技术的汉EV,电池容量达77kWh,通过高压充电技术,能长时间维持100kW的大功率充电,由 30% 充电至 80% 仅需 25 分钟。同时汉EV还获得了C-IASI全优和C-NCAP五星安全认证,也是首款获得“双优安全认证”的新能源轿车。


比亚迪作为新能源汽车领导者,在电池领域深耕多年,通过持续创新与研发,推动全球新能源发展进程至少3年。面向未来,比亚迪不忘初心,以技术创新,满足人们对美好生活的向往。


编辑:鲁迪 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/qcdz/ic548753.html

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