理想汽车加价800倍从黑市买芯片?官方回应

最新更新时间:2021-10-11来源: 网络内容综合关键字:芯片 手机看文章 扫描二维码
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自去年下半年以来,芯片短缺成了困扰所有车企的最大问题,不少企业因此下调交付预期,延长交付时间,包括这几年销量火热的电动汽车新势力。


10月9日,据第一财经援引知情人士信息报道称,因受到“缺芯”影响交付量下降的理想汽车,近日在黑市中以高价采购了数千片电子驻车(EPB)芯片,单片采购价达到5000元每片,而EPB芯片的正常价格约为6元/片,黑市价远超正常价格800余倍。


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对此,理想汽车向多家媒体回应称:“信息不属实。”

毫米波雷达芯片短缺

理想汽车表示,公司确实在芯片缺少的情况下尽全力保证芯片供应。在现在这个芯片供应紧张的情况下,各家车企都会选择在正规渠道购买现货芯片来保证供应,是一个很正常的行业行为。


据理想汽车9月份数据,其共计交付7094辆理想ONE,同比2020年9月增长102.5%,环比8月却出现超近两成的降幅。


不久前,理想汽车也曾公告称,受毫米波雷达供应商的芯片短缺的影响,公司预计2021年第三季度的汽车交付量将由此前预计的2.5万至2.6万辆下降为2.45万辆。正常情况下理想汽车生产的理想ONE应配备5个毫米波雷达,为了最大化降低芯片短缺对新车交付的影响,理想汽车会与用户展开沟通,计划交付缺少部分毫米波雷达芯片的车辆。


理想汽车还发布“理想ONE交付方案沟通”文件。公司表示,由于马来西亚遭受疫情影响,在不可抗力的影响下,毫米波雷达的芯片供应严重短缺,影响了理想ONE的生产和准时交付。


原定10月-11月交付的用户可选择交付1个前正向+2个后角毫米波雷达的三雷达版本,并计划在12月至春节期间后装补齐毫米波雷达,期间3雷达车型辅助驾驶系统(NOA)的自动并线和前方横穿车辆预警不可用,其他ADAS功能均可正常使用。


此外,用户可以自主选择提前交付3雷达车型或者等到12月交付5雷达车型,理想汽车会根据用户的意见来安排相应的交付。

交付量跌出前三

2021年以来,理想汽车交付量一直逐步攀升,在仅有一款车型的情况下,今年6月以来连续数月登顶造车新势力销量冠军,销量表现超过了拥有更多产品的蔚来和小鹏汽车。


但芯片短缺影响了理想汽车正常的交付节奏。


近日, “蔚小理”三家均公布了9月各自销量快报。国庆期间,小鹏汽车官方宣称成为第一家“月度交付量破万”的中国造车新势力,销量为1.04万辆;蔚来汽车紧随其后,发布的销量数据也显示其交付为1.06万辆;只有理想汽车销量环比有所下滑24.8%至7094辆。此外,理想汽车9月销量排名跌至第四,落后于蔚来、小鹏和哪吒汽车。


理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示:“我们正在采取更多措施,以确保零部件的供应,希望尽可能地缩短用户提车等待周期。”

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此前理想汽车曾证实该公司毫米波雷达、超声波雷达的供应商均为博世。8月17日,博世中国副总裁徐大全发布了一条朋友圈,他表示意法半导体位于马来西亚麻坡Muar的封测工厂受新冠疫情影响较大,当地政府不得不勒令其关闭部分生产线至8月21日。这对博世VCU、TCU和ESP/IPB等系统的芯片供应造成非常大的影响,博世方面预计8月后续时间里这些芯片基本处于断供状态。


一个月后的9月,国家市场监管总局处罚了一批哄抬汽车芯片价格的企业,其中上海锲特电子有限公司、上海诚胜实业有限公司、深圳市誉畅科技有限公司3家经销企业大幅加价销售部分汽车芯片,如进价不到10元的芯片,以400多元的高价销售,涨幅达40倍。第一财经更是披露博世内部人士传出的消息,其ESP芯片黑市价格暴涨300倍,为了打压黑市芯片价格的暴涨,博世近期已经拒绝为黑市芯片进行检测和灌装软件。


不过,芯片带来的影响是各家车企都在面对的问题。例如,蔚来汽车传播总监马麟9月底在其微博上发文称,展厅的展车都几乎卖光了,只能摆车模,芯片供应“压力山大”。


此前,受零部件供应影响,蔚来8月交付量环比降25.9%。蔚来方面表示,希望9月通过跟供应链伙伴协作,并调整工厂生产节奏来尽量补回8月份的产量;但即便如此,对整个季度还是会有大约1000-2000台的影响。

多灾多难的汽车芯片厂商

中国汽车工业协会副秘书长陈士华此前表示,6月份到8月份是芯片短缺影响最大的时段,随着国家层面对哄抬芯片价格等的监管,芯片短缺的情况会逐步缓解。


汽车芯片短缺在持续了将近1年后,依然没有明确的缓解迹象。10月7日晚间,日本千叶县西北部发生6.1级地震。全球第三大汽车芯片厂日本瑞萨在其官网发布公告称,部分光刻设备因感知到摇晃而自动停止运转,目前正进行品质检查确认,预计可在8日内复工,瑞萨生产的汽车微控制器芯片市场份额大约占据全球市场30%的份额。


据美国咨询公司艾睿铂(AlixPartners)发布的最新预测显示,半导体短缺将导致 2021年全球汽车行业的收入损失2100亿美元,比起5月预估的1100亿美元有大幅上调。同时艾睿铂预测2021年的汽车净产量总计将由5月预测的减少390万辆,上升到770万辆。


至于汽车“缺芯”问题将在何时得到真正解决,不少车企均表示在2022年底或2023年初。


关键字:芯片 编辑:王兆楠 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/qcdz/ic550032.html

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