TI 推动驾驶辅助技术创新,精确盲点监控和转弯和拐角导航

最新更新时间:2022-01-10来源: EEWORLD关键字:TI  驾驶辅助  盲点监控 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

TI 推动驾驶辅助技术创新,实现更精准的盲点监控和更高效的转弯和拐角导航


全新的高分辨率77 GHz车载毫米波雷达传感器可探测物体的距离提升40%


北京(2022年1月10日)–为了推动自动驾驶技术的发展并提高车辆安全,德州仪器(TI)(Nasdaq代码:TXN)今日,在中国召开新闻发布会,宣布推出全新的AWR2944车载毫米波雷达传感器,可帮助汽车制造商改进高级驾驶辅助系统(ADAS)的物体感应能力。


在发布会上,德州仪器中国区汽车事业部总经理蔡征介绍:“凭借数十年的汽车专业知识和品类齐全的模拟和嵌入式处理器件产品系列,我们可以解决更复杂的设计难题,帮助中国的客户轻松设计灵活的驾驶辅助系统。”


image.png

德州仪器中国区汽车事业部总经理蔡征


TI全新的AWR2944毫米波雷达传感器进一步扩展了其品类丰富的模拟和嵌入式处理产品及技术,为汽车工程师推动汽车系统创新提供了更多工具。该传感器将提升车辆在快速物体检测、盲点监控以及高效的转弯和拐角导航等方面的性能,为汽车制造商实现无碰撞驾驶体验的愿景铺平了道路。


“车道变道和急转弯情境下的导航是我们客户目前面临的最复杂的设计挑战之一,”TI毫米波雷达业务部经理Yariv Raveh说,“要打造更安全的驾驶体验,驾驶辅助系统必须快速准确地处理海量数据并与驾驶员进行明确的互动。”


根据美国联邦公路管理局的数据,超过50%的交通致命和伤害事故发生在十字路口或附近区域¹。联合国第79号条例的新机动车辆安全要求和更新的新车评价规程(NCAP)标准生效后,汽车制造商必须改进转向系统,从而支持高级驾驶辅助和自动驾驶功能。要了解最新安全要求的更多信息,请阅读技术文章ADAS工程师需了解的新NCAP雷达要求。


77 GHz AWR2944毫米波雷达传感器可帮助汽车制造商满足这些安全法规,同时以小巧的外形(尺寸比目前的毫米波雷达传感器小约30%)提供出色的射频性能。AWR2944传感器集成四个发送器,比现有的毫米波雷达传感器分辨率高33%,可使车辆更清晰地探测障碍物并避免碰撞。


“此外,这款新型传感器独特的硬件配置可提供基于多普勒分多址技术(DDMA)的信号处理能力,从而可在探测距离比之前远40%的条件下感知迎面驶来的车辆。”德州仪器(TI)中国区嵌入式产品系统与应用总监蒋宏在发布会中介绍道。


TI的ADAS解决方案包括高性能的集成式片上系统雷达传感器、高效的边缘人工智能处理器以及符合汽车标准的电源管理IC(PMIC)(如LP87745-Q1适用于雷达单片微波处理器的低噪音多轨PMIC),助力汽车制造商开发出对周围环境有更高感应能力的车辆。要了解有关TI ADAS技术近期创新成果的更多信息,请阅读博客文章“ADAS:技术进步实现更安全的移动驾驶场景。”


“拐角情境下的探测能力历来是自动和半自动驾驶车辆面临的挑战。这项挑战也是一个机遇,人们有望设计出帮助增强车辆感知能力的高质量ADAS系统,”TI Jacinto™处理器业务部经理Curt Moore说,“针对自动泊车和自动驾驶,先使用AWR2944传感器等器件检测更远距离的物体,然后使用我们的Jacinto处理器无缝处理数据,可以提升车辆的感知能力和安全性。”


从支持安全气囊的部署到实现先进的汽车电气化,TI在汽车领域的技术创新已长达40多年。借助TI的软件兼容性,汽车制造商可以对所有车型进行扩展,同时,丰富的支持和设计资源(包括技术内容、评估模块和参考设计)让ADAS设计更简单。TI着眼于未来,坚信半导体供应商、系统工程师和汽车制造商的协同发展,对于加快产品上市速度并符合不断变化的监管要求至关重要。


要了解TI汽车安全方面的最新产品和技术演示,请参阅ti.com/CES。


封装、供货情况


汽车制造商可通过TI.com.cn购买AWR2944毫米波雷达传感器及其评估模块(AWR2944EVM)来快速开始设计。TI.com.cn上提供了多种付款和发货方式。


关键字:TI  驾驶辅助  盲点监控 编辑:张工 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/qcdz/ic559984.html

上一篇:200PB数据:Mobileye的自动驾驶“秘笈”
下一篇:国内外车用操作系统发展现状

推荐阅读

英伟达 RTX 3090 Ti 经销商定价曝光:约 2.2 万元起
      1 月 16 日消息,英伟达在 CES 2022 上发布了最新的 RTX 3090 Ti 旗舰显卡,但没有公布售价和开售日期。  据 VideoCardZ 得到的消息,该卡已被分销商和一些零售商列出,定价远高于预期,价位在 3571 美元(约 22711.56 元人民币)至 4497 美元(约 28600.92 元人民币)。  其中一张截图显示了索泰已经上市的 RTX 3090 显卡的定价,价格为 2390 欧元(约 17375.3 元人民币)。这意味着来自同一分销商的最便宜的 RTX 3090 Ti,价格比 RTX 3090 高出了 30%。  RTX 3090 Ti 配备
发表于 2022-01-16
英伟达 RTX 3090 <font color='red'>Ti</font> 经销商定价曝光:约 2.2 万元起
ADAS要求再升级,TI第二代单芯片毫米波雷达抢先机
2020年11月,随着发布《智能汽车发展路线图2.0》,中国于2021年正式进入自动汽车的元年,大量车厂推出的新车中,绝大多数都带有自动驾驶或辅助驾驶功能。同时,随着对于安全性重视,车厂越来越多的提供包括图像传感器和毫米波雷达在内的多种传感器融合ADAS方案。德州仪器(TI)中国区汽车业务部总经理蔡征表示,自动驾驶带来新机遇的同时,还存在四方面的挑战,首先是国家法规的约束,二是功能安全的要求,三是产品上市周期,四是系统的成本性价比。如何应对ADAS的四大挑战TI从四十年前的气囊及车身稳定系统开始,一直在从底层支持安全的汽车驾驶。而现在,随着ADAS系统已经从豪华型轿车向中档甚至入门级轿车过渡,TI正在努力通过半导体技术,让电子系统
发表于 2022-01-13
ADAS要求再升级,<font color='red'>TI</font>第二代单芯片毫米波雷达抢先机
TI 推动驾驶辅助技术创新,推出全新AWR2944车载毫米波雷达传感器
为了推动自动驾驶技术的发展并提高车辆安全,德州仪器(TI)(Nasdaq代码:TXN)今日,在中国召开新闻发布会,宣布推出全新的AWR2944车载毫米波雷达传感器,可帮助汽车制造商改进高级驾驶辅助系统(ADAS)的物体感应能力。在发布会上,德州仪器中国区汽车事业部总经理蔡征介绍:“凭借数十年的汽车专业知识和品类齐全的模拟和嵌入式处理器件产品系列,我们可以解决更复杂的设计难题,帮助中国的客户轻松设计灵活的驾驶辅助系统。”TI全新的AWR2944毫米波雷达传感器进一步扩展了其品类丰富的模拟和嵌入式处理产品及技术,为汽车工程师推动汽车系统创新提供了更多工具。该传感器将提升车辆在快速物体检测、盲点监控以及高效的转弯和拐角导航等方面的性能
发表于 2022-01-12
TI 推动<font color='red'>驾驶</font><font color='red'>辅助</font>技术创新,推出全新AWR2944车载毫米波雷达传感器
ADAS工程师需了解的新NCAP雷达要求
,根据正在靠近车辆的Srear距离,其最低运行速度为130kmph。 图2:NCAP条例中的速度和距离关系图(图片来源:联合国第79号条例)针对自主车辆无法检测到相邻车道上正在靠近车辆的情况,该条例做出了最坏的假设,即在Srear距离处有未检测到的正在靠近车辆,且此车辆速度为130kmph。在这种情况下,不允许以低于Vsmin的速度进行车道变换。但是,假设自主车辆检测到正在靠近的目标车辆距离其小于Srear,则可以低于Vsmin的速度进行车道变换。前提是这种情况并不视为临界状态,即正在靠近的车辆和自主车辆之间的距离大于Scritical(如第5.6.4.7.1部分所述) 图3:170m+摩托车检测TI的AWR2944
发表于 2022-01-12
ADAS工程师需了解的新NCAP雷达要求
TI 驾驶辅助技术实现更精准的盲点监控和更高效的转弯和拐角导航
以及高效的转弯和拐角导航等方面的性能,为汽车制造商实现无碰撞驾驶体验的愿景铺平了道路。“车道变道和急转弯情境下的导航是我们客户目前面临的最复杂的设计挑战之一,”TI毫米波雷达业务部经理Yariv Raveh说,“要打造更安全的驾驶体验,驾驶辅助系统必须快速准确地处理海量数据并与驾驶员进行明确的互动。”根据美国联邦公路管理局的数据,超过50%的交通致命和伤害事故发生在十字路口或附近区域¹。联合国第79号条例的新机动车辆安全要求和更新的新车评价规程(NCAP)标准生效后,汽车制造商必须改进转向系统,从而支持高级驾驶辅助和自动驾驶功能。要了解最新安全要求的更多信息,请阅读技术文章ADAS工程师需了解的新NCAP雷达要求。77 GHz
发表于 2022-01-10
TI 驾驶辅助技术实现更精准的盲点监控和更高效的转弯和<font color='red'>拐角</font><font color='red'>导航</font>
万字阐述常见的智能汽车高级辅助驾驶系统
自动驾驶的发展离不开高级辅助驾驶系统的加持,高级辅助驾驶系统,就是利用安装在车辆上的传感器(毫米波雷达、激光雷达、单/双目摄像头以及卫星导航系统),在车辆行驶过程中,随时感知周围的环境,搜集数据,进行静态、动态的辨识、侦测和追踪,并结合地图数据,进行系统的运算和分析,从而让驾驶员在驾驶车辆过程中预知可能发生的危险,有效增加汽车驾驶过程中的舒适性、安全性与娱乐性。近年来,随着高级辅助驾驶的发展,高级辅助驾驶系统已经普遍应用于中低端车型中,与此同时,随着高级辅助驾驶系统的大范围使用,自动驾驶也离我们越来越近。抬头显示 相比于自动驾驶技术落地、政策监管上的不确定性,智能座舱作为与消费者最高频的触点,已经成为传统汽车向智能终端
发表于 2022-01-17
万字阐述常见的智能汽车高级<font color='red'>辅助</font><font color='red'>驾驶</font>系统
小广播
换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2022 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved