能量密度800Wh/L !奔驰力推硅阳极固态电池!

最新更新时间:2022-05-24来源: AutoLab 手机看文章 扫描二维码
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谁都知道,目前限制电动车发展的最大问题就是电池。相比芯片、电机、电控系统的发展,电池技术一直处于“拖后腿”的状态。


当下,普通动力电池的能量密度也就150Wh/kg,而即便先进一些的电池,也不会超过200 Wh/kg,甚至实验室里的顶尖电池也不过在250 Wh/kg,这就给重达几百公斤的电池设置了容量瓶颈。



不过最近,电动汽车动力电池能量密度领域迎来了突破,并且很有可能让电动汽车实现远超汽油车的续航水平,彻底解决里程焦虑问题。


奔驰工程师宣布,旗下 奔驰EQG ( 参数 | 询价 ) 车型将提供硅阳极固态电池,而其能量密度将高达800 Wh/L,远超传统动力电池。当然由于单位不同,所以如果换算成Wh/kg的话,大概在400 Wh/kg左右,也是一项革命性的提升。



这项技术来自Sila,主要通过改变电池负极的材质,增大能量储备层的密度和占比,进而提升能量密度。


众所周知,传统电池通过两个电极(阳极和阴极)之间的化学反应供电,这两个电极一般情况下通过液体或凝胶电解质相互作用;而固态电池则改为使用固体电解质,比如陶瓷。在重量或空间相同的情况下,固态电池可以提供比传统电池更多的能量。



与此同时,传统动力电池都富含锂元素,而锂元素售价昂贵且对电池充电率有限制,并且在充电过程中需要较高的温度,通常为 60 摄氏度甚至更高,因此会影响能量密度。


但奔驰的电池研发专家发现,如果将硅元素代替锂元素,硅阳极可以克服高温限制,在室温和低温下实现更快的充电速率,同时保持高能量密度,且更为安全、持久。


目前,奔驰公布的硅阳极固态电池在800次循环充放电的测试中发现,电池的容量还能保持90%以上,而同等锂离子电池的容量可能只有80%甚至更低。



其实,早在2年前,特斯拉也正在开拓关于硅阳极固态电池的技术,并想把这项技术应用在旗下电动汽车上。然而即便执行力强如马斯克,2年后的今天,连4680电池都依旧未能实现普及,可见难度有多大。


当然,奔驰工程师提供的这种电池需要选装,并且价格不菲,只有奔驰高端或最新的电动汽车才能装备。对于其实际使用过程中出现的各种问题,还将进一步探索,但依旧有可能成为未来电动汽车的主力电池。


编辑:鲁迪 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/qcdz/ic591173.html

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