比亚迪新专利公开,曝光一种六棱柱体动力电池新设计

最新更新时间:2022-08-10来源: 前沿车情报 手机看文章 扫描二维码
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现有的动力电池,从外形上来看,主要有圆柱、方壳和软包三种。各有优劣势。不过,比亚迪一件最新专利公开,曝光了一种新型的“六棱柱”电池。

圆柱电池是最为传统的一种结构,单体电池的力学性能好,技术成熟,成本低。但是,由于外形的限制,单体容量偏低。多个圆柱单体电池组成电池组时,空隙较大,不能很好地利用空间,且电池组的机械稳定性不够,容易受到外界振动或冲击的影响,发生短路或断路。

方壳单体电池的稳定性较好,但体积过大,表面积小,换热效率低,热管理难度较大,且长期使用下电芯膨胀问题难以解决。

软包单体电池采用叠片式工艺,内阻较小,能够明显降低电池自耗电,且拥有良好的循环寿命和倍率特性。另外采用铝塑膜,减少了结构件的应用,重量降低不少。不过软包电池在成本控制和电池包的设计上难度较大。

在大家的印象中,特斯拉以圆柱体电池为主,其发布的4680大圆柱体电池想必大家都听说了。方壳电池则以比亚迪的刀片电池、宁德时代的麒麟电池为代表。


不过从近日公开的一件专利来看,比亚迪也在推进圆柱体电池的研发。其在8月5日公开的一件名为《电池和具有其的电池模组、电池包》的实用新型专利中提出一种六棱柱形电池。


如图所示,电池组由若干正棱柱电池单体组成,每个电池单体都由壳体、盖体组成。其中,壳体的一端敞开,盖体上设有负极端子和多个正极端子,如下图所示。图2中即为盖体,中心的圆柱为负极,周围的3个凸起长方体为正极。

根据专利的描述,壳体的形状为正六棱柱形,材料为铝合金。极芯为圆柱形卷绕极芯,设在容纳空间内。


壳体的高度在60~150mm之间,壳体的内接圆直径在15~60mm之间。而特斯拉的4680的高度为80mm,内径为46mm,也在此之间。


专利中还补充了一句:“可选地,壳体的高度可以为90mm,壳体1的内接圆直径可以为40mm”,可能这是比亚迪六棱柱电池的预设尺寸。如果是这样的话,它看起来大小与特斯拉的4680差不多。


做成六棱柱形有什么好处?


一个直观的理解就是空间利用率能够提升。圆柱体靠在一起,必定会留有空隙,而六棱柱则可以更密集地布置在一起。


根据专利描述,这种电池可以增大极芯的容量,且壳体内可以容纳更多的电解液,以延长极芯的使用寿命,同时在将多个电池连接为电池模组时,有效提高了外部空间利用率,避免电池短路或断路,电池能够满足各种尺寸电池模组的排布需求,以使电池模组适用于各种环境。


至于具体性能,这件专利中未做具体描述。后续前沿君将持续跟踪。


编辑:鲁迪 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/qcdz/ic618686.html

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