6 月 9 日消息,据路透社报道,美国加州机动车辆管理局(DMV)周四向梅赛德斯-奔驰颁发了加州首张自动驾驶车辆部署许可证,批准奔驰的驾驶辅助系统“Drive Pilot”可在指定高速公路上无需驾驶员介入。

▲ 图源:奔驰
报道称,DMV 将许可证授予了奔驰 L3 级“Drive Pilot”系统,该系统允许驾驶员合法地将视线从方向盘上移开,但必须能够在需要时介入控制。DMV 在声明中表示,“Drive Pilot”系统只能在白天以不超过每小时 40 英里(IT之家备注:约 64.37 公里)的速度在高速公路上运行。

▲ 图源:奔驰
据介绍,此次 DMV 颁发的自动驾驶车辆部署许可证允许梅赛德斯-奔驰在加州湾区、中央谷地、洛杉矶、萨克拉门托和圣地亚哥的高速公路以及连接南加州和内华达州的州际高速公路上提供其“Drive Pilot”系统,而特斯拉的 L2 级驾驶辅助系统“Autopilot”依然在等待 DMV 的审批。

▲ 图源:奔驰
在奔驰官网中看到,目前奔驰 S 级轿车和 EQS 电动汽车可选配“Drive Pilot”驾驶辅助系统,其选装价格为 5000 美元(当前约 35600 元人民币)。
关键字:特斯拉 自动驾驶 奔驰
编辑:王兆楠 引用地址:奔驰击败特斯拉,拿下加州首张自动驾驶许可证
推荐阅读最新更新时间:2023-09-21 19:41
率先落地城市NOH,毫末迈入自动驾驶3.0时代的方法论
作为率先实现量产的城市导航辅助驾驶系统,毫末HPilot3.0应对了哪些挑战?又实现了哪些功能? 9月13日,第六届HAOMO AI DAY正式举办。从毫末智行2019年11月29日成立至今,刚好过去了1020天。 从毫末分享的数据可以看出,这1000余天的时间,正是中国智能驾驶快速发展的阶段。 2022年,中国市场在全球智能汽车份额占比已达到57%,中国国内智能汽车市场渗透率也达到总量的26%,增速全球第一。 从2020年到今年6月,中国市场高级别辅助驾驶搭载率一路爬升。特别是今年1-6月,高级别辅助驾驶前装搭载率达到26.64%。毫末判断,预计到2025年,中国高级别辅助驾驶搭载率超过70%,市场前景巨大
[汽车电子]
Twitter用户谴责特斯拉用“肮脏能源”
特斯拉 电动汽车 公司希望其庞大的Supercharger 充电站 网络将来都能够使用 太阳能 或电池为电动汽车充电,以便与电网断开连接。目前,电网在很大程度上依然需要使用天然气和煤炭供电。 对于Twitter用户谴责特斯拉Supercharger充电站使用“肮脏能源”供电,特斯拉公司首席执行官伊隆·马斯克(Elon Musk)日前打破沉默做出回应。马斯克在Twitter上称,特斯拉目前正在部分Supercharger充电站上安装太阳能电池板和电池。他说:“所有Supercharger充电站都将被改造成太阳能或电池供电。随着时间推移,这些发电站都将不再依赖电网。” 《华盛顿邮报》公布数据显示,目前天然气发电占美
[嵌入式]
TPMS市场即将爆发,谁将成为受益者
根据TPMS全球市场产业链的情况来看,TPMS需求量在不断地增加扩大,中国将成为TPMS市场增长主动力。TPMS市场即将迎来爆发,面对这个即将再次爆发的市场,谁将成为受益者呢?又该如何抓住中国强标下即将燃爆的TPMS市场? 在自动驾驶、新能源、网联等技术共同推动下,汽车行业正历经一场重大变革。不过,无论如何变化,安全是汽车永恒的首要元素。继ABS、安全气囊后,TPMS(轮胎压力监测系统)成为第三大汽车安全系统。自美国2005年立法以来,欧盟、韩国、中国台湾地区、中国大陆相继出台TPMS强制性标准。从2019年1月1日起,我国市场所有新认证乘用车必须安装TPMS;2020 年1月1日起,所有在产乘用车开始实施强制安装要求。
[汽车电子]
他叫埃里克·朗格,他用回收电池秒杀了特斯拉
照片里戴着费朵拉帽的男子名叫埃里克·朗格(Eric Lundgren),是洛杉矶一家 电子垃圾 回收厂的CEO,人称“电子垃圾界的埃隆·马斯克和爱德华·斯诺登”。“埃隆·马斯克”的称号是这么来的:2017年,朗格用回收电池制造了一辆 电动汽车 ,打破了电动汽车续航里程的世界纪录。而被称为“爱德华·斯诺登”则是因为他目前因侵犯版权而被判入狱,原因是,他印制了28000万张Windows系统恢复光盘,并且还随靠光盘修复的电脑一起派发出去。朗格的法律纠葛和电子产品的创意,使得他成为了修复计划和电子垃圾重利用的标志人物。 朗格被判入狱这一事件也带来了一个意想不到的结果:人们对回收电子垃圾一事的关注度徒增。得益于媒体的持续关注,
[嵌入式]
如何解决自动驾驶车辆激光雷达扫描局限性
翻译自——allaboutcircuits 研究人员采用机械手段来控制激光,以提高激光雷达的性能。 自动驾驶汽车不仅必须检测快速移动的物体,还必须能够识别它们。将一束单频激光束分裂成多个波长将使分辨率成倍提高,从而达到这个目的。 Lidar是光探测和测距的缩写。简单地说,激光雷达装置测量光束到达目标并反射所需的时间,从而确定它的距离。目前正在探索“调频连续波”(FMCW)激光雷达。这种方法包括将一束单频激光分裂成多个波长的激光,称为“频率梳”,可以获得更好的分辨率。 目前实现这一结果的手段有些笨重。不过,普渡大学和瑞士洛桑联邦理工学院(EPFL)光子学和量子测量实验室的研究人员已经开发出一种新方法,利用声学在硅片上
[汽车电子]
松下将与特斯拉合作生产4680型电池
据外媒报道,松下首席财务官Hirokazu Umeda宣布,将与特斯拉合作在内华达州超级工厂建立一条新的生产线,生产特斯拉最新发布的4680型电池。 Hirokazu Umeda表示,上月特斯拉“电池日”活动后,松下就开始为4680电池的生产研发原型生产线。 4680型电池通过激光技术去掉了极耳,电池48毫米直径,80毫米高。该电池能量密度提高5倍,续航里程将提高16%,动力提高6倍,且能将每千瓦时的成本降低14%。 除了4680电池原型生产线外,Hirokazu Umeda指出,松下还将在内华达州工厂启动另一条生产线。据估计,到2022年,这条额外的生产线将把工厂总产能提高10%,达到每年约38到39GWh。
[汽车电子]
毫米波雷达:自动驾驶三件套的真“C位”?
假如现在你要乘坐一辆已经没有安全员的 无人驾驶汽车 上路,而且还是高速行驶,请问你最关心什么问题?担心车自己迷路?开的太慢?路上太寂寞? 应该都不是,你最关心的大概就是这辆车是不是安全了。相较于依靠驾驶员视觉来保证行驶安全的传统汽车,自动驾驶汽车就要专门依赖大量的传感器来行使汽车的“视觉”功能,而且越高级别的自动驾驶就会采用更多冗余的传感器系统。 超过人类驾驶员的安全可靠性,才是自动驾驶得以成立的根本前提。 目前,为保证安全性, 自动驾驶传感器系统 主要由摄像头、 激光雷达 、 毫米波雷达 这三件套组成。而这三件套几乎在现有落地的无人驾驶的传感器解决方案都可以找到。 然而在现在还处在辅助驾驶阶段的车辆上,毫米
[汽车电子]
联通智网科技推动车路云一体化 加速自动驾驶蓬勃发展
近日,中国电动汽车百人会隆中论坛(2023)在湖北襄阳圆满闭幕,论坛邀请到来自政府相关部门、汽车、能源、信息、交通等多个行业的50余位行业专家与企业代表发表主题演讲,共商车能路云融合发展新举措,共探车能路云融合发展新生态。联通智网科技总经理张然懋日前应邀参加了“车路云一体化发展论坛”,展示了中国联通在车路云一体化发展方面的积极态度,同时也突出了该方案对于推动中国自动驾驶的重要性。 张然懋认当前产业正从个体智能向协同智能发展转变,而实现这一目标离不开数字基础设施的支持。新型数字基础设施将融合5G通信网络和道路基础设施的智能化改造,并结合智能驾驶技术和车路协同的相关控制技术,构建面向车联网和车路协同一体化的全新数字基础设施。
[汽车电子]