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汽车智能网联领域下,BAT首次同台

2019-07-17来源: eefocus关键字:百度  车联网  互联网  AI

中国互联网领域BAT争王,但在汽车智能网联领域,他们同台了。

 

7月15日,在保定哈弗技术中心长城汽车正式发布“GTO全域智慧生态战略”,发布会上长城与腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通签署战略合作协议。

 

 


通过前瞻性技术的深度聚合,长城汽车将与生态合作伙伴共建全域智慧生态,打造长城汽车全域在线(GTO:GreatWall Totally Online)、不断迭代升级的出行机器人,未来给用户全生命周期的体验与服务。

 

据悉,从2019年第三季度上市的新车, 将实现全生命周期在线,最终达成打造出行机器人的目标。

 

与此同时,基于与三家运营商在5G领域的合作,搭载5G信号的长城汽车将在明年发布。

 

这将是中国首款5G汽车。

 

长城汽车股份有限公司董事长魏建军指出,“打造AI长城为品牌战略,以成为AI出行时代的领导者为目标,长城汽车全新智能网联战略的发布,将助力汽车行业告别传统功能车时代,开启出行机器人时代。”

 


他还称,“长城科技战略中的智能网联战略、智能安全战略、智能驾驶战略将助力长城汽车实现全球化战略。”

 

在发布会上,长城汽车技术中心副主任郭岩松提出,长城要告别传统功能车时代。

 


他说,未来出行汽车将是机器人它包括AI生活、AI伙伴、AI出行三大产品主张。

 

其中,AI生活凭借可变换的智能空间,实现用户随时随地多任务多场景多体验的向往。

 

AI伙伴打造亲密在线伙伴,让出行机器人成为用户的驾驶助手、情感伴侣、出行秘书、生活助理,使人车关系得到升华。

 

AI出行则将实现全域全时在线、车服务生态聚合,以全生命周期的服务和体验,做到“感知你,主动参与你的生活”。

 

值得一提的是,打造上述出行机器人的核心,还有赖于长城汽车提出的数据中台能力。

 


目前,中台能力已成为产业物联网行业竞争的主战场,数据中台概念最早于 2015 年年底被阿里巴巴首次提出,是阿里雄心勃勃的中台战略的核心之一。

 

现在来看,BAT三家公司都实现了企业级的中台,可以说互联网行业有一个企业级的中台是很正常的一个事情,它打通各个业务之间的能力,让各个业务之间的能力能够贯通。

 

但是,在在车企里面,长城算是第一个实现大中台的车企,以往车企内部庞杂的后台数据和丰富的外部数据无法实现高效、合规合法的交互与融合,带来了用户留存率低、运营困难等种种问题,这也是现有的车联网功能无法与手机体验拉开差距,进而创造新商业模式的原因所在。

 

据介绍,长城中台将为带来整体效能提升和支撑更快的业务创新,长城汽车将于2019年下半年上线全新的服务中台,并在2019年年内上线集团级的中台系统,不断为用户服务赋能。

 

郭岩松还说,相比智能手机,智能汽车具有整车数据算力更强大、更快速等特性。

 

具体来说,长城汽车打造的汽车智能座舱中的CPU核数和频率方面第四代Kryo架构具备8核主频达2.8GHz计算能力、内存DDR可达6G-8G、座椅功耗可控制60W、基于车上较大接受面积的网络和GPS天线,可提供100%的稳定4G/5G网络连接,车道级的定位服务。

 

 

今年是下一代智能网联全新开篇之年成为可能。

 

当然,这也是汽车业与互联网企业深度纠缠的结果。

 

在智能出行市场BAT三巨头没有当然的领先与落后,对于之前所称,中国境内的车企也许都将面临选择其中一家的现实也被打破。

 

与手机不同,车联网的竞争不再是BAT直接的竞争而是车企与车企之间的竞争。

 

而这次长城汽车与BAT三大互联网企业的生态合作,将围绕车服务生态聚合(O2O²),线上到车上(Online 2 On Vehicle),线下到线上(Offline 2 Online)的全域全时在线,深入挖掘可向用户持续提供的服务内容。

 

细化来说,此次长城与腾讯、仙豆智能的三方战略合作,仙豆智能将作为长城汽车在智能网联领域指定的战略合作伙伴,同时,围绕智能座舱、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域展开全方位深度合作。

 

 

在智能座舱领域,长城汽车将在仙豆智能的助力下,引入腾讯车联TAI汽车智能系统(Tencent Auto Intelligence)生态产品,在LBS、人工智能、内容生态、出行社交等方面深度合作,并基于长城汽车长期的车型或硬件平台规划,共同规划下一代“出行机器人”领先型产品,为用户打造智能化、生态化、人性化的智趣出行体验。

 

同时,三方将一同构建智能网联的数据中台,推动长城汽车完成数据的体系化建设,并共同启动数字化用户运营,探索场景化服务推送、数字化营销、智慧零售等创新模式,连接用户全生命周期。

 

腾讯智慧出行事业部副总裁钟学丹在发布会上称,“腾讯希望扮演好车企“数字化助手”角色,与长城汽车、仙豆智能一同探索、创造Smart Car新篇章。腾讯将利用在AI技术、云平台、大数据的能力积累,以及内容、服务的生态优势,基于体验驱动和对用户的洞察,全方位助力长城汽车打造“智能出行机器人”,让汽车更智能、更人性。”

 

而与百度的合作主要聚焦在小度OS,在此之前,搭载小度车载OS的哈弗H6已经正式亮相,哈弗H6搭载了小度车载OS的7大核心能力,包括:智能语音交互、智能车载小程序、主动推荐、内容及服务生态、智能地图、车载聚合支付、车载信息安全功能等。

 


特别值得一提的是,搭载的智能车载智能小程序中目前已集成50余款应用,包含车后服务、资讯、休闲娱乐、视频、购物、亲子、旅游、工具等各类应用,实现用最简单的方式,满足用户最复杂的需求。

 

百度车联网总经理苏坦表示,“未来百度将利用百度AI和生态持续为长城汽车赋能,全新的多模交互功能、车载智能小程序、AR辅助驾驶等都将应用在长城汽车。”

 

作为国内首款互联网车载导航,在过去的三年间,高德地图车机版凭借对用户需求的精准把握,受到了汽车前后装合作伙伴和消费者的广泛认可。

 


目前,高德地图车机版累计用户量已突破2000万。在前装领域,高德地图车机版已登录20余个汽车品牌的超过200个车型;在后装领域,已和近120家厂商达成合作,成为近400款后装车机车镜产品的标配导航。

 

高德地图副总裁韦东表示,“此次,长城与高德的合作不至于高德地图车机版,还将通过与LBS大数据打造长城汽车的用户运营能力。”

 

这将为长城汽车共享出行提供有力的大数据支持。

 

在过去5年里,中国领先的互联网公司百度、阿里巴巴以及腾讯竞相将利润丰厚的应用放在智能手机屏幕上。

 

然而,它们现在正将注意力转向智能联网汽车,不过车联网与手机有着本质的区别,在中国自主汽车产量与自主手机产量完全不在同一量级,在这样一个变革的时代,中国品牌想有足够的产销量必须实现全球化战略。

 

而具备全球化很重要的一个条件就是产业融合,长城汽车朋友圈里,BAT再无车联网之争。


关键字:百度  车联网  互联网  AI

编辑:什么鱼 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/qrs/ic468344.html
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