雷诺与江铃新能源合作的背后

2019-07-22来源: eefocus关键字:电动车  雷诺  新能源汽车  江铃新能源

雷诺集团为何选择江铃新能源?合资公司能为雷诺带来怎样的“收益”?

 

江铃新能源与雷诺宣布成立合资公司,雷诺集团增资10亿元人民币,成为江铃集团新能源汽车有限公司的股东,拥有50%的股权。目前,新公司已完成工商注册。

 

据工商信息显示,江铃新能源股东变更为江铃汽车集团、中国农发重点建设基金有限公司以及雷诺集团,其中江铃汽车集团股权占比为37%,中国农发重点建设基金有限公司股权占比为13%,雷诺集团股权占比50%。

 

对于此次成立合资公司,雷诺集团高级副总裁、中国区主席福兰表示,雷诺将把在电动车研发、制造、销售和服务方面积累了10余年的丰富经验运用到合资项目中。同时江铃汽车集团有限公司董事长邱天高也指出,此次与雷诺集团达成合作,将进一步促进江铃集团新能源公司综合实力迈上新台阶,提升在国内新能源汽车市场的渗透率。

 

截止目前,雷诺已在中国市场成立拥有了东风雷诺、华晨雷诺、易捷特新能源以及江铃新能源四家合资企业。雷诺集团为何选择江铃新能源?合资公司能为雷诺带来怎样的“收益”?两年的时间,雷诺为何在华密集成立合资公司?

 

雷诺双积分压力大

2013年年底,东风雷诺项目通过发改委审批,这是雷诺集团时隔13年再次回归中国市场,回归后前几年,东风雷诺在中国市场的表现还算出色,2017年全年累计销量达到了7万辆。进入2018年后,东风雷诺的销量出现了下滑,全年销量跌至5万辆。

 

 

虽然在销量经历了起伏,但雷诺在成立合资公司方面“乐此不疲”,2017年8月,东风汽车集团与雷诺-日产联盟签署了成立新合资企业的协议,组建易捷特新能源汽车有限公司,东风、雷诺、日产分别持有易捷特50%、25%、25%的股份。2017年年底,雷诺与华晨金杯组建合资公司,布局轻型商用车。

 

组建合资公司帮助雷诺完成了商用车市场、乘用车市场、新能源汽车市场的完整布局,但由于没有新能源汽车产品以及平均燃料消耗量未达到达标值,雷诺在华的双积分压力并不小。

 

 

据工信部发布的《2018年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况》显示,东风雷诺2018年产量为4.78万辆,平均燃料消耗量积分-17689,华晨雷诺金杯2018年产量为5.66万辆,平均燃料消耗量积分-67369。

 

由于易捷特新能源还为推出新能源产品,雷诺所有的合资公司新能源积分都为0。从2018年双积分来看,雷诺面临8.5万的燃料消耗量负积分。虽然双积分政策从2019年开始考核。但从2018年的双积分情况来看,雷诺面临的双积分压力并不小。

 

雷诺与江铃新能源合作究竟是为了新能源积分还是为了多点布局新能源市场,我们不得而知,但值得肯定的是,就目前来看如何获得新能源积分,并达到2019年要求的10%占比,才是雷诺在中国市场最应该考虑的事情之一。

 

雷诺寄希望于新能源开拓中国市场

除了双积分压力外,雷诺更希望通过与江铃新能源的合作,实现新能源车型快速增长。由于雷诺再次进入中国市场较晚,2016年才推出首款国产产品,而且产品和品牌传播集中在进口车型上,使得东风雷诺并没有得到广泛的认可,留给市场的印象并不深刻,导致销量呈现出下降态势,2018年全年销量也仅为5万辆。

 

销量下跌促使雷诺将希望放在快速增长的新能源汽车市场。除了此次与江铃新能源组建合资公司,2017年,雷诺还与东风、日产成立新能源合资公司。至此雷诺在华完成了新能源双合资公司布局。

 

其实,雷诺希望通过新能源汽车实现快速增长并不无道理,在欧洲新能源市场,雷诺拥有极高的市场份额以及销量。

 

 

据统计,雷诺在欧洲累计销量达到20万辆,电动车在欧洲电动车市场排名第一,拥有22%的市场份额以及三分之一的保有量,连续四年位列欧洲电动车销量榜首。2019年上半年,雷诺ZOE在欧洲累计销售19398辆,占据新能源销量榜冠军。

 

除了销量占比高外,雷诺在新能源领域还有几大优势,那就是其在欧洲已经试验成功的电池租赁模式、二手电池处理手段、以及多年的FE电动方程式大奖赛年度总冠军。

 

江铃新能源能为雷诺带来什么?

对于雷诺与江铃新能源合作,有很多人会产生疑问,雷诺面对中国这么多新旧新能源汽车企业,为何选择江铃新能源?

 

一、“双资质”。2016年年底,江铃新能源获得新建纯电动乘用车生产资质,成为国内最早获得“双资质”的造车企业之一。成立合资公司后,雷诺不用为生产资质而担心产品落地。

 

 

二、生产基地。江铃新能源拥有年产5万辆的生产基地,具备完整的冲压,焊装,涂装,总装以及电池包工艺。此外,江铃新能源还建立三电系统实验中心做技术支撑,根据规划,未来江铃新能源还将建设集新能源汽车研发、制造、销售及智能出行为一体的生产基地以及研发中心。

 

 

三、渠道建设。截止2018年年底,江铃旗下品牌经销商多达600多家,遍布全国25个省市自治区。同时,江铃新能源提供456个售后服务站点,遍布全国197个市县地区。即便是新建渠道,合资公司也可以依托江铃丰富的经销商资源迅速布局。

 

但江铃新能源也存在问题。目前江铃新能源拥有易至EV3、E400、E200N等6款新能源产品,主要以A00级微型车和A0级小型车为主,与市场主流纯电动小车相比,江铃新能源产品并不占优势。

 

 

在续航里程方面,除了易至EV3、E400续航里程达到了300公里外,江铃新能源剩余产品续航里程都在250公里左右。此外,6款江铃新能源产品的最高车速也集中在100km/h上下,而这也被舆论戏称为,拥有新能源生产资质低速电动车企业。

 

虽然江铃新能源不是主流新能源汽车企业,但对雷诺来说江铃新能源确实是最优的合资方,江铃新能源能够帮助雷诺在短时间解决渠道、产品落地等问题。

 


关键字:电动车  雷诺  新能源汽车  江铃新能源

编辑:什么鱼 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/qrs/ic468741.html
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