大众准备投资90亿美元搞软件,大批软件工程师正在路上

2019-09-17来源: eefocus关键字:大众  vw  os  操作系统

大众也要做软件,未来将投资 90亿美元,大众的软件工程师数量将会达到一万个。

 

据外媒最新消息,全世界最大的汽车制造商大众集团正在加强旗下12个汽车品牌之间零部件和关键技术的共享,在未来三到五年内投入90亿美元资金,未来集团的软件工程师数量将会增加到一万个。

 

大众汽车品牌数字汽车和服务主管克里斯蒂安·桑格(Christian Senger)在法兰克福车展上表示,合并后的集团IT部门将拥有多达一万多名软件开发人员。

 

据悉,该公司早些时候曾提出一项计划,计划将约5000名数字专家汇集到一个单一部门,开发“vw.os”操作系统软件,这是一种能够在多个车型中使用的汽车操作系统,大众计划在明年推向市场。


关键字:大众  vw  os  操作系统 编辑:什么鱼 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/qrs/ic474803.html 本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

上一篇:马斯克谈特斯拉的商业模式:导致了几个明显的差异
下一篇:新能源汽车角逐赛,终的结果将是技术的胜利

关注eeworld公众号 快捷获取更多信息
关注eeworld公众号
快捷获取更多信息
关注eeworld服务号 享受更多官方福利
关注eeworld服务号
享受更多官方福利

推荐阅读

大众汽车展示ID.3电动动力总成 命名为APP 310电驱动器
据外媒消息报道,大众汽车官方展示了用于ID.3车型上的电动动力总成,并命名为APP 310电驱动器。此前在2019年法兰克福车展上,大众汽车从零开始专门为电动汽车提供支持的高度灵活的体系结构,它包装了装在大众汽车内的最先进的电动动力总成,动力总成包括了电机控制器、一台永磁同步电机以及一套单速变速箱。驱动电机的最大功率为150kW(200Ps),峰值扭矩为310N·m。官方表示APP 310电驱动器将用于MEB模块化电动平台,该驱动装置中电机采用了扁平化的Hairpin绕阻技术,提升了电机功率密度。目前,大众已经开始计划在德国卡塞尔(Kassel)生产50万台驱动电机,而中国的天津工厂也将加入该行列。从2023年开始,该公司将每年
发表于 2019-11-15
大众汽车展示ID.3电动动力总成 命名为APP 310电驱动器
惠普3D打印技术取得突破 将批量应用于大众下代产品
据国外媒体报道,虽然3D打印通常被认为是汽车行业一项重要的新技术,但迄今为止其影响力仍然有限。近日,大众和惠普宣称在金属3D打印方面取得了重大突破,声称这项技术可以满足大批量汽车生产的需求。不过大众并未准备好将3D打印技术推向主流。惠普表示,其研发的金属喷墨3D打印机可以在合理时间内打印出众多零件,但打印出来的产品并非以汽车生产为目的。为了庆祝大众首款面向大众市场的电动车型ID.3的发布,惠普利用上述技术打印出了1万辆ID.3汽车金属模型,这些模型被赠送给出席ID.3投产仪式的来宾。ID.3模型的生产代表了大众3D打印计划三个阶段中的第一个阶段。据惠普透露,大众计划在下一代汽车的结构部件上应用3D打印技术。两家公司希望增加零部件
发表于 2019-11-14
先行者又是大众!浅析汽车新型电子电气架构的价值
作者介绍:朱玉龙,资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师,目前从事新能源汽车电子化工作,10年以上的新能源汽车专业从业经验,在电池系统、充电系统和电子电气架构方面有较深的认识和实践,著有《汽车电子硬件设计》,开设《汽车电子设计》公众号。上篇文章说到,以欧洲车企为代表,全球主要的企业都开始重视投入电子电气架构的革新、车载自主软件开发团队建设、构建新的汽车供应体系变化。那么这些变化到底给企业内部和消费者带来哪些卖点?一方面从短期、中期和长期的维度来思考,是对一家车企卖车的促进作用,也就是一个平台和单台车的产品竞争力的提升;另一方面除卖车这个基本业务以外,我们也试图去理解大众在2025年以前35亿欧元投入数字业务建立云平台,能否转化为卖车
发表于 2019-11-12
先行者又是大众!浅析汽车新型电子电气架构的价值
高于国标标准 大众动力电池安全性解析
在2019年3月份,中国新能源车市场早已相当火爆,“常青树品牌”一汽-大众也终于为中国市场带来了宝来·纯电、高尔夫·纯电两款纯电动车型。与燃油车型不同,部分电动车存在的电池安全问题让消费者望而生畏;有了前车之鉴,目前绝大部分产品都将“电池安全”问题放在了相当的高度,大众品牌当然也不例外,今天要分享的即:大众电动产品的安全标准有多高?宝来·纯电、高尔夫·纯电由于我们今天电池安全部分的分享主要是以一汽-大众宝来·纯电、高尔夫·纯电两车为例(迈腾GTE的动力电池组技术相同),所以不妨让我们先回顾一下两车的基本信息。同时在两车亮相的第一时间,我们也对宝来·纯电、高尔夫·纯电以及朗逸纯电进行了试驾体验,感兴趣的朋友可以移步:《换“芯”重来
发表于 2019-11-12
高于国标标准 大众动力电池安全性解析
电动汽车的续航里程焦虑随充电点的增加而缓解
现阶段人们普遍对电动汽车续航里程焦虑,而大众的高管却表示,这些焦虑的来源是因为充电设施太少。 大众汽车公司的一位高管预测,对电动汽车充电的焦虑将很快将成为过去。面向大众市场的电动汽车的理想续航里程是多少呢?这完全取决于您问谁。 由于美国中西部以北农村地区有着寒冷的冬天,那里的民众可能会拒绝续航里程低于 500 英里的汽车。与此形成鲜明对比的是,居住在纽约 5 个行政区之一的人,只要电动汽车续航里程达到 100 英里(约 161 公里)就能很好地满足其需求。 但是在未来几年中,将会有越来越多的司机愿意接受续航里程方面的不足。“如果您今天问我,我们认为可能需要一款续航里程在 450 到 500 公里
发表于 2019-11-08
大众与恩智浦推出全球最大规模的车路协同技术,为欧洲道路的行车安全保驾护航
新闻亮点:  恩智浦与大众即将在欧洲道路上部署 V2X 技术    V2X 技术将提高行车安全性——现阶段它可以保护汽车驾驶员,将来也可以保护骑行者与行人    Wi-Fi-p 是现有技术中唯一能够立即大规模量产的安全可靠的 V2X 技术   德国汉堡——2019 年 10 月 30 日——全球最大的汽车半导体供应商恩智浦半导体 NXP Semiconductors N.V.(纳斯达克代码:NXPI)1 非常高兴地宣布,大众新一代高尔夫车型中将标配能够挽救生命的 RoadLINK® V2X 通信解决方案
发表于 2019-10-30
小广播
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2019 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved