新能源汽车市场自主品牌表现强劲,发展新能源成战略目标

2019-10-10来源: eefocus关键字:新能源汽车  国家战略  市场

中汽协统计数据显示,2018年全年中国纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆,比上年同期分别增长47.9%和50.8%。截止至2019年8月中国纯电动汽车生产完成7.4万辆,比上年同期增长2.2%;销售完成6.9万辆,比上年同期下降6.0%。

 

累计方面,2019年1-8月中国纯电动汽车产销分别完成64.3万辆和62.9万辆,比上年同期分别增长41.4%和40.8%。目前的中国新能源汽车市场中,纯电动车型的产销增长是新能源汽车的主要驱动力。8月,国内纯电动汽车的销量占新能源汽车市场整体的销量达81.2%。

 

在新能源汽车市场上,自主品牌表现强劲,也成为新能源汽车保持增长的最大受益者。在近年外资品牌咄咄逼人的攻势下,自主品牌并没有丢失新能源汽车阵地,反而在竞争中不断发展壮大。

 

其中,在自主品牌相对弱势的轿车领域,新能源汽车更是表现抢眼,有望给偏弱的自主轿车持续注入活力。1~8月,比亚迪轿车总销量为87940辆,其中新能源轿车销量为64005辆,占比达到72.8%;北汽新能源EU系列销量68013辆,在北汽集团自主轿车中占比60%;广汽乘用车推出新型纯电动轿车Aion S后,销量超越所有旗下轿车,1~8月销售9905辆,在广汽乘用车轿车销量中占比达到37.7%。

 

 

作为自主轿车中的明星车型,北汽新能源EU系列,电机总功率达100kW,最长续驶里程300km。

 

“尽管近期新能源汽车产销量同比略有下降,但这在很大程度上是受到补贴退坡之前集中消费带来的小幅度影响,新能源汽车持续增长的大趋势不会改变。”正如中国汽车工业协会秘书长助理许海东在接受《中国汽车报》记者采访时所言,新能源汽车将持续走强。

 

近年来,我国新能源汽车的电机、电控、电池等核心零部件都取得了一系列技术突破,构建了产业快速发展的基础。电池材料技术和系统集成能力不断进步,动力电池的能量密度和安全性能大幅度提升,驱动电机技术不断突破,电控系统技术越来越成熟。

 

我国新能源汽车不仅有已经面市的主流纯电动汽车、插电混动汽车,还有氢燃料电池汽车,以及在研的固态电池、甲醇燃料汽车等。在动力电池、热管理系统等方面,以及适用于新能源汽车的智能网联方面,技术创新速度不断加快,助推了新能源汽车产业的发展。

 

自主新能源汽车采用高度集成化设计,新车型将原本纯电动汽车上复杂的零部件高度简化,电机、电控、变速器被简化成了“驱动3合1”,变压器、配电箱、充电器被简化成了“高压3合1”。架构越简单,部件之间连接的插接件就会越少,插接件的减少将会直接降低因线缆松脱、接口进水、进入异物造成的故障,从而降低故障率。

 

还有行业领先的永磁同步电机,采用超高性能硅钢片,大幅降低能量传递耗损,最高效率达96.8%,有效提升续驶里程。智能仿生温控系统IBTC,能轻松应对极寒与高温。在冬季-7℃的温度下,电池从10%充电到90%所需时间仅为65分钟,较一般类似车辆节约时间15%以上。

 

时至今日,我国新能源汽车技术具备了一定的国际竞争优势,并集成了“新四化”的新技术,外观设计趋于时尚,智能化、网联化程度持续提升。与传统汽车领域一直是追赶者的地位不同,在新能源汽车领域,自主品牌处于并驾齐驱的领先方阵内。

 

前不久,随着吉利汽车、中通客车等国内知名车企的电动车下线,精进百思特电动(上海)有限公司(以下简称精进电动)牵头研发的新能源汽车高性能永磁电机已经装机超7万台。

 

从功率密度4.2―5.3kW/kg的第一代圆股线绕组电机,到功率密度6.3kW/kg的第二代扁铜线绕组电机,永磁电机的产品和样件指标,均比肩或超过欧美日韩等一线汽车电机制造商的产品水平。

 

两年来,该公司等17家单位在国家“十三五”重点研发计划新能源汽车驱动电机专项中,带动上游产业链突破技术瓶颈、填补了多项国家技术和产品空白。其中,高端稀土永磁体的重稀土使用量,降低近50%;绝缘材料长期耐温超200℃,圆电磁线耐电晕寿命达国标数倍以上;漆包扁线耐电晕寿命大于90小时……

 

部分曾经依赖进口的原材料、核心部件与器件等已经实现自主研发和生产,有的材料不仅使用寿命比国外翻番,成本也仅为国外的六成。

 

截至2019年6月30日,该项目的第一代圆股线绕组电机累计在乘用车装车6.8万台,商用车装车近4000台。

 

发展新能源汽车,已经是我国坚定不移的战略目标。据透露,为了进一步明确新能源汽车发展路径和政策支撑,凝聚行业共识,坚定发展信心,经国务院批准,工业和信息化部正在牵头开展《新能源汽车产业发展规划(2021~2035年)》的编制工作。其中已经确定,要以降低资源消耗强度和改善生态环境为导向,以激发企业自主创新动力和活力的政策,形成新能源汽车技术创新推广应用与环境资源社会运行的良好循环。还要处理好宏观和微观、当前和长远、国内和国际的关系,进一步融合产业布局,完善产业设计,深化产业合作,走出一条可持续的新能源汽车行业发展路径。

 

截至2018年,我国已经连续四年成为全球最大的新能源汽车生产和销售国,虽然新能源汽车的补贴将在2020年完全退出,但多位业内人士表示,从鼓励新能源汽车发展之初的财政补贴,到以“双积分”政策对企业及产品提出更高要求,正是“高质量发展”的体现。而且,我国2020年销量200万辆、保有量500万辆的新能源汽车产业阶段性目标有望顺利实现。

 

数据显示,到2018年底,我国新能源汽车保有量为290万辆,在占比75%的新能源乘用车中,纯电动汽车占比超过75%。这其中,自主品牌占了绝大多数。


“加大在动力电池、燃料电池、智能网联等核心技术上的创新投入,持续降低成本,研发生产更具市场竞争力的新能源汽车。”这已经逐渐成为国内新能源汽车相关企业的共识。与此同时,自主新能源汽车也为汽车的智能化、网联化、共享化提供了最佳载体。业内认为,随着新能源汽车的不断进化,汽车智能化、网联化,以及自动驾驶将呈现出更快的发展速度。

 

目前,我国已经将新能源汽车列入“十三五”国家战略性新兴产业发展规划中的重点发展领域。“通过‘跨界融合、协同创新’,汽车生态和从前相比已经完全不同,技术先进、性能良好、安全适用的新能源汽车,必将成为未来汽车产业的重要支柱。”付于武表示,中国汽车产业大发展的根本动力是改革开放,面临百年不遇的大变革,我国新能源汽车一定会迎来一个新的大发展阶段。


关键字:新能源汽车  国家战略  市场 编辑:什么鱼 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/qrs/ic476751.html 本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

上一篇:特斯拉部分车型电池组存在缺陷?软件更新掩盖事实?
下一篇:毫米波雷达市场大幅成长,各大厂商积极切入

关注eeworld公众号 快捷获取更多信息
关注eeworld公众号
快捷获取更多信息
关注eeworld服务号 享受更多官方福利
关注eeworld服务号
享受更多官方福利

推荐阅读

新能源汽车成恒大集团发展目标,如何实现突进?
恒大新能源汽车集团与五家汽车工程企业就研发设计战略合作,举行了签约仪式。未来,恒大将与这五家公司共同研发15款新能源车型,覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品。恒大集团主席许家印与来自德国FEV、德国EDAG、德国IAV、奥地利AVL和加拿大MAGNA(麦格纳)五家企业的高管共同出席仪式。本次签约的五家企业,在底盘、白车身、动力总成、电子电器、整车集成、车身内外饰等汽车整车研发的流程上,均具备多年经验,它们曾为法拉利、奔驰、丰田、福特等车企研发设计了多款车型。 德国FEV专注于内燃机的研发,主要为全球车企提供测试设备和配件产品,目前,FEV在国内已经与一汽、上汽、华晨等主机厂建立了合作
发表于 2019-09-30
大众汽车CEO为何认为氢能汽车没有未来?
氢能源一向是被认为是最干净的燃料,也是未来最有前景的能源之一,但是大众汽车的CEO迪斯却不这么认为。 据德国《汽车周刊》报道,德国政府考虑推动氢能汽车的研发,而大众汽车CEO迪斯则认为氢能汽车“没未来”、不值当。迪斯表示,氢电池成本高昂,并且不能比纯电汽车更为环保。同时生产氢会耗费更多电力,整车造价会因此被拉高。迪斯同时表示燃料电池的造价并不便宜,电动车才是目前环保且廉价的环保选择。 然而,德国政府并没有放弃电动车之外的新能源汽车推进工作 。 据报道,大众监事会监事、下萨克森州州长斯特凡•魏尔(Stephan Weil)在德国《商报》发表的主题文章中写道:“氢能有可能颠覆汽车产业”,呼吁德国联邦
发表于 2019-09-30
大众汽车CEO为何认为氢能汽车没有未来?
本田将淘汰柴油车,计划进一步将重心投放在新能源汽车
本田指的是本田株式会社(本田技研工业株式会社)是世界上最大的摩托车生产厂家,汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1946年10月创立,1948年9月成立公司,创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京,雇员总数达18万人左右。 与非网9月25日讯,继戴姆勒可能暂停研发下一代内燃机后,另一家巨头本田汽车也计划进一步将重心投放在新能源汽车上。对此,过去在欧洲市场颇为吃香的柴油乘用车可能将被淘汰。 据路透社报道,本田汽车表示,将在2021年前逐步淘汰所有柴油车,将以电动推动系统的车型取而代之。该日本汽车制造商计划在2025年前,实现欧洲销售的所有汽车的电动化。  目前本田在欧洲市场的两款
发表于 2019-09-27
本田将淘汰柴油车,计划进一步将重心投放在新能源汽车
德国出台“气候保护计划2030”,将要求加油站安装充电桩
政策,居民若淘汰燃油或燃气供暖系统,改为更环保的设备或可再生能源供暖,将获得多至更换费用40%的补贴。 为进一步推动新能源汽车发展,德国政府计划到2030年时修建100万个充电桩,并要求所有加油站安装充电桩;住房和租房相关法规将调整,房东将不得阻止租房者安装充电桩;部分新能源汽车购买补贴也将提高。 新计划还提出,氢能对发展气候友好型经济很重要,联邦政府将在今年年底前发布氢能战略。此外,政府还将对电池生产、二氧化碳的储存与利用等领域的研发提供资助。 德国总理默克尔在当天的新闻发布会上表示,德国原计划在2020年前将温室气体排放较1990年减少40%,但这一目标很可能无法实现,希望新计划能够推动德国实现
发表于 2019-09-27
工信部发布拟撤销432款车型免征车辆购置税新能源目录
工信部发布关于拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》名单显示,第十九批、第二十批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》分别于2018年7月和2018年9月发布后,共有432款车型在12个月内无产量或进口量,拟进行撤销。 数据来源于汽车之家 据了解,此次撤销的432款新能源汽车中,纯电动类车型358款,占比超过80%。北汽福田、比亚迪、东风汽车、上汽通用、合众新能源等企业的部分车型纷纷出现在撤销名单上,其中包括比亚迪e5/宋EV、哪吒NO1、前途K50、知豆EX1等车型。 此外,造车新势力也出现在该名单中,合众新能源旗下的哪吒NO1就是一个。据了解,哪吒N01是合众新能源在2018年11月推出
发表于 2019-09-27
工信部发布拟撤销432款车型免征车辆购置税新能源目录
2019年8月份新能源汽车产业数据分析
根据中国汽车工业协会发布最新发布数据显示,8月份,我国汽车产销量分别完成199.1万辆和195.8万辆,环比有所增长,同比仍在下降,行业整体大幅下降的情况虽有所改变,但面临的压力没有有效缓解,下行压力依然较大。受补贴下降影响,新能源汽车产销同比继续下降,且降幅扩大,产销分别完成8.7万辆和8.5万辆,销量同比大幅下滑15.8%。  1-8月,汽车产销分别完成1593.9万辆和1610.4万辆,产销量比上年同期分别下降12.1%和11%,产销量降幅比1-7月分别收窄1.4和0.4个百分点。 乘用车方面,8月份产销分别完成169.3万辆和165.3万辆,环比增长10.9%和7.9%,同比下降0.7
发表于 2019-09-24
2019年8月份新能源汽车产业数据分析
小广播
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2019 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved