大众集团作为电动汽车领域的后来者,是否能稳定其优势?

2019-10-18来源: eefocus关键字:大众汽车  电动汽车  汽车电动化

大众汽车 CEO 赫伯特 - 迪斯周一接受媒体采访时称,该公司不认为汽车电动化战略会损害其利润率。为避免数十亿欧元的欧洲污染罚款,该公司正转向生产电动汽车。迪斯表示:“我们不预计利润率会恶化。我们的优势在于,我们的所有品牌都拥有相同的电气产品平台,以及我们在中国采购的相同的电池。”迪斯还表示,大众在任何情况下都不打算削减在中国市场的敞口。

 

随着 MEB 平台首款量产车型大众 ID.3 的推出,大众汽车集团已经成为电气化转型最快的传统车企之一。然而作为转型的代价,大众汽车集团也投入了大量资金,最近,不断有人质疑大众汽车集团在电动化领域的“大手笔”会使其利润率下滑。面对这些质疑,大众汽车集团 CEO 赫伯特·迪斯(Herbert Diess)公开回应称:“大众的电动化战略不会损害其利润率。”

 

 

在迪斯看来,若大众汽车集团无法达到欧盟制定的二氧化碳减排目标,这家企业将面临数十亿欧元的潜在罚款,而大力发展电动汽车正是大众汽车集团降低排放,避免罚款的最佳路径。

 

虽然在电动汽车领域,大众汽车集团属于“后来者”,但通过最近几年的潜心发展,迪斯认为自家企业已经在电动汽车领域取得了一些优势,这些优势在于“集团下各品牌采用的规格相同的生产平台”以及“从中国采购的规格相同的动力电池”,这两点都有助于大众汽车集团发挥规模效应,进一步降低生产成本。

 

按照此前的规划,大众汽车集团在电动化领域将投入 700 亿欧元(约合人民币 5479.46 亿元),其中 500 亿欧元(约合人民币 3913.9 亿元)用来采购动力电池,200 亿欧元(约合人民币 1565.56 亿元)用于生产电动汽车。目前,上述投入已经初见成效,据迪斯介绍,保时捷 Taycan 第一年的产量已经售罄;大众 ID.3 的订单也已经排到了 2020 年年中;今年内,奥迪 e-Tron 的累计销量也将达到 2 万辆。


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