德国的电动汽车购车补贴走向

2019-11-07来源: eefocus关键字:电动汽车  补贴  德国

《德国拟将电动汽车购车补贴提高一半至4500欧元》在各个地方刷屏,我们来探讨一下。


1)德国提高补贴的想法
根据路透看到的一份政府文件,德国政府计划将电动汽车补贴从现在的每辆 3000 欧元提高至 4500 欧元,对于售价超过 4 万欧元的车型补贴将提高至 5000 欧元


德国拟将电动汽车购车补贴提高一半至 4500 欧元


事实上完整的英文报道是这么说的:


Under the agreement, consumer subsidies for electric cars costing less than €40,000  will increase to €6,000  from €4,000. Purchasers of plug-in hybrids in this price range would be given a subsidy of €4,500, up from €3,000.For electric cars over €40,000, there will be an increase in the subsidy by 25%. Any car priced over €60,000 will not supported by the scheme.

 

 

我们可以仔细对比一下之前德国的补贴政策基本概要


补贴对象:新能源汽车的购买者,包括个人、企业、社会组织,不包括各级政府及车企。


补贴标的:纯电动车、外部充电的混动车、燃料电池汽车,二手车除外。


补贴方式:电动车和插电混动车(碳排放量不得超过 50g)的补贴金额分别为 4000 欧元和 3000 欧元,联邦政府和车企分别承担一半,这笔钱是两边共同出资 12 亿欧,而且车价超过 6 万欧元被视为奢侈消费,不得享受补贴


从这个数据来估算,截至 2019 年 4 月 30 日,累 计有 11.4 万辆车申请了该补贴(比例大概为 1.5:1),我们大概可以得到这样的表格,由于车的数量有限,这个 12 亿欧还没花完。

 


我觉得在这个里面,默克尔所说的德国联邦政府将投入 35 亿欧元扩建电动汽车公共充电桩,5 万个新充电桩预计将迅速到位,这个事情是有决定性作用的。长期来看要投入 35 亿欧,到 2030 年,德国应建立 100 万个电动汽车充电站。


2)补贴的金额核算
如果按照 6000 欧去补,以大众目前对于 ID3 的产能规划来看,很快之前的 12 亿欧的基金就会花完了,车企和德国联邦政府需要投入资金(不清楚是德国车企出钱还是所有卖车的企业根据卖的数据来分担),整个补贴的期限是从 2020 年底延长至 2025 年底,也就是说,对于 2019 年就能达到 10 万台的新能源补贴

 

 

对应的 10 万台新能源汽车需要 5.225 亿欧元的补贴,如果再往上走,特别是按照大众的产能规划,这个数据很快要往上走不少。不过其实也可以理解,中国在补贴政策下一年的合格证乘用车在 100 万左右,对于德国来说,数量上是很具备震撼效应的。

 

 

3)大众 ID 系列的量产
这个政策的调整,和大众的电动汽车计划是脱不了干系的。之前也谈到了欧洲减少排放的要求都丢给车企,所以车企需要寻求政府的支持和帮助。而默克尔出席大众 ID.3 首台量产车于德国萨克森州的 Zwickau 工厂正式下线仪式,也标志着减排很难打折扣。

 

 

从产能为 30 辆 / 天到 2020 年春季将具备 800 辆 / 天的产能,再扩充至 1500 辆,很快要达到年产 33 万辆的目标,这个节奏也是太惊人了。从这个政策来看,大众将会是这个政策的最大受益者,也是能助推大众的快速上量计划。我们一再对大众欧洲的企划的量能存在疑问,如果几个主要的国家这么支持,还真的是有可能性的。

 

 

小结:我们现在来做一个假设,如果德国继续补贴 6 年,保住了几个德国车企的基本盘,中国在补贴上千亿以后,明年完成补贴的历史任务,完全进入市场化的阶段,两边的节奏好像正好错开了 3-5 年,有点螳螂捕蝉黄雀在后的意思。


关键字:电动汽车  补贴  德国 编辑:什么鱼 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/qrs/ic479280.html 本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

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