“聪明的车”需“智慧的路”,自动驾驶出租车服务如何?

2020-05-20来源: eefocus关键字:无人车  自动驾驶  新能源

据报道,长沙全面开放试乘阿波罗自动驾驶出租车,这是国内第一个向公众开放的自动驾驶出租车服务。

 

虽然自动驾驶出租车在长沙载客上路仍属测试性质,但业内认为,此举意味着自动驾驶向规模化落地迈出了重要一步。

 

 

长沙开放“无人出租车”,50 多个站点一键约车

“行驶、转弯、停车都是自动的,安全员和技术员分别坐在前排驾驶座和副驾驶座,基本没有手动操控。”长沙向市民全面开放的阿波罗自动驾驶出租车,由百度与一汽红旗联合研发,由湖南阿波罗智行科技有限公司负责落地运营。

 

目前,投入运营的自动驾驶出租车共有 45 辆,运营时间从上午 9 点半到下午 4 点 20 分。开放打车范围主要在长沙市梅溪湖地区的开放道路,行车路线覆盖长沙当地的居民区、商业休闲区及工业园区等实用生活场景。

 

目前,为了保障乘客安全,每辆车上配备了一名安全员和一名技术员,在复杂路段或者遇到突发状况时,他们随时可以接管。

 

“车内平板能够显示 360 度视野范围内的障碍物及动态预测,清晰呈现途经车辆、车道、路口、红绿灯等路况,并伴有限速提示及变道提醒,用户可通过屏幕实时关注时速、剩余里程等信息。”阿波罗智行测试与车辆运维部负责人成李说。

 

市民只能在 50 多个固定站点上下车,且中途不能随意切换行车路线。记者多次体验发现,由于车辆相对有限,约车往往需要等候一段时间。“我们已经达到 L4(高度自动驾驶)级别,在限定区域内自动驾驶系统能实现全部场景的操作,人工接管率极低。”成李说,自动驾驶出租车在长沙载客上路仍属测试性质。

 

对自动驾驶技术应用来说,有了“聪明的车”,还要有“智慧的路”。

“在颁发自动驾驶载人路测牌照前,我们对 100 平方公里范围内 135 公里城市道路重要交叉口进行了智能化改造,打造智能网联测试及应用场景 100 多个。”湖南湘江新区管委会产业促进局局长郑平说。

 

长沙市进行智能化改造的城市开放道路位于湘江新区的梅溪湖、洋湖等四大片区。这一带属于长沙市的城市新区,规划水平和建设标准较高,关键路口部署了通信单元、边缘计算单元、路侧感知单元等智能设备,方便为“无人车”判断驾驶行为、分析分辨障碍物提供信息保障。

 

据了解,在此次向公众开放前,长沙已进行了大半年的试运行。截至去年年底,阿波罗自动驾驶出租车已经实现超一万次的安全载客出行,积累了大量测试数据。此次全面开放试乘后,打车流程更便捷,约车时段更自由,覆盖区域更广。

 

郑平介绍,除了自动驾驶出租车,长沙市民早在 2018 年底就可以体验在开放道路上自动驾驶的智慧公交车。由湘江新区投资建设的国家智能网联汽车(长沙)测试区智慧公交示范线,全长 7.8 公里,共 11 个站点。

 

“智慧公交在试运行过程中可实现 10 项自动驾驶功能,其中包括首站的自动启停、自适应车道保持跟踪、自动出入公交站台、通过人行斑马线、通过红绿灯路口、自动转向等功能。”长沙智能驾驶研究院副总经理应龙说。

 

越来越多的城市布局自动驾驶。截至 2019 年底,我国 20 余个城市发布了自动驾驶测试政策,其中 6 个城市发放了载人测试牌照。上海市民也可以有条件地通过高德地图报名,免费呼叫自动驾驶公司 AutoX 的“无人车”,在指定的许可范围内体验“无人车”。

 

截至 2019 年 12 月,北京已为 13 家自动驾驶企业的 77 辆车发放了道路测试牌照,安全测试里程超过 100 万公里。2019 年 11 月,河北沧州开放我国首个区级全域测试路网,启动规模化自动驾驶载人测试。

 

自动驾驶要规模化落地,目前障碍主要在技术成熟度和法规容忍度两个方面。”应龙说,现阶段政府可以多出台一些扶持政策,在确保安全的前提下,允许相关企业在指定路段和时段扩大测试范围,不断完善自动驾驶技术,积累数据。

 

据了解,除百度阿波罗外,一些国内出行领域的头部科技企业近日纷纷传出启动自动驾驶项目的消息。东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松认为,头部企业布局自动驾驶项目,有利于加速自动驾驶量产化与规模化落地。在技术研发、基础设施建设之外,相关政策法规配套也要跟上。

关键字:无人车  自动驾驶  新能源 编辑:什么鱼 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/qrs/ic497685.html 本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

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