王传福卸任比亚迪法定代表人及董事长,意欲何为?

2020-05-21来源: eefocus关键字:比亚迪  锂电池  宁德时代

据悉,王传福卸任比亚迪汽车有限公司法定代表人以及公司董事长,接任者为何志奇,并同时担任总经理职务。

 

比亚迪方面表示,比亚迪陆续对多家法人子公司的法人进行工商变更,将法人子公司的负责人变更为实际业务负责人,除法人变更外,公司的经营、股权结构等均未发生变化。

 

 

据了解,王传福尚在包括比亚迪股份有限公司在内的 49 家企业担任法定代表人。虽然王传福卸任公司董事长,但外界猜测他在未来会聚焦于战略层面,仍然拥有实际的控制权。

 

从去年开始,王传福开始频繁从子公司的管理层中“抽身”。公开信息显示,王传福已先后卸任包括上海比亚迪有限公司、西安比亚迪实业有限公司、青海比亚迪锂电池有限公司等在内的多达 15 家比亚迪子公司的法定代表人及董事长。

 

此次接任的何志奇,现年 48 岁,加入比亚迪股份有限公司后,历任公司中研部、品质部经理、第四事业部总经理、采购处总经理、公司乘用车事业群首席运营官等职务,在比亚迪任职超过 20 年。

 

此外,据比亚迪 2019 年财报显示,公司 2019 年实现归属净利润 16.14 亿元,同比下滑 41.93%;扣非净利润的下滑幅度更是达到 60.64%,至 2.31 亿元。这还是政府当期补助 14.84 亿元的结果,政府补助的占比是净利润的七成。

 

近年来,为了应对来自宁德时代等对手的竞争压力以及市场的变化影响,比亚迪从 2017 年已经开始了打破其原有的垂直整合生产运营模式的进程。此后,王传福多次向外界透露比亚迪要开放的信号,包括开放电池业务合作、拆分旗下优质业务等。

 

比亚迪汽车有限公司成立于 1997 年 3 月 21 日,公司位于陕西西安,主营业务是汽车及零部件、轨道交通设备、电子元器件的制造与销售等业务。


关键字:比亚迪  锂电池  宁德时代 编辑:什么鱼 引用地址:http://news.eeworld.com.cn/qrs/ic497831.html 本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

上一篇:NVIDIA放弃Tesla品牌,与特斯拉有渊源
下一篇:通用开启新半自动驾驶之路,正内部研发可脱手驾驶系统

关注eeworld公众号 快捷获取更多信息
关注eeworld公众号
快捷获取更多信息
关注eeworld服务号 享受更多官方福利
关注eeworld服务号
享受更多官方福利

推荐阅读

比亚迪长沙10亿项目开工,发力国产IGBT
总投资10亿元人民币的长沙比亚迪半导体新能源汽车核心电子技术研发及产业化项目28日在长沙开工。 该项目主要围绕新能源汽车电子核心技术研发及产业化应用,通过购置高精度光刻机、氧化扩散炉、金属溅镀机、减薄机、自动传薄片显微镜等核心生产设备,建设年产25万片8英寸新能源汽车电子芯片生产线,解决新能源汽车电子核心功率器件“卡脖子”问题,实现核心部件的国产化。 “将建成国内技术工艺领先的新能源汽车功率模块晶圆生产线,达产后可满足年装车50万辆新能源汽车的产能需求。”比亚迪集团湖南总负责人、长沙公司党委书记周晓州介绍,项目中的IGBT(“绝缘栅双极型晶体管”)产品,其芯片与动力电池电芯并称为电动车的“双芯”,是影响电动车
发表于 2020-04-29
比亚迪长沙10亿项目开工,发力国产IGBT
聊一聊比亚迪的刀片电池
大的战略优势。目前大部分的 Pack 的能量密度都一路在 140Wh/kg 以上,接下来估摸着都会往 160Wh/kg 上走,保持在原地对车来说太重了  3)根据目前的信息来看,960mm 的电芯的难度非常大,如果做更长的电池这个整体的制造工艺难度会更难实现。我觉得要准确评价比亚迪刀片电池的成功与否,一定要等到这颗电池能够大批量的在重庆制造以后才能有有效的评估机制
发表于 2020-04-26
聊一聊比亚迪的刀片电池
新能源补贴退坡已成常态,龙头企业比亚迪如何应对?
如今新能源汽车补贴退坡已成常态,政府补贴对于净利润的补充作用只会越来越小。 获悉,比亚迪 2019 年公司实现营业收入为 1277.39 亿元,同比下降 1.78%;归属于上市公司股东的净利润为 16.14 亿元,同比下降 41.93%。这是比亚迪连续 3 年净利润下滑。据了解,2019 年 16.14 亿元的净利润中,政府补贴金额高达 14.84 亿元,补贴占比高达 91.95%。政府补贴已经数次成为比亚迪净利润的主要来源。2018 年收到计入当期政府补助金额为 20.73 亿元,2017 年为 12.76 亿元,2016 年为 7.11 亿元。 比亚迪表示,2019 年,中国新能源汽车市场迎来
发表于 2020-04-23
新能源补贴退坡已成常态,龙头企业比亚迪如何应对?
比亚迪首款“刀片电池”汽车汉已开启预定
比亚迪官方最新消息称,比亚迪汉已开启预订,预计起售价格为 29 万元,将在今年 6 月上市。 比亚迪汉将提供 EV(纯电动)和 DM(插电混动)两种动力版本。其中,汉 EV 有 506km/550km/605km 三种不同续航车型,均搭载比亚迪的“刀片电池”。汉 DM 车型搭载一台最大功率为 141kW 的 2.0T 涡轮增压发动机,一台最大功率为 180kW 的永磁同步电机,纯电综合续航里程为 81km。 据了解,EV 版是首款装配比亚迪“刀片电池”的量产车型,该电池在针刺后表面温度只有 30℃-60℃,无烟无火且状态稳定,安全性相较于针刺后表面温度迅速超过 500℃并发生爆燃的三元锂电池高得多。 
发表于 2020-04-21
比亚迪首款“刀片电池”汽车汉已开启预定
比亚迪半导体公司拆分上市,带动本土IGBT厂商加速向前
据报道,比亚迪发布公告宣布,近期已经通过下属子公司间的股权转让和业务划转,完成了对全资子公司深圳比亚迪微电子有限公司(下简称“比亚迪微电子”)的内部重组,并正式更名为比亚迪半导体有限公司(下简称“比亚迪半导体”)。 比亚迪表示,拟以增资扩股等方式引入战略投资者,积极寻求于适当时机独立上市。不过,引入战略投资者完成后,比亚迪半导体将仍为比亚迪控股子公司。比亚迪微电子成立于 2004 年 10 月,是比亚迪的第六事业部,主要承担着公司集成电路及功率器件的开发、整合性晶圆制造服务的生产任务。 目前产品主要覆盖功率半导体器件、IGBT 功率模块、电源管理 IC、CMOS 图像传感器、传感及控制 IC、音视频
发表于 2020-04-17
比亚迪半导体公司拆分上市,带动本土IGBT厂商加速向前
中国动力电池行业新格局:三巨头并立
资料来源:整车出厂合格证数;分析制图:电动汽车观察家       中国动力电池装机量连续8个月同比下滑。        3月份,动力电池装机量已经呈现出上涨的态势,装机量达到2.76GWh,环比大幅增长364.2%,但同比仍然下跌45.8%。1-3月份,动力电池累计装机5.67GWh,累计同比下滑53.95%。        从3月装机环比大增可以看出,电池生产和装机量逐步恢复正常,同时,行业新格局初步显现,以宁德时代、比亚迪以及LG化学三大巨头为头部,中小企业的市场份额进一步被挤压
发表于 2020-04-15
中国动力电池行业新格局:三巨头并立
小广播
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2020 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved